梦圆丙察察之4 贡山→丙中洛→滇藏界→察瓦龙。

深空浅海

9月14日，丙察察行程第5天。

本集内容：丙中洛，怒江第一湾，石门关，雾里村，茶马古道，秋那桶，滇藏界，松塔村，怒江峡谷V字湾，大流沙，219国道6666公里标志。

在边境小城贡山连住了二晚，早上依旧七点半用早餐，八点钟左右离开峡谷大酒店。今天的行程将跨越滇藏界，由滇入藏，正式体验丙察察惊险又刺激的行程。

九点钟，首先来到今天第一个景点：怒江第一湾。

怒江流经云南贡山县丙中洛乡日丹村附近时，由于王箐大悬岩绝壁的阻隔，江水的流向从由北向南改为由东向西，流出300余米后，又被丹拉大山挡住去路，只好再次调头由西向东急转，在这里形成了一个半圆形大湾，称为怒江第一湾。

水流如诗，怒江的蜿蜒曲折仿佛是大自然的艺术创作。

怒江两岸山峦环绕，林木苍翠，犹如世外桃源。

离开第一湾后，又来到了丙中洛观景台。丙中洛有3个国家4A级景点，包括怒江第一湾、石门关和丙中洛田园风光。如果是春天来，在此可以看到扎那桶村桃花岛的艳丽景色，不过，现在远眺丙中洛一览无余，满眼青绿也很养眼。

在丙中洛观景台上远眺丙中洛镇。

今天走的是被誉为“最虐的进藏路线”，“最危险的进藏路线”的219滇藏线，对驾驶员和我们游客而言都极具挑战性。但这又是一条自然景观和人文景观高度融合的路线。不过上午的路况还行，先在几个观景台停留，分别观赏了怒江第一湾，远眺丙中洛村。景色绝美，心情大好！

田壮壮说过：“居住在这里的民族，就像高原的山脉一样，不卑不亢，充满了传奇般的色彩，与自然和谐地并存。我们这些从外边来的人，只能仰视他们、欣赏他们、赞美他们。这里能给你一种力量，一份祥和及发自内心的喜悦，他们并不会因为你的赞美而改变自己。”在知道了中日联合登山队在梅里雪山全部遇难后，该山被永远禁止攀登及与此相关的故事后，深以为然！

由丙中洛沿怒江向北，来到了略显偏僻宁静的雾里村。一边是奔腾不息的怒江水，另一边是历尽沧桑的茶马古道。特别是镶嵌于崖壁里的蜿蜒崎岖的古道，把人的思绪引向了遥远的年代。

雾里村是茶马古道上一个宁静美丽的小村庄，位于贡山县丙中洛镇北面，在丙察察滇藏线国道靠怒江的对岸。村里约有60户人家，有藏、怒和傈僳族。被国家民委命名为第三批“中国少数民族特色村寨”。

村子三面环山一面临水，山上树木葱茏云雾缭绕，木楞石板房错落在山坡上，房前屋后都是成片的庄稼，随着光线变化产生出不同的色彩斑斓。

去雾里村，曾经要溜索才能过怒江，现在已经修建了吊桥，但依然保留着原始的骡马驮运。

时代虽已过去，时代烙印仍清晰地保留着。

村里至今还不通公路，进村只能走茶马古道。长约2公里的古道，直接开凿在怒江边的崖壁上，与江面落差三~四十米，最窄处只容一匹马通过，十分险峻。据说，过去两匹马走照面时，要将其中的一匹马推入江中，听起来有些残酷，但这是马帮定的规矩。现在没有被国道、省道、县道替代的古道，真不多了。来雾里村，可以走一次真正的茶马古道！

早在唐代，由于西部藏区长期吃自然风干牛羊肉，使得体内的淤食和腥燥很难消除，而茶叶可以解决这些问题，但藏民所居的青藏高原地区不产茶。为了将川滇的茶叶运入藏区，同时将藏区的马匹运往内地。于是，一条条以茶叶马匹贸易为主的交通线，以马帮为主要交通工具的民间商贸通道开通，这就是茶马古道的由来。据记载茶马古道分川藏线、滇藏线两路，而雾里村所在的怒江地区，也是丙察察进藏的茶马通道，又称滇藏线起始地段，它就是茶马古道的发源地。

虽然现在的滇藏茶马古道早已废弃不用，但是作为雾里村依旧在使用的对外通道，作用无可替代。对我们游客而言，是体会原始“茶马互市”的最好尝试。

这座朝红桥位于贡山219国道边的怒江上‌‌。这是一座老吊桥，位于茶马古道上，横跨秋那桶峡谷。朝红桥的历史可以追溯到上世纪七十年代初期，经历了多次改造和升级，但现在已不再通行机动车了。在它的左右两边还有两座桥，一座是早期的人马吊桥，现已废弃不用。另一座是最新的水泥大桥，各式车辆均可通行。这并行的三座桥，见证了怒江地区交通的巨大变化‌。

整个上午一路游览了怒江第一湾，丙中洛，雾里村和茶马古道。在进入秋那桶村前各自吃了自带的干粮食品，草草算作午餐。

尔后，来到滇藏线由滇入藏前云南的最后一个小村~秋那桶。秋那桶在怒族语中意为“依山傍水”的地方，紧临怒江，人称“人神共居”之地。正在修缮的天主教堂是村里的最高建筑。几天来行走在怒江州多地，即便是再小再偏僻的乡村，教堂似乎是标配。由此可见，百余年前传教士们有着多么执着的“敬业”精神啊！

秋那桶村环境优美，具有突出的怒族民居特色。村子一边是碧罗雪山，一边是嘎瓦嘎普雪山，雪山清泉从村边流过。村庄依山而建，景色秀丽。

村里居住着怒族、‌傈僳族等多个民族，村民们传承着古朴的农耕生活，日出而作、日落而息。村里的古朴屋舍与绿地相间分布，村民过着与世无争的生活。秋那桶村已入选国家森林乡村名单，并被评为了“全国最美村镇”。

离开了秋那桶村，很快就来到了滇藏交界处，停留一刻钟拍照打卡。而后便开始走本次行程中最烂的路，先后经过了老虎嘴，V型大峡谷，大流沙等地。从滇藏界至察瓦龙全程52公里，用时四个多小时。

滇藏界碑位于‌丙察察线‌云南和‌西藏的交界处，是‌滇藏马帮的必经点。这里曾是‌茶马古道的一部分，岩壁上分别标有“西藏”和“云南”二字，非常震撼。‌当前所处的是那恰洛峡谷，是‌怒江峡谷的一段，位于‌云贵高原和‌青藏高原结合部，风景壮美秀丽，有山泉瀑布等自然景观。

界碑这边是云南‌丙中洛镇，那边是西藏‌察隅县松塔村。两边有着鲜明的对比，云南这边常年多雨，雨水充沛，植被茂盛，而西藏那边常年干旱，山上植被越来越少。连接两地的‌丙察察公路因其沿途风景绝美，吸引了众多游客前来探险观光。

过了滇藏界，就进入了西藏。行车近一个小时后，来到V型大峡谷，也称镰刀湾。

在观景台停车观赏。

V字大峡谷位于察隅县察瓦龙乡扎恩村。离察瓦龙乡22公里，离丙中洛66公里。此处怒江宽200~300米，平均深20米。大自然造就了这里山势险峻、绝壁峻峭、层叠有致、回声响彻、视野开阔的景色，它如缩小版的世界第一峡谷雅鲁藏布江大峡谷。

V字大峡谷非常壮观，观景位置也很好。不过这里是风口，观景台一带风很大，外加崖壁陡峭，峡谷深邃，站在崖边观看还真有些怕人。

离开镰刀湾，又行车近一个小时，来到了这次丙察察行程中的又一险工路段：大流沙！

大流沙位于丙察察路段离察瓦龙乡南9公里处，大约有300米。大流沙的形成是由于山体岩壁裸露，石头在风化和重力作用下不断滚落，形成了一片看似流动的石头坡。

大流沙由左中右三部分组成，右边的流沙面已经比较稳定。中部是主体，正处于活跃期。大流沙的坡度大约45度，远看像一片流动的沙子，雄浑大气，但近距离观看，石头大小不一，形状各异，显得狰狞恐怖。大流沙的滚石地段山体岩壁裸露，像一副巨大的滚石瀑布倾泻而下，既壮观漂亮又恐怖危险。

由于大流沙的滚石现象非常危险，通过时要特别注意安全。风大时段要避免通过，通过时要安静快速，不能鸣笛或大声喊叫，以免引起石头震动滑落。最重要的是尽量在每天上午通过，避免中午12点以后通过大流沙。对于这一点，我早已知道。但我们却是在下午5点左右通过的，也许行程安排无法调整吧！虽然说团友们心里有点忐忑，可是阿子导游却轻描淡写地说：其实也没有那么可怕！

通过了大流沙，今天的丙察察行程也差不多走完了。近六点钟时终于抵达了住宿地察瓦龙。入住了工布云边酒店。

晚饭后，团友们一起到市民广场遛达，并在219国道6666公里（察瓦龙）标志处打卡留影。

察瓦龙乡，隶属于林芝市察隅县，地处察隅县东南部，梅里雪山脚下。

察瓦龙乡因其独特的地理位置和自然风光，成为了旅游的热门目的地。包括梅里雪山，怒江第一湾等都在其辖区内。游客还可以沿着茶马古道探索古老的贸易路线，体验当地的多元文化和自然美景。

返回宾馆路上，又买了些食品，因为明天依旧自理午餐。

今天下午的游程是真正的丙察察滇藏线体验行。沿途高山雄伟峻峭，峡谷深遂险峻，江水波涛汹涌！从而更显得修筑在悬崖峭壁之上，跟随山势和水流千转百弯，翻山越岭的219国道被挤压得那么地窘迫！那么地逼仄！那么地险恶！由于219国道自滇藏界至目巴村翻建施工，仅每周六、日开放通行，使行驶难度更甚！一路上，中巴车时而缩让于崖壁下为来车腾地，时而不得不退让几十米，为大型货车让道！从滇藏界至察瓦龙52公里，整整用了四个多小时，才抵达察瓦龙（219国道6666公里处）。由于土路奇烂无比，中巴车一路颠簸晃荡。一会儿犹如在大海行驶，上下颠簸，一会儿又像在沙漠冲浪，沙尘裹身！团友们真正体会了“眼睛在天堂，身体在地狱”的滋味，这种旅游体会可谓空前绝后。

的确，这次出行既有对美景的期待憧憬，也有对恶劣路况的思想准备。现在风景是看到了，但这条路的烂还是超过了预料，不过心情还是愉悦的。