坐上火车去拉萨——西藏纪行

马洪杰

文字、摄影、编制：马洪杰

美篇号：744047

　　西藏，拉萨，是很多人心中的诗和远方，那世界屋脊、地球之巅的震撼，雪域山川、河流湖泊的纯净，天苍野茫、蓝天白云下的草原风光，特色浓郁、浪漫多彩的民族风情，寺庙玛尼、转筒经幡、金顶红墙的神秘，晨钟暮鼓、顶礼膜拜的虔诚……，无不撩动着人们的心，想着来一场说走就走的旅行。

　　心动不如行动，晚上9点，在滕州车站踏上z105次火车，正式开始了三千五百多公里的西藏拉萨之行，列车在行驶四个多小时后到达了中转站郑州。停留两个多小时后于凌晨3:20踏上了直达拉萨的z165次列车。

在郑州站中转换乘

　　列车在陇海铁路上一路向西疾驰，过洛阳、西安、咸阳、宝鸡、兰州，于晚上七点多到达西宁，在这里全体乘客又下车换乘另一列有氧列车继续前行。对于初次进藏的人来说，选择火车进藏是最好的方式，不但有一个慢慢适应的过程，还有氧气可用，安全舒适。走到这里，才算正式踏上了青藏高原之旅。

西安站

兰州站

在西宁站换乘有氧列车

　　列车驶出西宁站，将城市的灯火甩在了身后，走进了苍茫深邃的夜色之中。外面什么也看不到，只好躺在卧铺上刷手机。此时的心情有些期盼，想这黑的色能尽快的退去，还这世界以清明，在阳光中能再一次看到昆仑山、可可西里、唐古拉山……，能尽快的走进拉萨。

　　这也是我第四次进藏了，这一次之所以选择火车，就是想体验一下另一种方式的西藏旅行，也是被这首《坐上火车去拉萨》歌曲所吸引，一直都有这个体验的希望。其实，人生就是一个体验的过程，在这个过程中能有各种各样的体验，生活才不会单调乏味，才能让阅历丰富丰满。

　　列车行进中的咣当声，让睡眠不好的我一直难以沉入梦乡，子夜刚过，列车又驶进了格尔木站，大半夜的上下车的人还很多。以前几次自驾经过并停留，对格尔木留下了非常好的印象。列车停留中，站在站台上，看着沉睡中的市区，还闪烁着灯光，显得宁静而又温馨亲切。

　　格尔木是青海省的省辖副地级市，与西藏、新疆接壤，是一座因路而生、因路而兴的新兴城市。她上世纪五十年代初之前还是一片戈壁荒滩，仅是少数民族游牧的一个定居点，后因青藏公路和青藏铁路的修建，以及以后盐业、化工产业的发展，才逐步发展起来，现已成为青海省的第二大城市，是青藏高原上重要的能源、矿业、商业和交通枢纽及旅游观光的城市。现在的格尔木展现出来的是一座城市从无到有、从小到大的历史画卷。

格尔木市街道一瞥（图片为以前拍摄，下同）

格尔木市商业街

　　这是一座与军人有关有缘的城市，上世纪五十年代初进军西藏中，慕生忠将军率领解放军战士和军工，发扬一不怕苦，二不怕死的革命精神，克服难以想象的困难，以血肉之躯，仅用了七个多月的时间，硬是在格尔木至拉萨之间的世界屋脊上修通了内地与西藏相连的青藏公路，奠定了格尔木市交通枢纽的地位和长远发展的坚实基础。格尔木市人民为了纪念他，在其筑路指挥部旧址修建起了将军楼主题公园。此后又是一代又一代人的军垦戍边，因此，格尔木称得上是一座英雄的城市，也是名副其实的兵城。

为以前拍摄的照片，下同

　　而从西宁到拉萨的青藏铁路修建则更为艰难。青藏铁路分两期建成，一期工程东起青海的西宁市，西至格尔木市，1958年至1984年5月，历时26年才建成通车；二期工程从格尔木到西藏的拉萨市，全长1100多公里，在攻克了高寒缺氧、冻土层等世界级的施工技术难题后，终于在2006年7月1日实现了全线通车。青藏铁路因而成为中国新世纪四大工程之一，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。

青藏铁路与青藏公路在不冻泉处交汇（以前拍摄的照片，下同）

行驶在可可西里无人区段的列车

　　现在我们能够乘坐火车自由舒适的穿越雪域高原，沿着神奇的天路走进西藏，走进拉萨，是铁路建设者们风餐露宿，无私奉献，克服身体的承受极限才换来的。即使铁路建成后的运营维护，也是许多的铁路工作者在荒凉残酷的无人区里默默的奉献，才保障了铁路的畅通。坐在火车上，可以看到每隔2公里就有一座护路房，都有一名护路员在坚守，他们站立着向驶过的列车敬礼。我们应该向他们致以崇高的敬意和感谢。

　　出了格尔木市区，列车就开始一路爬升，从海拨二千八百余米急骤的上升到了四千多到五千多米，列车虽然换成了大马力的增压内燃机双机头牵引，但也是非常的吃力，速度只有每小时五六十公里，吭哧吭哧的奋力爬行让人替它有些着急。但是没有办法，不但人走在这高海拔缺氧的区域会有高反，机器也是一样，但这已是目前技术上的最优解了。

在格尔木站列车换上了内燃机双车头牵引

　　列车在黑暗中继续前行，漆黑的夜中什么也看不见，更衬托出了雪域高原的苍凉寥廓。旅客们都已进入了沉沉的梦乡，车内外都是一片寂静。列车在驶上海拔四千七百多米的昆仑山口后，就驶进了旷野茫茫的青海可可西里无人区，也是国家三江源自然保护区。

深夜中车厢内外一片寂静

前期拍摄的照片

可可西里无人区（为以前拍摄的照片，下同）

　　可可西里无人区，浩瀚广袤，海拔都在四千五百米以上，这里数百公里之内荒无人烟，被称为人类生存的禁区。但这里却是长江、黄河、澜沧江三江的源头，被称为“中华大水塔”，雪山冰川融化的雪水滋养着中华民族的生生不息，传承万世，让华夏文明辉煌于世，闪耀东方。

为以前拍摄的照片，下同

　　虽然这里自然环境和气候条件十分恶劣，但却是野生动物繁衍生息的天堂，白天经过时，可以不时的看到车窗外成群的藏羚羊、藏野驴、野牦牛等野生动物在自由自在的觅食，让人惊叹人类都很难生存的高海拔、高寒缺氧、毫无遮挡的地方，它们却能过得悠闲惬意，而且还都是个个膘肥体壮，它们真是世上的精灵。

为以前拍摄的照片，下同

　　早上近八点到达沱沱河站时，天色微明，又渐趋明亮。看向车外，深秋中的可可西里还没有进入雪季，只在两边的山峰上能看到白雪，枯黄的草原和裸露的戈壁交替者掠向车后；外面的温度好像已到了零下，有些溪流中已结上了冰。

　　在铁路与青藏公路（109国道）并行的地段上，看到公路上的大货车一辆接一辆的驶过，源源不断，不知道他们是早起还是夜间一直在行车赶路。青藏公路现已是我国公路运输最繁忙的路段，在这条路上经常会堵车路断，因此开货车的司机师傅也是最辛苦艰难的，在这高海拔高寒缺氧和气候多变的环境里行车有很多不可预知的风险，他们真的是在以命相搏。

青藏公路上的货车昼夜不停

　　太阳从远处的山峦和雪峰后面跃跃欲起，金色的朝霞映满了天际。喷薄而出后，车窗外已是阳光灿烂，天空湛蓝，大地金黄，白云如絮；阳光照射在潺潺的河水和湖面上，反射出耀目刺眼的光。

　　远处的藏羚羊、野牦牛、藏野驴等野生动物在悠然地觅食，它们也是很勤奋，一天到晚不是在进食，就是在觅食的路上。很遗憾这之前到格尔木的一段路都被夜色所笼罩，特别是经过的西大滩、昆仑山口、不冻泉、五道梁、风火山口的壮美景色没有在车窗外看到。

　　列车在茫茫的青海可可西里无人区中行驶，在驶出格尔木站六百多公里后，前面即将翻越唐古拉山口，也即将驶出青海进入西藏的地界。‌唐古拉山口位于西藏自治区那曲市安多县和青海省的交界处，是青海和西藏的分界线，因此，唐古拉山口不仅是重要的地理标志和节点，也是文化和生态上的重要地点。

　　唐古拉山口海拔5200多米，是青藏铁路和青藏公路沿线的最高点，是必经之地，也是一个充满自然魅力和文化意义的旅游目的地。唐古拉山口的地形和气候条件非常特殊，由于海拔高，空气含氧量少，是一个很容易产生高反的地方。而且唐古拉山口的气候多变，即使是在夏季，也经常会有大雪封路的情况，冰雹和霜雪更是常见。独特的自然景观，吸引了经过的人们都停留打卡。可惜我只能坐在火车上缓慢的经过和欣赏。

　　火车驶过唐古拉山口之后，就正式进入了西藏的地域，也即进入了西藏北部的羌塘国家级自然保护区的腹心地带。羌塘国家级自然保护区分布在西藏的那曲和阿里两个地市，是中国海拔最高、面积最大的自然保护区。茫茫的羌塘草原上不仅有星罗棋布的湖泊，空旷无边的草场以及皑皑的雪山和冰川，而且还有众多的濒危野生动植物，是野生动物的理想家园。此时已进入了深秋初冬的季节，广阔的草原已变成了金黄的世界。

　　z165次列车是上海至西藏拉萨的直达列车，停留的站点少。从青海格尔木驶出近七百公里后，上午10点经停了第一个站点——西藏的安多站。停车的三分钟里，赶快下车去透透气，虽然此站海拔四千七百多米，但却没有胸闷气短的感觉，大口的呼吸着车外的新鲜空气，顿感心清气爽。2016年自驾西藏返程走青藏公路时，曾在安多县城住过一晚，那一夜辗转反侧难以入眠，至今让人难忘。

　　驶过安多站后不久，列车的右边出现了一个巨大的湖泊，湖水清澈湛蓝，水天一色，看到标志是措那湖。查百度知道，措那湖位于西藏自治区那曲市的安多县，由唐古拉山山脉南部的河溪汇入成湖，是怒江的源头湖泊，海拔4650米，面积达三百多平方公里。措那湖也是我国著名的湖泊，是世界上海拔最高的淡水湖。

　　措那湖也是青藏铁路和西藏羌塘草原上的一颗明珠，和纳木措一样，这是一个信徒经常会来朝拜的圣湖。传说它曾是西王母的沐浴之地，在当地藏族人民的心目中，措那湖是一个“神湖”，有不可替代的地位。其实，在青藏高原干旱广阔的荒漠戈壁上，每一座湖泊都是神一样的存在。措那湖的景色迷人，湖面宽阔， 湖水波光粼粼，神秘而又美丽。被烟波浩渺的湖水所吸引，乘客们纷纷站在窗前观赏拍照。

　　列车在驶过唐古拉山口后，海拔就逐渐降低，牧民放牧和居住点也多了起来，水草很丰美，草原上一片金黄；由于是下坡，列车行驶的速度也快了很多，达到了一百公里以上。又经停那曲站以后，终于于下午三点零五分准时到达了拉萨车站，下车随着人流走出了拉萨火车站，结束了这次历时42个小时、近两夜两天的乘火车进藏到拉萨的旅行。

那曲火车站

拉萨火车站站台

　　拉萨，我又来了！

拉萨，藏语意为“圣地”，是西藏自治区的首府城市，是西藏的政治、经济、文化、科教和交通中心，也是藏传佛教的圣地。海拔3650米，是一座具有一千三百多年历史的文化名城，也是雪域高原的“净城”、改革开放的“新城”和著名的旅游城市。素以风光秀丽、历史悠久、文化灿烂、风俗民情独特、名胜古迹众多、宗教色彩浓厚而闻名于世。

拉萨一瞥

远眺布达拉宫

拉萨市貌

大昭寺之夜

　　乘车赴酒店的途中看到，拉萨比以前更漂亮、更现代了，清澈湛蓝的天空下，街道宽阔，干净整洁，车辆往来穿梭；高楼大厦与民族特色的建筑鳞次栉比，交相辉映，完全成了一座特色鲜明的现代化的大都市。只是阳光一如往常的明亮耀眼，照在脸上有些火辣的感觉，真不愧是日光之城！

　　经过布达拉宫时，仰望之，它似乎更加的雄伟壮观，虽然此前已来过两次，当再次看到它时心中还是非常震撼。布达拉宫，高高地耸立在市中心的红山之上，红白相间，规模宏大，巍峨庄严，是一座多功能的大型宫堡式建筑群。它始建于一千三百多年前的松赞干布时期，重建和扩建至现在的规模也已有近四百年的历史了，是过去西藏政教合一的统治中心。

　　布达拉宫是西藏人民建筑智慧的杰作，无论过去还是现在都是辉煌的存在，成为拉萨乃至整个西藏地区的标志和代表，也成为了游人到拉萨去的必游之地。 它是第一批全国重点文物保护单位，是享誉中外的世界著名文化遗产。

远眺布达拉宫

　　布达拉宫广场也似乎更加宽阔敞亮了，广场南边正中的“西藏和平解放纪念碑”高大庄严；广场正中汉白玉基座上高高的旗杆顶端的国旗在迎风飘扬，站立两边的哨兵在庄严的守护；蓝天白云下，纪念碑、国旗杆与布达拉宫南北呼应，组成了一幅西藏所独有的壮丽画面。广场上游人如织，人们在悠然的观赏和拍照，呈现的是一片祥和的氛围。

　　此后的几天要好好的再一次去领略感受这座美丽之城，阳光之城。