雪域圣景涤荡心灵 一“天路”始见录

老渺

　　西藏的晨光，好像晚于内地。8:00了天际才蒙蒙亮。列车从拉萨站缓缓驶出，向东，朝西宁驶去。不多一会，列车越过象征哈达、经幡飘飞和雪山造型的拱桥一拉萨河特大桥，进入拉萨河谷地区。源自念青唐古拉山南麓的拉萨河，由达孜进入宽坦的下游谷地，经拉萨、‌堆龙德庆到‌曲水汇入雅鲁藏布江。从火车上放眼望去，时隐时现的拉萨河谷景色，悠然似画，蓝天、雪山、青稞田，藏民的帐篷点缀其间，炊烟袅袅升起，浓浓的田园诗意。

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　　此时，列车员开始介绍本次列车运行情况。她说，这是一趟旅游列车，中途只停那曲、格尔木两站。拉萨至西宁，全长1956公里，其中拉萨至格尔木段1142公里，包括950公里的无人区和550公里的冻土区，海拔在4000米以上有960多公里。她还介绍了沿路奇特瑰丽的风光。听着，有点兴奋和激动。从列车员那里，知道了前面将通过著名的羊八井隧道。这条长3345米的隧道，列车通过只要9分钟，但它是三代铁道兵战士，青春和热血铸就。他们在海拔4200多米高寒缺氧的状态下，背着氧气瓶，艰辛工作10年，才得以贯通。听闻，让人肃然起敬！

羊八井一过，列车进入藏北草原（羌塘草原）。这是一片广袤无垠高寒荒漠地带，平均海拔在4000至5000米之间。 该地区苍莽大地与天际衔接，沙漠、戈壁，空旷寂寥，疾风唤起黄沙蔽日。这里，空气稀薄，不时天色湛蓝如洗，似乎每一丝风都在诉说古老的故事。春和景明，“天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊”。不论亘古洪荒，赤地千里，绿草复回，野生动物觅欢，这片被喻为“人间最后的净土”，凄美令人窒息的景色，磁吸游人的好奇心。

　　列车驶出那曲站，来到安多县的措那湖。它的海拔高度4600一4800米，是世界上最高的淡水湖。湖面有300平方公里。它是怒江的源头湖，绵绵不绝地输送着源头活水，养育着两岸众生繁衍生息。湖东20米，就是青藏铁路。列车与措那湖相伴而行，旅客激动不已。尤其是今天，恰逢午后，蓝天一碧如洗，阳光如同织金的手，轻拂水面，为措那湖镀上一层温柔而璀璨的皓辉，闪烁着令人心醉的光芒。

　　列车进入冻土层，很快就要经过海拔5068米的唐古拉山火车站。它是世界上最高的火车站。在青藏铁路线上，这是一个无人值守，采用卫星遥控指挥的客货站。这座“高处不胜寒”的火车站，已烙印在旅客心里。大家举着相机和手机，很想留影纪念，还没按下快门，列车已呼啸着疾驶而过。突然间，想起拉萨河源自念青唐古拉山，眼前的这座唐古拉山与之相连吗？原来这是两座相距约120公里的山脉。念青唐古拉山在西藏的东中部，而唐古拉山在西藏东北部，与青海省交界，是西藏与青海的界山。“行万里路”，确实长见识。

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　　列车过唐古拉站，就进入了青海省。列车员提醒旅客，前面是“三江源”一沱沱河。这里有庞大的雪山群，海拔6000米以上的雪峰就有20座，雪线高达海拔5800米 。我想，“黄河之水天上来”，大概就是指这里“天水”充裕。在我们印象中，长江、黄河、澜沧江都是汹涌澎湃的大江大河，火车驶过万里长江第一桥时，桥下河床很宽很宽，约千余米，沱沱河水势并非波澜壮阔，而是呈辫状，如涓涓细流，散漫地流淌着，且水流很浅，有些出乎想像。

　　暮色中，列车驶入野生动物的天堂—可可西里无人区。此时此刻，空旷的蛮荒原野，是那样的宁静与壮美。荒芜与生命喘息相伴。偶尔，传来藏羚羊悠远的咩咩声，或是野牦牛低沉哞哞哼叫声。这些声音在寂静中显得格外清晰，它们传递出生命力的顽强和生生不息的故事。连绵不绝的远山，被夕阳余晖勾勒出柔和而坚定的轮廓，它们静静地矗立，守护着可可西里。迎候有志趣的探秘者，考证生命奥秘和无数季节的更迭与轮回。

　　夜色如墨，深邃而辽阔。列车轰鸣着，正在驶过令人心生敬畏的昆仑山。《山海经》中说，昆仑山是神仙和奇珍异兽居住的地方，被世人称之为万山之宗，龙脉之祖。加之《白蛇传》、《西游记》、《天龙八部》等，其中的情节，推波助澜，使昆仑山更加神乎其神，幽秘难测。在我心目中，昆仑山，就是一座神山。古往今来，承载无数神话和传说的神圣之地。车窗外，山影逶迤，悄无声息地褪去。车厢内，柔和的灯光，辉映着旅客的脸庞。他们在光影交错中，显得格外宁静，或低头沉思，或遥望窗外。每个人的心中，或许都藏着对昆仑山的敬畏与向往。

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　　列车过格尔木站，前行将穿越文成公主进藏的驿馆地日月山、水波潋滟的青海湖，遥望天空之镜茶卡盐湖、佛光普照的塔尔寺，到西宁迎接黎明。这一路，青藏铁路线上的有氧列车，载着我们，穿梭于离天最近的雪山与草原之间，连接着天际与人心。我们在欣赏壮美山川、大漠荒原、湖光空蒙时，让我更加敬畏大自然。深深地感到，生命的脆弱与坚韧，人与自然和谐相处的紧密性。“天路”之旅，它永远镌刻在我的记忆中。