奋进“隧”月

徐德玺

作者：徐德玺四川省公路规划勘察设计研究院有限公司退休职工 背景音乐：天路入云端（白玛雍金唱） 周道平为原四川省交通厅副厅长 陈光华为原四川省交通厅工会主席王流（王培福）为四川天驰影视文化传播有限公司董事长 　　中共四川省交通厅公路规划勘察设计研究院（简称川院）党委为了重用我，于1996年1月免公路四队队长，到川院投资入股的汇龙（四川）建筑材料有限公司（简称汇龙公司）任副总经理，本人义不容辞，领命开拓新业务。我做了相关调研后，认为此事不能干。我及时向领导汇报，并在1996年2月院党委会上提交了《关于设计院与汇龙和龙浩两公司合资建立汇龙（四川）建筑材料有限责任公司的情况报告》，辞去公司副总经理职务。没多久，该公司倒闭。 成为隧道新兵 川院于1986年率先在国内省级公路设计院中创建隧道专业，并与西安公路学院联合设计成渝高速公路龙泉山隧道，院里安排恽大中、贾志宏和李水生等参加，拉开了隧道设计序幕。1990年3月成立隧道设计组（恽大中、李朝斗、胡本雄和李玉文），挂靠院总工办。1992年8月成立隧道设计室（简称隧道室，后改为隧道处、隧道与地下工程分院），恽大中任设计室主任兼主任工程师，开启了隧道设计新征程。 1996年3月川院党委任命我为隧道室主任，成为隧道新兵。 恽大中（中）1990年铁山坪隧道设计汇报 徐德玺1996年6月在鹧鸪山垭口 　　专家们为评审鹧鸪山隧道，在该隧道出口现场。 知差距思对策 到隧道室才知道该室与公路四队的差距：公路四队人才济济，人手一台电脑，实现了绘图用CAD软件，甩开了图板，出图用激光打印机和复印机，每人还配备了一台显中文的摩托罗拉BB机做联系用。而隧道室仅有十人（李玉文、余明、王联、李海清、孙振堂、钟勇、王兴平、实习生林国进和返聘的恽大中、李朝斗）；隧道方面的资料也少，仅有三台电脑，出图用上墨的绘图仪，绘制中因停电或笔没有墨了，得重来，没有复印机。专业方面更没法与铁道部第二勘察设计院（简称铁二院）比，差距太大！ 看到此状况，我就思考如何发展隧道专业，并付诸实施。 徐德玺在公路四队野外工作照 公路四队欢送徐德玺 李海清，恽大中，王联，李朝斗，余明 徐德玺，李玉文 李海清，钟勇妻，钟勇，徐德玺，谭认，王联，王联妻 王兴平（后排右三） 王兴平 实习生林国进（左一） 　　第一步武装自己。向川院申购隧道方面的书籍，林振科院长批示：“一个专业连资料都没有，如何发展，同意。”有了资料，大家就开始学习，用知识武装；购买电脑、打印机和复印机等，用以提高工作效率。 第二步引进人才。鉴于隧道室以土建专业为主，1994年9月才开始探索机电设计，隧道设计腿是瘸的。故土建和机电的人才均引进，1997年从成都电子科技大学引进研究生易术，还聘请铁二院隧道专家徐宝贤为顾问。 第三步外出学习。学他人之长，补己之短。如率队到刚建成通车的成渝高速公路中梁山、缙云山隧道学习等。 第四步开发软件。提高科技含量和工效。 第五步建立健全规章制度。我在公路四队积累了一些管理经验，尤其是以工作的复杂程度、速度、合格以上的设计、完成任务数量等来确定其工效、编制的《劳动生产定额的编制与实施》，激励员工多劳多得，不劳不得，让员工主动学习，做力所能及的事情，不仅技术人员提高工效，工人也提高了技能，个人和集体的效益得到提高。根据隧道室工作特点，设计难易等，于1996年8月出台和推行《隧道设计室财务管理、承包分配、质量奖惩规定》。 计划用十五年的时间，让四川公路院的隧道专业达到全国公路隧道勘察设计前五名。 林振科院长（左五） 林振科（时任四川公路院院长） 　　徐德玺率队考察学习成渝高速公路中梁山和缙云山隧道机电。 徐宝贤，徐德玺 蒋贵川，徐德玺，易术 多举措补短板 立新业 鉴于隧道设计在机电方面短板，我在2000年2月川院党委会上，书面建议组建交通工程设计处，主要业务为隧道机电和交通工程，得到认可。2000年3月成立交通工程设计处，易术主持工作。随后引进清华大学机电专业博士蒋贵川等，交通工程及隧道机电专业迅速发展起来。2013年1月交通工程设计处改称交通工程分院，成立了智慧交通研究所。2021年12月川院整合BIM中心、工程结构安全智能监测中心和交通工程分院中的机电、智慧交通业务成立数智工程研究院。 截至2021年3月，隧道与地下工程分院有38人，其中专业技术人员35人；交通工程分院（智慧交通研究所）有32人，其中专业技术人员30人。隧道土建和机电两个专业比翼齐飞。由单一隧道土建设计进入土建和机电智能化、信息化和大数据设计时代。 　　创文明 一个团队要有精气神！四川公路院员工中就流传：“吃得、睡得、累得、干得、饿得，就是不缺德！”的为人做事顺口溜，更有“吃苦敬业、严谨执着、钻研创新、追求卓越”的川院精神！“崇尚技术、争当专家、争创一流”的核心价值观和“静心创造、近悦远来”的创新生态。 鉴于该团队多为年轻人，除了传承院里的优良传统外，开启创建青年文明号工作，1996年7月隧道室被确定为四川省交通厅直属机关团委“青年文明号创建集体”，1997年9月交通厅授予隧道室“青年文明号”，随后被命名为四川省青年文明号，1999年至今四次被命名为全国青年文明号。交通工程分院也被命名为川省交通运输行业青年文明号。 隧道团队探寻在前行中追逐光明！深耕科技攻关与工程实践，在推动交通强国强省建设中贡献青年力量、彰显青春作为，锤炼出“敬业、协作、创优、奉献”的隧道团队精神。 　　树理念 刚到隧道室，就接手广安至邻水高速公路华蓥山隧道土建部分的设计，铁二院负责机电部分的设计。铁二院的同志到我院商讨设计、工作界面和合作等事宜，因铁二院是老大哥院，实力强，经验多，在洽谈过程中，想把我院土建设计中的一部分拿去，我院恽大中、李朝斗前辈不同意，坚决要完成隧道全部土建设计，在会上发生了争执，尤其是恽大中为我院隧道专业的发展，据理力争，他也是在助我这个刚上任的主任啊！我内心非常感激，有了他们的争取，我又是新手，就很少发言。 由于争执，大家心情不那么愉快。可那天川院要请铁二院的客，争执归争执，饭还得吃。就餐地是的桃园楼，大家落座后，我举起酒杯向铁二院隧道室主任工程师（技术负责人）高扬说道:“竞争是必须的、合作是必要的、发展是共同的、友谊是长存的！你我都是隧道室主任，咱们共同为圆满完成华蓥山隧道设计任务把这杯酒干了！”大家一饮而尽。化解了争执，走向合作共赢友谊之路。 我们克服了大变形、瓦斯、硫化氢、岩溶和涌突水等地质问题，按期于2000年12月26日实现当时全国最长（4706米）、地质最复杂的高速公路隧道通车！也实现了四川省2000年通车1000公里高速公路目标！华蓥山隧道获全国第十届优秀工程设计银奖和詹天佑奖。实现了共赢。 在我工作过程中，涉及到隧道工程的，铁二院的同志们都大力支持我的工作，在我最困难的时候，还主动站出来为我说话，非常感谢他们！ 1996年6月国道317线鹧鸪山隧道初步设计招标，我院被淘汰；铁二院中标。这也在我预料和情理之中的事。 竞争合作过程中，隧道室的同志们深刻体会到，唯有自强，才有立足之地！否则，就会被淘汰！补充了“淘汰是残酷的”。进而形成隧道室的竞争合作理念：“竞争是必须的、合作是必要的、发展是共同的、友谊是长存的、淘汰是残酷的！” 　　我在铁二院隧道专业总工程师，华蓥山隧道设计总体组长莫文卿（前排左四）那里学到不少隧道专业知识，更学到她和蔼可亲、胸襟开阔、乐于助人、一丝不苟、勤于钻研、敢于负责的高尚品德。 铁二院隧道室主任工程师（技术负责人）高扬 高扬在隧道工程现场 徐德玺，李玉文（时任隧道室副主任工程师） 李玉文，徐德玺，余明（时任隧道室副主任） 李海清（左一），徐德玺（中） 宋光润，杨明秋，徐德玺 徐德玺，李川（时任阿坝州副州长），李永林（时任鹧鸪山隧道建设指挥长）在建设中的鹧鸪山隧道（铁二院设计） 建成的鹧鸪山隧道 建设中的鹧鸪山高速公路隧道（四川公路院设计） 　　抓科技 1996年和1998年的10月，我分别到北京和西安参加中国土木工程协会隧道及地下工程分会第十届年会暨第九届隧道及地下工程动态报告会。在北京得知隧道2D-σ和3D-σ隧道设计软件；在西安，到正在建设的秦岭铁路隧道北洞口参观TBM（隧道全断面掘进机），铁道部王梦恕院士请我在留言簿上留言，推辞不下后写到：“学铁路老大哥掘隧先进经验，迈公路小老弟科技追赶步伐！”同时开了眼界，看到了我们与铁路老大哥的巨大差距，真希望TBM能早日用于公路隧道建设！ 为此，我们在科技方面狠下功夫，开展了公路隧道CAD系统软件研究和复杂艰险山区高速公路大规模隧道群建设及营运安全关键技术等一系列课题研究。 1996年，引进了2D-σ，同时成立科研组，开展“公路隧道CAD系统软件研究”，成果获得四川省人民政府科技进步二等奖、四川省优秀设计软件二等奖。 2001年底，全国公路工程勘察设计开始招投标，有了此软件，投标时事半功倍；设计效率像是添加了催化剂。 隧道团队还研发了“公路隧道辅助设计系统”、“隧道全自动结构计算软件”、“隧道结构绘图软件”和“隧道工程数量计算软件”等，基本实现了公路隧道设计全流程自动化或半自动化，极大提高了设计质量与生产效率。 川院的《隧道工程量计算及清单协同软件》被成功应用于43个项目，共计284座隧道的设计工作中，2023年3月专家一致认为该软件整体技术达到国际先进水平。 肖书安，王梦恕，徐德玺 　　为实现梦想，川院公路隧道TBM技术攻关创新团队，从2018年开始潜心研究，共同合作。 时隔22年，终于实现了TBM的梦想！2020年10月率先在国内高速公路用“月城凉山号”TBM掘进乐西高速公路大凉山1号隧道，2023年9月贯通长12318米的平导；2022年6月国内普通公路（国道351）首次使用“夹金山号”TBM掘进夹金山隧道，2023年9月贯通长9364米的平导；2023年11月西南首台适应全工况模式TBM“蜀畅一号”开启掘进模式，西香高速公路长14.2公里的盐源隧道正式进入TBM施工阶段。 “复杂艰险山区高速公路大规模隧道群建设及营运安全关键技术”研究成果喜获2019年度国家科技进步一等奖！ 隧道机电团队始终积极创新，勇为人先，在公路隧道机电和交通工程设计过程中率先采用高新技术，探索出的诸多新技术应用模式在省内外工程中得到了广泛推广。在重庆万开高速公路隧道机电设计时，率先采用了视频事件检测、工业以太网和数字视频传输系统技术，被称为“重庆市第一条智能高速公路”；在四川省高速公路专用通信网改造设计时，采用了先进的大容量光传送网技术，获得中国电子学会优秀设计一等奖。 在科技方面打了翻身仗！实现了弯道超车！ 月城凉山号 蜀畅一号 抓机遇圆梦想 国家西部大开发，地方道路和高速公路大量建设，公路隧道项目多，有的高速公路（如雅康、汶马高速公路）隧道占路线总长的50%以上，该团队抓住机遇、奋力拼搏、攻坚克难，成果丰硕；团队人才应声茁壮成长，涌现出国务院政府特殊津贴专家2人、中国公路学会百名优秀工程师3人、全国交通行业青年岗位能手4人、交通运输青年科技英才1人、中国交通运输协会科技创新青年奖3人、四川省勘察设计大师2人、四川省学术与技术带头人2人、四川省学术与技术带头人后备人选7人、四川省优秀青年工程勘察设计师2人、四川省交通运输科技创新人才1人、处级干部7人等。隧道土建团队获全国工人先锋号和四川省五四青年奖章等。 王兴平荣获四川省五一劳动奖章 　　在各方的大力支持和帮助下，在前辈恽大中、李朝斗、徐宝贤和张祉道的悉心指导下、隧道室和交通工程处的同志们共同努力下，到2012年，公路隧道土建和机电专业已在全国公路隧道行业名列前茅，实现了用十五年时间达全国前五名的目标。 隧道团队成为川院进藏隧道安全节能的技术支撑和超长深埋高风险公路隧道科技创新领军团队；数智团队成为公路数智工程研究创新领军团队。 　　隧道土建团队至2023年3月底，设计了世界最高海拔超特长公路隧道——雀儿山隧道、首个TBM施工高速公路隧道——乐西高速大凉山1号隧道、世界最大埋深公路隧道——峨汉高速大峡谷隧道等一系列超级工程；勘察设计业务遍及国内10余个省区以及四川省全部21个市州，已累计完成公路隧道设计1450余座，总里程近2300公里。承担的隧道设计及科研项目斩获隧道界“奥斯卡奖”的国际隧道与地下空间协会（ITA）年度工程大奖1项，提名奖2项；国家科技进步一等奖、二等奖各1项；国家优质工程奖、詹天佑奖等国家级奖项10项；省部级科技进步奖30余项；省部级优秀设计奖70项。雀儿山隧道、新二郎山隧道入选“2022中国新时代100大建筑”。将中国公路隧道勘察设计水平推向了世界领先行列。 隧道专业获奖清单（部分）时间截止于2024年2月。 　　詹天佑（1861年4月26日﹣1919年4月20日）字达朝，广州南海人。清末民初杰出的工学家，工程管理学家和工程法规专家，中国铁路事业的开拓者，中国近代科技事业的先驱。有"中国铁路之父","中国近代工程之父"之称。詹天佑12岁就留学美国，后考入耶鲁大学土木工程系。回国后主持设计了很多现在仍在使用的铁路，1919年去世时，年仅58岁。 2024年10月喜获全国模范职工小家荣誉 　　隧道机电团队自2000年3月成立至2023年底，完成设计任务2482项，业务范围遍及四川全省及国内7个省份，完成高速公路交通工程设计总里程3555公里。完成G4217蓉昌高速都汶段和汶马段、G4216蓉丽高速仁沐新段、G5京昆高速雅西段、泸黄段、G5012恩广高速达巴段等国家重点项目，泥巴山隧道、新二郎山隧道、米仓山隧道、巴郎山隧道、雪山梁子隧道等超特长、高海拔隧道项目，川九路、G318改造等国省干线项目。2024年1月中标孟加拉达卡绕城高速公路机电施工图设计项目，迈出机电专业走出国门第一步。 机电专业成为四川省内交通信息化设计咨询排头兵，承担了多个省级重点信息化项目，有全省高速公路入口治超，全省ETC收费系统改造一、二期，省高速公路专用通信网，全省平安智慧高速公路总体设计，省高速公路公安交通监控管理系统一期、二期工程等，还有省交通运输厅监测与应急指挥系统，蜀道集团数字化基础设施设计等。获得省部级一等奖6项、二等奖8项，三等奖6项。获专利授权5项，发表学术论文30篇。在全国公路交通工程设计领域建立了核心竞争力和品牌优势。 本人也小有收获 　　土建方面，形成高寒、高海拔、复杂地质条件下深埋、超特长隧道的设计成套技术。高寒高海拔超长隧道建设营运关键技术具有国际先进水平。交通工程方面，涵盖高速公路、各级地方公路及城市道路交通工程沿线设施及智慧交通工程的咨询、设计、研究等。智慧交通方面，大力拓展智慧交通，探索运用各类新技术、新设备、新方案，打造了四川省高速公路省级监控中心、藏区高速公路区域管理中心等管理系统，深度参与车路协调试点等。 隧道土建和机电实现了比翼齐飞！技术在全国470余家公路设计院中排名第一！ 赞成就寄厚望 2018年川院设计的国道317线雀儿山隧道（主洞长7079米、平导长7108米、洞口海拔4380米）喜获国际隧道与地下空间协会工程大奖，我于2019年青年节写下《隧之巅》，为我院公路隧道人点赞！ 隧之巅隧道开局龙泉山，华蓥鹧鸪步履艰。五四精神团队承，淘汰薄冰刻心间。市场竞争露荷尖，众志成城克难关。创新设计高原隧，拼搏登上隧之巅。虚怀迈进新征程，竞争合作拓空间。匠心再创新辉煌，星火传承谱新篇。 雀儿山五道班（摄影：徐德玺） 雀儿山垭口海拔5050米 建设中的雀儿山隧道进口 建设中的雀儿山隧道出口 建成的雀儿山隧道进口 建成的雀儿山隧道出口 　　在川院和四川都汶公路有限责任公司作为参研单位完成的“复杂艰险山区高速公路大规模隧道群建设及营运安全关键技术”研究成果喜获2019年度国家科技进步一等奖之际，联想在都汶公司以董家山隧道为研究对象，并参与该项目子课题《双洞小净距隧道的建设关键技术研究》；都汶公路建设管理、抗震救灾、抗洪救灾，思绪万千，于2020年1月15日写下《多难都汶之慰藉》。多难都汶之慰藉坚忍不拔都汶人，艰难险阻步不停。起步就遇绊脚石，影响工期半年余。涌水爆炸大变形，多措并举迎难行。都映如荼映汶通，八级强震毁都汶。擦干血泪再前行，举国精英献技能。艰难筑成路都汶，锦涛书记开彩门。怪兽洪水泥流袭，几断都汶看君能。斩妖伏魔金刚钻，科研成果强助力。建成都汶惠人民，国颁一等慰都汶。 都江堰至汶川公路开工典礼（2003年11月5日在汶川） 董家山隧道出口与庙子坪特大桥结合部 时任交通部部长张春贤（右二）调研都汶公路。 都汶公司2005年10月在成都承办了全国公路隧道学术会 建设中的都汶公路庙子坪岷江特大桥 建成的庙子坪岷江特大桥 　　2001年11月15日在汶川三江迎接国家开发银行专家对都汶路的评估。何川（右三），时任国家开发银行评审二局肖志明局长（左四）。 徐德玺，肖志明，何川 　　科研项目牵头人何川，时任西南交通大学教授，博导，土木工程学院地下工程系系主任；现任中国工程院院士。 获国家科技进步一等奖详情 川院的奖状 都汶公司的奖状 　　2023年3月在川院70周年院庆，土建接棒人徐德玺、李玉文、林国进和机电第一任易术相聚；国庆节，隧道室四任接棒人徐德玺、李玉文、李海清和林国进团聚，让我们更怀念恽大中等前辈和同志们这段岁月奋力拼搏和所获成绩，于10月12日提笔写下《奋进“隧”月》。 奋进“隧”月丙寅大中拓隧荒，玺文清进力接棒。五四精神星火传，竞争合作谋发展。众志成城设计忙，攻坚克难展智商。易术贵川机电强，数智科技钻金刚①。千余隧道图兑现，成套绝技国领先。团结拼搏谱华章，洞穿险阻蜀道畅。人才辈出事业展，成果丰硕冠加冕。衔枚疾进永登攀，再创辉煌水下穿②。注：①钻金刚：指TBM（隧道全断面掘进机）。②水下穿：期望在水下隧道有大发展，为海峡隧道做贡献。 　　祝愿四川公路院隧道与地下工程团队和数智工程团队振翅高飞、勇于创新、人才辈出、再创辉煌！早日获取国家勘察设计大师和国家工程师奖！ 铭恩情诚致谢 感恩我从事公路隧道工作二十年期间，所有关心、帮助和支持过我的人；感谢李玉文、易术、李海清和蒋贵川对本文的纠错、点子和补充；感谢林国进和易雷提供素材。 2023年1月24日于贵州台江 成绩已成过往奋力再谱华章 鹧鸪山隧道 雀儿山隧道 米仓山隧道 二郎山隧道 泥巴山隧道 天府机场高速公路龙泉山隧道 　　2024年1月19日四川省交通运输厅副厅长王茂奎（右）和蜀道集团副总经理李永林（左）为川院轨道交通设计分院揭牌。 　　成立轨道交通设计分院，此乃隧道专业延伸和发展。 　　正在建设的西昌至香格里拉高速公路元宝互通以隧道为主。 贺川院隧道专业三十华诞 贺四川公路院隧道专业成立30周年无惧蜀道难上天，智勇专家克难关。战胜五毒华蓥山，攻克鹧鸪二郎山。穿越泥巴米仓山，闯开雀儿鬼门关。设计研究三十年，隧道累长二千三。山岭隧道技领先，大小奖项一房间。新程再把智慧展，定将海峡用隧连。 　　此报道讲述了川院隧道专业由成渝高速公路龙泉山隧道起步，到数智隧道的发展历程。 　　此报道讲述了川院机电专业功能在增强和扩展。 蜀道集团为公司2个专班团队颁发特别贡献奖 2024-12-10 近日，蜀道集团发布了《关于给予高速公路建设项目桥梁、隧道标准化工作专班特别贡献奖励的通知》（蜀道司发[2024]411号）文件，我司牵头的“高速公路建设项目桥梁标准化研究”和参与的“高速公路建设项目隧道标准化研究”2个专班团队高质量完成集团交办任务，研究成果有效提升了桥隧工程建设安全及质量、造价管理水平，意义重大。经研究，分别给予桥、隧标准化工作2个专班团队特别贡献奖。 在11月29日召开的蜀道集团2024年科技创新大会上，公司副总经理蒋劲松作为获奖项目代表在中国工程院院士何川见证下，接受省交通运输厅和蜀道集团主要负责人颁奖。 　　五星红旗永远飘扬在雅康高速公路二郎山隧道！ 　　最后，我以对两路精神在四川的理解来结束此美篇。蜀道难于上青天交通勇士志更坚地形地质极其难智慧科技克难关藏区期盼再解放桥隧穿越横断山四川高速刚破万再创辉煌谱新篇2024年11月7日于蓉城注：两路（青藏、川藏公路）精神：一不怕苦、二不怕死；顽强拼搏、甘当路石；军民一家、民族团结。再解放：第一次解放是藏区人民翻身得解放；再解放是藏区公路大幅度改善，藏区人民脱贫致富。 编辑：徐德玺2024年11月7日于蓉城