<div><br></div>红军时期,曾先后缴获蒋军飞机2架,但整个红军时期,我们没有自己的空军,海军等军种兵种。<div><br><div><br></div><div>1930年2月16日,</div><div>鄂豫皖苏区大悟县 宣化店西南陈家河,赤卫队缴获国民党的美制柯塞式侦察机。</div><div>此即 红军的第一架飞机,后命名为<b>“列宁”号</b>。<br><div><br></div><div><br></div></div></div> <div><br></div>1932年4月19日,<div>红一军团发起<b>漳州</b>战役,当天结束战斗,并在桥南机场缴获<b>2架</b>飞机,还能飞的只有1架。<div>此即红军的第2架飞机,命名为 “<b>马克思”号</b>。</div><div><br><div><br></div></div></div> <p class="ql-block">林 聂 在缴获的飞机前留影</p><p class="ql-block">福建 1932-4</p> <div><br></div><div>八路军于1937年在新疆设立办事处,</div><div>经陈云 滕代远 等驻新疆 与 苏联领事馆商量,得到 新疆王 <b>盛世才</b>的批准,成立了个 <b>新疆督办公署新兵营</b>,为当时西路军残部近400人,进行培训(本来是计划到苏联学习的,未获斯大林首肯,转而提出在新疆代培,苏联出部分资金和教员,新疆盛世才出部分资金和人员)。</div><div><br></div><div>“新兵营”我军学员有417人,有文化补习,和军事、政治等科目, 也有汽车,摩托,医务,航空飞行,修理,地勤等项目。</div><div><br></div><div>1938年10月从部队抽调<b>43</b>人赴<b>迪化(乌鲁木齐)</b>学习航空技术,其中飞行班<b>25</b>人,机械班<b>18</b>人,由苏联顾问等 包括我党此前派往苏联学习归来的<b>常乾坤</b>等授课。</div><div><br></div><div>1945年11月13日东北局成立<b>航空委员会</b>,成员有<b>蔡云翔</b>等五人。<br>1946年1月1日<b>航空总队</b>成立,<b>朱瑞</b>兼任总队长,<b>常乾坤、白起、林弥一郎</b> 任副总队长,<b>蔡云翔</b>任民航队队长。<br></div><div><br></div><div>1946年3月1日,<br>由中共中央选派的航空技术干部和东北民主联军航空总队合编,在通化成立东北民主联军<b>航空学校</b>。<br></div><div><br></div><div>从新疆 迪化 奉命来到延安(1940-12),<br>又从延安(1945-10-15启程)来到东北的 常乾坤,<br>刘善本 等20余人。<br><b>常乾坤 </b>(55中将)任校长,东北民主联军后方司令部政委<br><b>吴溉之 </b>兼任政委。学校机关设训练处、政治部、校务处、供应处,辖1个学生大队。全校共631人(包括300余人的原日军教员和技术人才),有36架经过修理可以使用的几种型号的日军飞机。<br><br></div><div>1946年7月11日,新疆迪化 有<b>31</b>人学成回到延安,</div><div>8月29日,延安正式成立<b>八路军航空队</b>。</div><div><br></div><div>延安八路军航空队和东北航校几乎衔接成立,而且还有几个月的相互“重叠”时期,可谓“双管齐下”。<br></div><div><br></div><div>严格说起来,我军的航空人才,是从<b> 新疆航空班</b> 开始的,在<b>东北航校 </b>鼎盛起来的。</div><div><br></div><div>延安航空研究小组<br></div><div><br></div><div><br></div> <div>延安 航空人员 开赴东北前,</div><div><br></div><div><b>毛泽东</b>在接见<b>刘善本</b>等国民党空军起义人员时指出:<b>去东北也是一个万里长征,那里生活很苦,但英雄有用武之地。</b></div><div><br></div><div><b>周恩来</b>在接见航校筹建人员时指出:<b>你们是放出去的鹰,遇事要多动脑筋,要多向东北局和东北民主联军请示工作。</b><br></div><div><b><br></b></div><div>( <b>刘善本 ,</b>1955年,被授予大校军衔,并荣获一级解放勋章。1964年,晋空军少将军衔。)<br></div><div><br></div> <p class="ql-block">老航校早期</p><p class="ql-block">迫于蒋机轰炸</p><p class="ql-block">在辽吉黑大区有过5次大搬迁</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">1949年3月8日,</p><p class="ql-block">在中共七届二中全会期间,<b>毛泽东</b>特地接见了东北老航校领导,了解航空技术人才培养情况。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">3月17日,根据形势任务发展的需要,中央军委决定成立<b>军委航空局</b>,负责领导中国人民的航空事业。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">3月30日,军委航空局正式宣告成立,<b>常乾坤</b>任军委航空局局长,<b>王弼</b>任政治委员,同日,航空局在北京灯市口开始办公。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">1949年7月26日,</p><p class="ql-block">中央军委颁布命令,<b>取消</b>军委航空局,设立中国人民解放军<b>空军司令部</b>。同年</p><p class="ql-block">10月25日,中央军委任命<b>刘亚楼</b>为空军司令员, 后又任命<b>肖华</b>为空军政委兼政治部主任。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">中央军委于1949年<b style="color:rgb(237, 35, 8);">11月11日</b>致电各军区、各野战军:<b>“中国人民解放军空军司令部现已宣布成立,原航空局名义着即取消,原航空局所有干部及业务,均即移交空军司令部接收。”</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>是以 每年的 </b><b style="color:rgb(237, 35, 8);">11.11</b><b> 为新中国空军建军日。</b></p><p class="ql-block"><b><br></b></p><p class="ql-block"><b><br></b></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">1954年,大部分日籍人员返回自己的祖国。由于日本右翼势力等因素,他们回到国内后生活都非常艰苦,但不少人仍然怀念着老航校的生活。他们把中国看成是自己的“第二故乡”。林弥一郎还给儿子取名叫<b>林新</b>,意思要做中日友好新一代,并送他到中国留学。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>东北老航校</b>的飞行主任教官有</p><p class="ql-block"><b>林弥一郎</b>、黑田正义、平信忠雄、系川正夫、长谷川正、佐藤靖夫、筒井重雄等人。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">一直到1958年前后,根据中日两国政府的协议,这批日本军官才能先后全部回日本国。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">1956年8月,林弥一郎返回了日本。</p><p class="ql-block">后来,林弥一郎出任了日中和平友好会会长,并于1977, 1985, 1996年三次率团访问了中国。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>林弥一郎</b></p><p class="ql-block">(1911年9月2日-1999年8月14日),汉名<b>林保毅</b>,日本大阪府南河内郡人。(不是<b>呼保义</b>哦)</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <div><br></div><div><b>林弥一郎</b></div><div><br></div><div>在1932年被日本航空兵征招入伍,历任战斗机飞行员、飞行教官、航空兵曹长、陆军少尉飞行员。太平洋战争爆发前不久后随54战队进入中国战场参战。</div><div><br></div><div>1944年11月,林弥一郎晋升为少佐。随后,林弥一郎调任驻沈阳的教育飞行团飞行队队长,负责新战斗机飞行员的战斗训练和中国东北地区的防空任务。<br><br>1942年6月,他在桂林空战中,在机身34处着弹及发动机受损下率队击落美国空军“飞虎队”5架战机。<br><br>1945年日本投降后,林弥一郎率部向八路军投降。1946年1月1日,东北民主联军决定成立东北航空总队,林弥一郎担任东北航空总队的副队长兼参议。同年3月1日,中国共产党东北局成立了东北民主联军航空学校,林弥一郎被任命为主任教官。林弥一郎为人民空军的建设和发展作出了很大贡献。<br><br>1956年8月,林弥一郎返回日本。后来分别在</div><div>1977年,1986年和1996年到中国参加纪念东北老航校成立活动。<br><br>1999年8月14日,林弥一郎病逝,终年87岁。<br></div><div><br></div> 林弥一郎大约1950年代 1972年 林弥一郎(左) 首次回华<div><br></div> 1977年,林弥一郎 访问中国,<div><b>彭真 </b>委员长 在人民大会堂会见了他</div><div><br></div><div><br></div> 牡丹江 老航校 今容<div><br></div> <div><br></div><div>在整场抗美援朝战争当中</div><div>涌现出的<b>六位特级战斗英雄</b>,</div><div>其中五位都是从东北老航校中走出来的,</div><div>他们的名字分别是:</div><div><b>王海,刘玉堤,鲁珉,张积慧,赵宝桐。</b><br></div><div><br></div><div><br></div> 张积慧 刘亚楼 与 毛主席 <div><br></div><div>1957年5月,空军和防空军合并后</div><div><b>空军领导人</b>合影。</div><div>左起:</div><div>成钧、徐深吉、<b>刘亚楼</b>(上将)、曹里怀、</div><div>谭家述、吴法宪、王辉球、<b>刘震</b>(上将)、常乾坤</div><div>其余皆为 中将 1955授予。</div><div>王秉璋 中将(副司令员)未在照片里<br></div><div><br></div><div><br></div> <div><br></div><div>中国人民解放军<b><font color="#ed2308">空军 建军日</font></b></div><div><b>1949-11-11</b></div><div><br></div><div><br></div>