<p class="ql-block"><b style="font-size:22px; color:rgb(237, 35, 8);">中华人民共和国（原）铁道部更名铁路集团总公司</b></p><p class="ql-block">集团领导您好：</p><p class="ql-block">我是一位铁路退休工人，喜欢书本以外的知识，多年来，潜心研究如何撤销五等站或包括部分四等站，现已研究出"一路绿灯永动车沿途各站待迎车移动候车室"，建言献策我的祖国，史无前例添补历史性空白。</p><p class="ql-block">具体操作方式：一路绿灯永动车接近远方信号机，车载感应器与道心感应器互动，传送电子数码通知待迎车，当我通过出路道岔自动转换通路，其实当通过列车进站后，待迎车早已准备就绪缓慢前行，看到前方列车过岔已转通路，开始加速追尾较同速要快点连挂钩。</p><p class="ql-block">每当挂钩完成后要待行，司机操作台亮起绿色指示灯，司机方可按键开启玻璃门，该门外开九十度贴靠磁铁胶条严密连接处，由于在该门触碰开关发出信号，列车后端锁闭门接到信号开启，另侧依然九十度磁铁胶条密封连接处，操作台亮起绿色指示灯，司机方可按键滑动伸出脚踏板，覆盖挂钩连结处安全往来乘客。</p><p class="ql-block">□备注说明：先下后上是指，待迎车的乘客先走除清车箱，然后在走列车乘客来到待迎车，列车服务人员确认稳妥，通知司机可以操作脱钩，司机得到确认依次按键操作回位，必须滑动脚踏板、关锁车门绿色指示灯已灭，另排绿色指示灯亮起，方可操作按键脱钩确认成功，另排绿色指示灯亮起，方可采取送风制动停车，司机操作按键制动力锁闭，缓解绿色指示灯亮起已锁闭，司机关锁门走向另端，开关锁门制动缓解方可解锁制动力，起车返回原站乘客下车，等待下次乘客上车重复以往的操作方式。</p><p class="ql-block">至于乘客上下车的车门设置，只在中间一侧置车门，另侧服务台只需一名服务人员即可。车门配套方式采用下开式，上启锁闭外侧与待迎车相同有玻璃窗，下开落地台阶两侧防护栏，采用液压转辙机构上下开启。</p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74);">待迎车采用三种配套装置，经过多年的实用，使用效果极佳。</span></p><p class="ql-block">1、送风制动系统，早在轨道车用过三通滑阀，效果特别良好；</p><p class="ql-block">2、制动力锁闭装置，从而完善动车前必须制动实验；</p><p class="ql-block">3、寒冷地区车内取暖，早在轨道车用过余热炉，安装在发动机排气管上，利用水循环的方式，达到车内取暖效果。</p><p class="ql-block">综上所述，技术结构配套设施，刻骨铭心脑海里，如有需要我会义不容辞。</p><p class="ql-block">原创人：赵振武</p><p class="ql-block">手机：130 4895 1855</p><p class="ql-block"> 2023年11月6日</p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(57, 181, 74); font-size:22px;">待链接</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px; color:rgb(57, 181, 74);"> 绿水青山就是金山银山</b></p>