倒逼（十）

谢石

倒逼（十）

美国汽车大需求环境

文/庞延平

劳动力价格，决定美国购买力。独立战争前，北美殖民地仅 300 万人口，有50 万黑人，90% 是奴隶。

到 1915 年，美国人口达一亿。139 年间，美国人口增长 30 倍，源自于移民。

因为劳动力稀缺，收入更多。资源遍地都是，价格低廉，生活成本较低。

美国建国初，人均工资高于英国人均工资的 30~50%。

漫长的 100 多年里，这种优势一直在保持。使美国市场购买力远超欧洲，这是美国汽车兴起的重要原因。

广袤土地，人力稀缺，倒逼技术升级的需求。

配件标准化，零件可互换，正是倒逼完成的。为以后的福特批量生产汽车，创造了良好的条件。

劳动力稀缺，倒逼流水线需求，福特将工资提高一倍，2.5~5 美元/日，后来，成为其他企业的标杆。

随市场不断增长，美国资源优势显现，更重要的是 O 成本土地，为投资者获得更大的利益。

又能获得政府贷款，多余土地还获得赠予，投资者只承担建设成本。

主流劳动者，口袋变成储蓄。刺激消费形成，使旧大陆的资本持续流向美国，成为偶然中的必然。

1840 ~1900 年，美国共建铁路 32 万公里，超过旧大陆的总和。

铁路投资热，带动钢铁、水泥、矿业、能源、重化工等，价格持续下降，规模不断扩大，交叉刺激，促进了劳动收入增加和资本的形成。

铁路网建成，带动运输业和城市化发展，这是汽车业一个独有的环境，同样是旧大陆所不具备的。

丰富资源，铁路需求拉动综合作用，使美国商品价格，都具有比较优势。一镑钢，只需一分钱。汽车成本，低于欧洲 50% ，初期仅售 2000 美元，低于欧洲的 2 倍。

美国普通人的购买力，显著高于欧洲，使用成本远低欧洲。所有客观条件具有同向性，是汽车大批量生产，只能在美国发生的原因。

美国汽车普及前，马车多达 100 万辆。汽车起步作坊达上千家，竞争配件市场，快速带

动配件价格急速降低。

传统的马车基地，拥有了雄厚的汽车配件体系。使马车、蒸汽机车、电车、内燃机汽车的基础配套件都可互换。

福特出生在底特律农村；通用汽车创始人杜兰特，是马车时代的垄断者，发迹在底特律临界的弗林特市；同样是美汽车开创者，奥兹莫比尔，诞生在底特律临近的兰辛市。

改变汽车工业的巨人，都与底特律相关，而不是他方之人。

创新，基于客观之上。水运落后地区，马车需求密集，底特律 ~

芝加哥之间，马车必然领先其他地区。

汽车时代，钢铁广泛使用，要求汽车企业向钢都方向转移，底特律是不二的选择，有汽车工业发展的条件。

作者简介

庞延平，网名长河大瀑一匹夫，简称瀑夫。1958年生于宜川农村，1978年参军。大专文化，中共党员，高级政工师职称。先后供职煤矿、药厂、药司、房改办、医药办。参与发起成立延安市中医药研究会，担任首届理事会副理事长。著有《丹州牡丹》、《浅论中国宜川一苑四宫人类朝圣地》、《汉字易学经》、《镛霏医案》、《新知美篇》等。