《哦.南京绿皮老火车》，（下关西火车公园.浦口火车站街区）2024年11月7日创制

蔚蓝大海

　　金陵下关西路边， 千古长江水波飘，绿皮老火车声远， 蒸汽时代梦未消；铁轨延展自光绪， 岁月痕迹百年敲，窗外风景烟云过， 穿越往事慢慢摇；游客谈笑曾旅程， 老站钟声唤归人，车厢内外皆故事， 绿皮火车载温馨；长江浩荡东流去， 下关西站情难离，火车轰鸣惊梦幻， 时光深处有诗情。

　　金陵帝王洲，六朝古都十代都会烟云荡；江南故乡地，百姓怀恋绿皮火车江畔站；哦，南京下关码头，历史的南北交通枢纽；哦，绿皮老火车哟，曾经人生行程的旅伴；儿时小伙伴嬉戏游耍的地方，青春闯荡登车飞向诗与远方；昔日车站古影遥忆，绿皮老火车笛声扬；铁轨延伸时光更迭，绿皮老火车搭客奔驰远方；长江婉延时光流淌，绿皮老火车装着梦想；车箱晃当悠悠岁月，无数客摇忆情激畅；镌车站老车犹精神，展新貌故颜映沧桑

　　南京下关《火车主题公园》

下关火车站始建于1905年，是南京最早的一座火车站。从1908年投入使用，到2012年宣告退役，下关火车站共运营了104年，在历史上发挥了极其重要的作用。

南京下关车站（现南京西站），在1908年建成使用，时称“江宁车站”，是沪宁铁路的起点和终点站，至国民政府定都南京后，改称为“南京下关车站”。1930年3月，南京下关站进行重建，重建后的下关站成为当时南京门户和全国重要枢纽。

1933年下关铁路轮渡建成通航，这是亚洲第一条铁路轮渡，曾被评选为1927至1937十年间的中国“十大工程”之一。在南京长江大桥通车之前，火车经铁路轮渡栈桥由轮船渡越长江，是中国长江南北通道的咽喉，将大江南北的津浦线和京沪线连接起来。

下关火车主题园由南京市下关滨江商务区管理委员会、南京下关滨江开发建设投资有限公司联合世纪缘文化产业管理有限公司共同打造。

整个园区以“传承历史，创新发展”为理念，将生态、文化、艺术、生活与火车元素相融合，打造了火车主题文化街区。

公园位于南京市鼓楼区老江口（也称下关区江边路），交通便利，乘坐地铁三号线至上元门站，2号口出，换乘公交12路（唐山路总站方向）至宝塔桥站下车，步行约880米即可到达；或乘地铁一号线至鼓楼站，4号A口出，转坐公交100路到热河南路再转公交12路至宝塔桥站，步行约880米即可到达。

主景点《蒸汽火车头》：步入园区，首先映入眼帘的是一个老式蒸汽火车头。蒸汽机车是我国最早的火车机车，为当时人们的出行以及货运等提供了极大的便利。

《绿皮火车车厢》：除了蒸汽火车头，园区里还有三节绿皮小火车车厢。绿皮火车曾经是铁路上最常见的身影，后来随着时代的发展，动车、高铁逐渐普及，绿皮火车出现的频率也越来越少。从2014年年底开始，中国现有普速客运列车（除动车、高铁和城际外）车体颜色重新刷上绿色，全新概念的“绿皮车”回归大众视野。

《站台、信号灯》：公园内还有民国时期的站台和复古信号灯，让人仿佛穿越回了那个充满年代感的时代。公园环境优美，安静宜人，是一个适合文艺青年拍照打卡的好地方，也吸引了众多摄影爱好者和情侣前来游览。

　　《老火车头》这真实的旧火车头是公园主景，一个承载着历史记忆的老火车头，是该公园的一大亮点和象征。这不仅仅是一辆静止的火车，它是一段活生生的历史，以其独特的风趣和韵味，吸引着无数游客和市民前来探访。

老火车头停驻在公园的中心地带，仿佛一位历经沧桑的老兵，静静地守望着这片土地。它的车身虽已斑驳，但每一处锈迹和裂痕都记录着往昔的辉煌与艰辛。车头前那巨大的蒸汽锅炉和驱动轮，仿佛在诉说着那个时代的技术成就和工人们的智慧结晶。

站在老火车头前，可以感受到一股浓厚的历史气息扑面而来。仿佛能听到那曾经轰鸣的蒸汽声，看到它穿梭在铁轨上的矫健身影。这种跨越时空的交错感，让人不禁对那段历史产生了深深的敬意和怀念。

而老火车头的风趣，还在于它像一位老人那既庄重又亲切的形象，它代表着一段厚重的历史，但并不会让人感到压抑或疏远。相反，它那略显老态的外表和沉稳的气质，反而给人一种温暖，游人们都争向和老火车头留影打卡。

　　火车公园的《人力两轮车》

作为一个融合了历史与现代、自然与人文的公共空间，吸引了众多游客和市民前来探访。其中，绿皮老火车作为公园的一大亮点，不仅承载着厚重的历史记忆，还以其独特的魅力成为了拍照打卡的热门地点。而在绿皮老火车边摆设的人力二轮车，更是为这一场景增添了几分生动与趣味。

这些人力二轮车，或许在功能上与现代交通工具相去甚远，但它们所蕴含的文化价值和情感共鸣却是无法替代的。它们静静地停靠在老火车旁，仿佛是在诉说着一段段关于过去与现在的故事，让人不禁遐想连篇。

这种民国风情的二轮车，仿佛在诉说着那个时代底层劳动者勤劳、与坚韧的故事，让人感受到了一种朴素而真实的生活气息。

当游客们漫步在公园中，看到这些生动有趣的二轮车时，往往会忍不住驻足欣赏、拍照留念。它们不仅为游客们提供了一个与老火车互动的有趣方式，还激发了人们对于过去生活的怀念与向往。

此外，这种人力二轮车的存在也体现了火车公园创意，对于历史文化的尊重与传承。通过将这些具有时代特色的交通工具融入公园景观中，展现出了民国的独特魅力，还让人们更加深刻地感受到了历史的厚重与文化的深远。

南京下关火车公园绿皮老火车边摆设的人力二轮车不仅生动有趣，更是公园中一道亮丽的风景线。它们以独特的方式诉说着历史与文化的故事，让人们在欣赏美景的同时也能感受到一种深刻的情感共鸣。

　　南京下关西，绿皮老火车:

在岁月的长河里， 南京下关，静静伫立， 古老的车站，诉说着往昔。绿皮老火车，缓缓驶来，铁轨上的岁月，悠悠回荡，蒸汽与鸣笛，交织成歌。车窗边的风景，如诗如画， 南京下关，你是历史的见证，绿皮老火车，你是时光的使者，二者共同书写着，一段段传奇。

曾经车轮滚滚，带走了多少悲欢离合，站台离别，留下了多少深情厚谊，让那份纯真与美好，永远铭记心间。如今时代变迁，高铁飞驰， 但那份绿皮车的情怀，永不褪色， 南京下关，绿皮老火车 。

　　《老火车变身简餐厅》:

这一创意无疑为公园增添了一抹独特的风趣与韵味。这样的改造不仅保留了历史遗迹的风貌，还赋予了其新的生命和活力，让人们在享受美食的同时，也能感受到浓厚的历史文化氛围。

想象一下，在这样一个充满怀旧气息的火车车厢内，点上一份精致的简餐，透过车窗望向窗外的绿树成荫、鸟语花香，长江奔流，仿佛时光倒回到了那个火车轰鸣、蒸汽升腾的年代。这种独特的用餐体验，无疑会吸引众多游客和市民前来打卡，成为城市文化的一道亮丽风景线。

同时，这样的改造也为公园带来了更多的经济效益和社会效益。简餐厅的运营不仅为公园增加了收入来源。此外，让更多的人了解到老火车的历史价值和文化物质並存的意义。使其既能满足现代餐饮服务的需要，又能保持其独特的历史韵味。

总之，下关火车公园老火车内开起的简餐厅，不仅为游客提供了一个独特的用餐场所，更成为了城市文化的一张名片，它让我们在品味美食的同时，也能感受到旧时老绿皮火车上独特的风情。

　　在下关火车公园内，一对仿车轮雕塑静静伫立，它们形态古朴生动风趣，宛如时光深处的老兄弟，佇立在江畔芦苇草丛。俩轮辐似乎诉说着往昔的故事，每一次轻风拂过芦花微荡，都像是它们之间低语的倾诉。阳光洒落，为这对老兄弟披上了一层金色的光辉，更添几分岁月的沧桑与温情。游人至此，不禁驻足凝视或置身其间，仿佛能听到那穿越时空的火车轰鸣，感受到那份深沉而真挚的兄弟情谊。

　　《老轮渡口遗迹的沧桑》:

火车公园南侧一小段栈桥，连接着一处重要的历史遗迹，那就是“南京下关长江轮渡口旧址”，曾经承接火车在此轮渡搭船过江，残存保留的渡口根根钢梁与几道铁轨，虽然绣迹斑驳风蚀雨残，仍然是傲然屹立雄踞江畔！

晚清时期，中国铁路事业发展，沪宁、津浦两条重要铁路线相继通车。然而，在南京这座古都，宽阔的长江却成为了横亘在两条铁路之间的“天堑”。在铁路桥梁技术尚未发达的当时，后建立的国民政府选择了建造铁路轮渡作为解决方案。

1930年10月9日，国民政府铁道部成立“下关浦口铁路轮渡设计专门委员会”，负责轮渡的设计工作。 经过多方比较，委员会最终采用了铁道部设计科长郑华所提的“活动引桥”轮渡方案。

1930年11月，“首都铁路轮渡工程处”成立，郑华兼任处长，南京铁路轮渡正式开工建设。南北岸栈桥均由英国多门朗工程技术有限公司设计并承建，所用材料如枕木、钢轨、钢梁等也都从英国进口。栈桥采用了活动式引桥设计，以适应长江两岸水位的变化，其坡度最大为2.6%，1933年9月，南京铁路轮渡全部建成。1933年10月22日，火车轮渡正式通车，成为当时中国铁路史上的一大壮举。国民政府主席林森亲自到场祝贺，民国时期闻名全国的游泳名将杨秀琼为轮渡通航剪彩。

南京铁路轮渡建成后，极大地促进了中国南北之间的物资交流和人员往来。从火车轮渡建成到1968年南京长江大桥通车的三十五年中，铁路部门又先后添置了多艘渡船，以满足日益增长的运输需求。

火车轮渡栈桥矗立在长江岸边八十多年，见证了南京这座城市的变迁。它也见证了新中国成立后国家领导人的视察，如刘少奇于1958年10月22日下午、毛泽东于1962年12月15日晚上先后视察轮渡所。

1968年10月，南京长江大桥建成通车后，客车及直通货物列车改经大桥通过。轮渡只渡非直通的货物列车，两轮航行。后来火车轮渡设备移至芜湖，只留部分军用。1973年5月5日，南京长江大桥及新的枢纽配套工程相继建成，南京轮渡封闭停运。

2014年，南京下关滨江风光带在原址基础上进行了保护性修复，将铁路轮渡栈桥旧址建设成公园，以便于保护和供市民参观。附近的“下关西”火车主题文化街区正式开放，与铁路轮渡栈桥旧址新旧相融，市民在打卡网红街区的同时，也可以触摸历史的印迹。

下关老轮渡口钢轨遗迹的沧桑，见证了中国铁路发展史上的一个重要篇章，它不仅见证了南京这座城市的变迁，也承载了无数人的记忆与情感。如今，虽然它已退出历史舞台，但其所蕴含的历史价值和文化意义将永远被人们铭记。

　　火车公园江堤边的码头遗迹:

在南京下关原码头江堤边，静默地躺着一处处古悠的遗迹，这些斑驳的石阶与残破的木桩，这一个个旧重的铁锚.老者似的船舶，泊水巡江的警艇，以及现代雄屹的钩货钢架，仿佛在诉说着往昔的繁华与今天的喧嚣。曾几何时，这里是船只往来、商贾云集的枢纽，承载着南京与外界交流的重任。然而，岁月流转，江水东逝，曾经的辉煌已化为历史的尘埃。如今，码头遗迹成为了一处静谧的观景点，吸引着游人驻足凭吊，感受那份穿越时空的沧桑与厚重，它不仅是南京历史的见证，更是城市文化脉络中不可或缺的见证。

　　南京浦口火车站:

始建于1911年，是中国近代铁路交通发展的一个重要标志。它位于长江北岸的南京市浦口区，是当时连接江南与江北的重要交通枢纽之一，尤其在津浦铁路全线通车后，其地位更加显著。该站见证了中国近现代史上许多重要事件，包括辛亥革命后的南北议和、民国时期的政治活动等。随着时代的变迁，浦口火车站逐渐失去了其作为主要交通枢纽的地位，但它作为历史文化遗产的价值日益凸显。近年来，当地政府对浦口火车站进行了保护性修复，将其打造成为一处集历史文化展示与旅游休闲于一体的场所，吸引了众多游客前来参观，成为了了解中国近现代史及铁路文化的一个重要窗口。

　　浦口火车站大马路街区:

新打造的一个融合了历史文化与现代元素的项目，以下是对该项目的详细介绍：

一、背景与意义

浦口火车站和大马路街区作为南京的重要历史文化遗产，承载着丰富的历史记忆和文化底蕴。近年来，随着城市更新的推进，该区域迎来了新的发展机遇。通过新打造，旨在焕发老建筑、老街区的活力，让历史与现代相得益彰，成为南京的新地标。

二、改造内容

1. 建筑修复与保护：

对浦口火车站主楼、大马路两旁的民国风格建筑进行了大规模的修复和保护。

保留了原有的建筑风貌，同时赋予了老建筑新的实用性、功能性。

2. 业态引入与升级：

吸纳了古玩店、咖啡店、小吃店等各类业态入驻，为街区增添了新的活力。

形成了集文化、旅游、休闲、购物于一体的综合性街区。

3. 基础设施完善：

对街区内的道路、照明、绿化等基础设施进行了全面的提升。

设置了复古的牌坊、花墙、座椅等景观设施，提升了街区的整体品质。

三、特色亮点

1. 历史文化底蕴：

街区保留了大量的民国风格建筑和历史文化遗迹，如浦口火车站主楼、大马路两旁的商铺等。

成为了了解南京历史文化的重要窗口。

2. 轮渡与铁路的结合：

街区与浦口码头紧密相连，游客可以乘坐轮渡前往对岸的中山码头。

铁路轮渡桥作为重要的历史遗迹，也进行了修复和展示，成为街区的一大亮点。

3. 旅游打卡地：

街区吸引了大量市民和游客前来打卡，成为南京的新晋网红地。

不少影视作品也在此取景拍摄，进一步提升了街区的知名度和影响力。

四、社会反响与影响

1. 文化传承与发扬：

街区的打造不仅保留了原有的历史文化底蕴，还通过现代化的手段进行了发扬和传播。

成为了南京文化传承与发扬的重要载体。

2. 城市更新与升级：

街区的打造是南京城市更新与升级的重要一环。

为南京的经济发展和文化繁荣注入了新的动力。

3. 市民与游客的认可：

街区以其独特的魅力和丰富的业态吸引了大量市民和游客前来参观和体验。

1.成为了南京市民和游客休闲娱乐的重要场所。

综上所述，南京浦口火车站大马路街区的新打造是一个成功的城市更新项目。它不仅保留了原有的历史文化底蕴，还通过现代化的手段进行了发扬和传播，成为了南京的新地标和文化传承与发扬的重要载体。

　　浦口街区绿皮火车与下关老火车的不同风格:

浦口街区的绿皮火车，承载着岁月的痕迹与怀旧的气息。其车身斑驳的绿色油漆，仿佛诉说着往昔的慢时光，给人一种古朴而宁静的美感，吸引着来来往往的游客，也是大马路街区风情的“主角”。

与之相比，下关的老火车则展现出一种别样的工业韵味。其钢铁结构的硬朗线条，搭配着岁月磨砺出的独特锈迹，透露出一种粗犷而不失庄重的气质。两者虽同为绿皮老火车，却在风格上各具特色，一个温婉怀旧，一个硬朗古朴，构成了南京下关与浦口，两种风情各异的绿皮老火车的风景线。

　　静立在老火车站轨道的遥想:

静立于浦口那斑驳的老火车轨道旁，时光瞬间仿佛在这里凝固，岁月顿时穿越到昔日。铁轨锈迹斑斑，却诉说着往昔的繁华与喧嚣。耳边似乎还回响着旧日火车的轰鸣，眼前浮现出旅人匆匆的身影。这里曾是无数故事的起点与终点，承载着几代人的欢笑与泪水。如今，它静静地躺在那里，成为了一段历史的见证。我轻抚着冰凉的铁轨，心中涌起无限遐想，仿佛穿越回了那个火车轰鸣、汽笛长鸣的年代，感受着那份独有的岁月静好与时光流转。

　　在朱自清的经典之作《背影》中，父亲那蹒跚过铁道、笨拙却深情地为儿子买橘子的背影，成为了无数人心头温暖的记忆。此处以风趣之画与一包橘子模仿文章里的场景，油然，让观者勾起那时的场情，或许会是这样：老爸，挺着个小肚腩，一摇一摆地穿梭在月台间，活像个不倒翁。他左顾右盼，终于锁定了一摊橘子，眼神中闪烁着“就是它了”的坚定。接着，一场与铁轨的“亲密接触”上演，只见他小心翼翼，又略显滑稽地跨过铁轨，那份对橘子的执着，仿佛是在为儿子摘取天上的星星，让人泪若流又忍俊不禁，心中顿时一股暖流涌动。

　　《哦.南京绿皮老火车》:

古城南京，是山水城林拥抱的千年灵址，家乡金陵，是被联合国评为“文化底蕴”之都，收藏保护的绿皮老火车，是南京一道风景线与一段动人的故事。

呼啸穿越了100多年的岁月，轨迹从清光绪延绵到今天，车厢载着数代南来北往的旅客，车轮连接着长江与大地枢纽筋骨，曾经承担着多少人的梦呵，如今依然还被广大百姓喜欢参观点赞。

南京的下关与浦口掩藏休息的两列绿皮老火车，辛苦了该静静地歇馨了，似两位百岁耄耋老者，该享享晚年退休清福了，佇立与互相守望在大江南北，作为中国交通运输的印证传奇，感叹人生如梦岁月似烟，向南京与人世间展示其沧桑容颜传播着令人感叹的故事……