老苏服务日记

三国墨者、

老苏服务日记

11月8日 晴

尽管立冬已至，标志着冬季的启幕，但这江南之地，仍旧沉浸在深秋的怀抱，农民们正借着这明媚的秋日，争分夺秒地收割着晚稻，同时紧锣密鼓地播种油菜与小麦，为来年的夏粮丰收奠定坚实的基础。

上午时分，我置身于公司机库之中，专注地为棉船日新村吴机主的爱驾——拖拉机，诊治其转向系统的顽疾。午后的阳光洒落，我驱车前往马当轮渡码头，搭乘下午的首班轮渡，破浪上岛，目的地是光明村，那里吴机主的拖拉机同样遭遇了转向系统的困扰，亟待我的援手。

拖拉机的转向系统，宛如一个精密的液压世界，由恒流泵、转向器、油壶油管、油缸等核心部件构成，它们分别扮演着动力源、控制器、辅助装置与执行机构的角色，万变不离其宗。当转向系统出现问题时，往往源于这些部件中的某一个或多个的故障。然而，要准确揪出“罪魁祸首”，非得凭借丰富的实践经验不可。

抵达现场，只见拖拉机方向已牢牢向右锁定，无法回归原位，只能原地打转。经过一番细致的检查，我发现是由于机手不慎，使拖拉机与树木发生了亲密接触，导致转向油缸的心轴与拉杆发生了弯曲变形，进而卡死无法复位。

我尝试断开左右油管，但依旧无法使拖拉机回归原位。接着，我又对恒流泵和转向器进行了检查，发现转向器也只能单向运动，同样处于卡死状态。一次维修中同时遇到两个故障，实属罕见，但偏偏就发生了。我推测，可能是由于油缸弯曲受阻后，机手仍强行作业，导致控制与执行两大元件同时受损。

　　遗憾的是，我的服务车上并未携带相同型号的油缸及拉杆等配件，只能紧急联系公司仓管进行发货。然而，仓管在检查库房后也告知我缺货，只能从厂家发货。无奈之下，我只能将这一情况如实反馈给机主，收拾好工具，带着一丝遗憾踏上了归途。

2024年11月8日晚
匆草于芙蓉