<p class="ql-block">宁古塔车马短歌行(50)</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">【第10章]打造马套具</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">(5)下坡车闸响</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">在宁古塔故地的9连马号，经过大家一致努力，全部马匹都挂上尖钉铁掌。以后下草甸子过冰封水面，就不再会有问题。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">我这天赶着马车送大老刘师傅前往太和公社平原大队，走上通往8连的新公路，从9连的发电机房出发，向8连的马号笔直而去。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">大老刘师傅突然问我：“到8连的老公路走过吗？”“没走过。”“那条老公路上有个‘夺命急转弯’知道吗？”“不太清楚。”</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">“连续8里一路笔直，到了水泡子边上却突然 90 度急转弯。连队的人都知道，外来的驾驶员就不清楚了。”“那不太容易出事故吗?”</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">“可不就是！那年秋天，外来的卡车拉了一车人，在夜晚赶回8连。因为道路笔直，司机车速太快，结果突然发现急转弯，来不及刹车就翻了。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">“车上的人也没思想准备，都在打瞌睡，结果造成重大伤亡，两名齐齐哈尔知青当场牺牲。以后再也没人愿意走那条老路了……”</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">沿着宽阔的田间道，终于来到36团和太和公社的边界大草甸子。马车沿着辙印，稳稳当当地走过冻透的冰面，顺着对岸排水渠里平坦的冰道向平原大队走去，石青山的身影逐渐占满了我们的视野。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">大老刘师傅开始亢奋起来，滔滔不绝地谈起如何选择“采石坑”。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">首先是位置要隐蔽，不能在山下路边一览无余，不仅破坏风景影响观瞻，还容易招人举报，轻则犯规违纪接受处分，重则关门歇业前功尽弃。其次是开挖的土方量不能太大，那样就会劳而无功。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">所以最好还是选择半山腰“矿脉”发达“矿苗”丰富的地区。最后就是上山的道路不能太高太陡，因为我们的运输手段还只有马车和拖拉机牵引的拖斗，一旦山高路陡，既不安全、也不省钱、更不省心……</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">回9连的路上,大老刘师傅又问我，这辆马车上有没有安装刹车手闸？我说还没有。大老刘师傅接着说，真要上山拉石头还真的要加装刹车手闸。其中的道理其实我也清楚。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">因为马车在下坡时，不但满车的重载会对坡道产生垂直方向的压力，滚动的车轮还会通过后鞧，对车厢前方的马匹产生巨大的推力，严重影响马车的安全运行。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">而安装了刹车手闸，就能在短时间内抱死马车的轮毂，使车轮停止转动，只能像爬犁一样向前滑动，极大地改善下坡时的安全处境。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">后来当我的马车终于装上车闸，并满载石料安全下山之后，我还曾写过一首填词记录下我当时的感受，全文如下：</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">“风狂跌宕，锤打叮咚催炮响。雪漫苍茫，玉启玲珑待马缰。 </p><p class="ql-block">“长坡俯仰，拉闸嘶鸣肝胆壮。满载辉煌，鞭响安宁豪气扬。”</p><p class="ql-block">(《减字木兰花-车闸》)</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">回到连队后，机务队管理物资的张师傅，张贤艾，去团部领回了4套刹车设备，老汪师傅和老毕师傅马上就开始进行安装。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">装完以后，我开始对这套装置的运行原理进行了仔细的观察。车把式平时一般都在车厢平板左侧的最前方。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">而那套刹车装置的手闸位置，就安装在车把式座位的右前方，外表有点像一个扁而通透的铁盒子，里面是一个扇形的齿轮，一根铁手把伸出在外，可以前后任意扳动。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">当铁手把推到最前面时，铁盒子下方连接马车轮毂附近刹车片的一根钢筋处于最松弛的状态，车轮可以自由转动不受影响。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">但紧急情况出现时，车把式只要将刹车手闸的铁手把，向后拉到最紧处并放开手锁住齿轮，刚才还处于松弛状态的钢筋，就会马上绷紧。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">左右刹车片这时就会马上紧紧抵住马车轮毂，车轮停止转动，马车变成了爬犁……有位开汽车的老司机曾告诉我说，汽车手闸就是照抄了马车手闸，等我开始驾驶汽车时才发现的确如此……</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">(未完待续)</p><p class="ql-block"><br></p>