门头沟的春天列车

长空晚流云

　　门大线铁路，初为中国铁路之父詹天佑于1906年主持修建的京门铁路，全长53公里，是京张铁路的输煤辅助线。1939年，日军为掠夺大台一带的煤炭资源，在京门铁路基础上增建门头沟至大台段，全长30.4公里，于1940年5月完工，始称门大线。此段线路由平原入山，春天，一路山花烂漫风景优美，可以称为门头沟的“春天列车”，可惜前些年停运了。

　　1905年，詹天佑修建京张铁路，开工一年后，考虑到铁路通车后需要大量动力燃煤，而门头沟采煤历史悠久，离京城又近，为方便运煤，詹天佑奏请清廷批准，与京张铁路同时修建从门头沟到西直门的运煤铁路。1907年京门铁路先于京张线正式通车。在国人的认知中，京张铁路是中国人完全自主建设的首条铁路，其实不然。京门铁路，1906年开工，1907年投入使用，而京张铁路全线通车于1909年，所以是京门铁路开创了国人完全自主建设铁路之先河，是国人的骄傲。

　　跨越永定河铁桥的门大线，桥头有1937年日本人为掠夺京西煤炭资源，控制铁路运输而修筑的碉堡。

　　京门铁路永定河大桥，1906年7月经清政府批准，由京张铁路总工程师詹天佑组织勘察、设计、施工完成。是京张铁路支线的配套工程。桥体全长216.6米，八孔九墩，墩高7.63米，为简支上承式钢桁梁结构，是我国最早的钢架铁路桥之一。百年沧桑，至今完好。

　　门大铁路线自平原入山区的第一个隧道，1号隧道。

　　进入隧道，洞内石壁突兀，人工剔凿痕迹明显，不难想象过去施工的艰辛困难。

　　2号隧道

　　火车不能跑了，铁路入山沿线的好风景依旧，厚重的历史文化积淀延续不断，吸引众人，使它成了徒步旅行的打卡地。

　　3号隧道

　　春天来了，线路处于停运状态，火车不跑了，风景仍在，年年岁岁花相似，桃花依旧笑春风。约了朋友沿线行走踏青寻春，我们走了门大线的小半程，悠闲惬意，只是阴天几滴微雨，并没有影响心情，到是凭添几分意境。

　　曾有消息传出，为串联京西自然、文化景观，准备开启门大线观光专列的文化之旅。老天爷不做美，门头沟发大水，山洪激下冲毁路段，更有永定河暴涨淹没冲刷路基，悬轨断路。观光文旅之路多灾多难。

　　山洪冲毁的路段。

　　烟雨春山远，绿水忆江南。

　　秋天到了，邻居相邀，又走上门大线，秋草黄，远山瘦，山川依旧。

　　过了一夏又来到此处，“我见青山多妩媚，料青山见我应如是。情与貌，略相似”。

　　6号隧道

　　7号隧道

　　大水冲毁铁路，下面冲出一条大沟，过沟还真费点事。

　　8号隧道

　　门大线进入门头沟山区，劈山凿洞，大量的土石方工程，而当时机械设备全无，只靠人力而为。

　　韭园附近，铁路涵洞上方经7·31大水后被冲垮的铁路线。

　　涵洞现状，明显整修过，只是铁轨仍旧悬空如索桥。

　　涵洞墙上增加的铭牌，说明了大水淹没时的最高水位，涵洞顶上5·6米。这在门头沟是创记录的。

　　站在门大线上，看丰沙线上列车通过。

当时修建京张铁路，詹天佑勘测了三条路线，除最终确定的京张线外，一条因绕道过远放弃，一条因造价太高放弃。就是在因造价高放弃的线路上，1952年开工建铁路，1955年建成通车，打开了去往张家口的第二通道，这就是丰沙线。

2023年7月大水导致丰沙铁路停运，8月8日，丰沙铁路恢复货运通行，客运列车将于2024年11月10日恢复运行。

　　京张铁路201.2公里，京门铁路53公里，放在今天，不值一提，但在当时是超级工程，耗费了清政府近10%的年财政收入。

京张铁路1905年9月4日正式开工，1909年8月11日建成，1909年10月2日举行通车典礼，仅用4了年时间，较预定计划提前2年竣工。

　　清朝邮传部《交通史路政篇》统计，京张铁路预计花费白银737.3984万两，京门线费用63.2499万两，总计为800.6484万两，分五次拨付。1915年，京张铁路通车六年后，詹天佑审定的《京张铁路工程纪略》刊出京张铁路详细修建经费。

一、总会办员司人役薪工、伙食、纸张、家具、杂费等及修葺房屋、奖恤各款，108万1431两7钱7分2厘；

二、购买地亩暨员司人役薪工、车费、伙食、杂费各款，32万1668两8钱8分7厘；

三、工程司薪水、夫马各款，10万4205两4钱8分；

四、全路工程各款，208万4792两9钱5分6厘；

五、购买材料车辆各款，388万8817两6分2厘6毫；

六、转运员司人役薪工、伙食、杂费、扛力各款，1万6148两1钱4分5厘；

七、购买电报材料、建设线杆暨员生薪工、伙食、杂费各款8万9364两4钱2分7厘；

八、巡警薪饷、置备军服器具、杂费各款，2万3485两5钱2分3厘；

九、煤价各款，5万2355两3分1厘；

十、车租、运脚各款，16万3696两5钱2分9厘；

十一、杂支各项，3224两5分6厘；

十二、解民政部词条西直门词条马路经费款 5896两3钱3分7厘；

以上各项相加，总计为693万5086两2钱5厘6毫。

对于京张铁路，詹天佑常说：“这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但那些外国人要讥笑我们，而且会使中国工程师失掉信心”。詹天佑对项目的极其负责，对工程事无巨细的管理，对公款使用的极其精细认真，无人能望其项背。

　　朝庭批准预算拨付800.6484万两，詹天佑竣工决算是693万5086两2钱5厘6毫。节余白银一百多万兩，后来被用于修建张库和张绥铁路。一个国家级工程，提前工期，节省费用，干干净净，做到极致，是国家的骄傲，民族的楷模，是后代万万不能忘记的。

　　在门头沟分区规划中，门大线被提议建设为铁路观光线路。希望门头沟的“春天列车”尽快在那段有历史意义的铁路上跑起来，脚下是历史，列车是春天的律动，前方向未来。