梦圆丙察察之1 启程→昆明→六库

深空浅海

2024.9.10.~25.，丙察察滇藏大环线16日游。

走丙察察，在我看来，这是一条国内超小众旅游线路。说它超小众，是因为此线路虽然只是到了雪域高原西藏的东南角，且总体看，海拔也不算特别高，有些地方还是低海拔地区。然而，选择这样走，却比直接到西藏的核心地区拉萨或日喀则更难！因而即便去过布达拉宫，也或许没有走过这条丙察察！从云南昆明经怒江大峡谷到西藏的林芝墨脱，走丙察察线进藏在多年前还是比登天还难的。因为无路可走！这主要指的是从云南贡山县（丙）中洛乡到西藏察隅县的（察）瓦龙乡，再到（察）隅县城的这一段。

从网上所介绍的来看，这是一条既诱人，又充满挑战和艰险的旅行线路。多年前我就关注了这条行走于怒江大峡谷的滇藏线，想象不出这条贴着国境线、穿行在横断山脉中的线路究竟会是怎么样的存在？所以，当5月份顾P华老师告诉我打算报名参加“丙察察”滇藏大环线16日游的计划后，便第一时间表示了参加的意向。当然，心里还是有点小小的忐忑。因为不仅路难行，毕竟要翻越许多高海拔垭口，且还要在几处高海拔地方住宿。虽然去年先后走了帕米尔高原和黄龙两处高海拔景点，但2019年在稻城亚丁出现的症状让我本能地有点心理负担。然而，对怒江大峡谷的兴趣和向往战胜了怯意，我们两人坚定地加入了丙察察线路的团队，再也没有退意。

9月10~11日，丙察察行程第1~2天。

九月十日内容：启程，由上海虹桥机场飞昆明长水机场。

张罗并期待已久的丙察察行程今天启程。这一次16天的丙察察线路，注定是一次不寻常的行程！顾P华老师五月初发起时就说这条路线很好，风景绝佳，但有些路段有些险。这条线路我早就听说了，也很向往，苦于没有机会，这次机会来了！由此，和顾老师一拍即合，并确定时间。我们还调整了档期，把本来已与韩W英去真情旅行社定好的八月份北欧行程推迟到了明年，在家休整二个月，歇夏，全力以赴保障丙察察行程的顺利出行。有时候，看似简单的事情，却没有想象中的顺利。虽然说是12人的小团，但真要凑齐却并不容易。人员进进出出，反反复复，钟H书也算是原始发起人之一，却因耳疾而二进二出，最终还是决定退出。一度总算凑齐了，不料顾老师却突生变故，七月中旬不慎摔跤致手腕骨折！无奈之下，忍痛割爱，只能退出，与她比较熟悉的搭档也选择了退出。刚勉强成团，一下子又陷入困顿！忽然想到问了黄P医生，她倒很感兴趣，而后，久未同行的她先生杨J兴也加入了进来。另外一团友亦找了二位朋友，反而多了一个人。而到了八月中旬，顾老师通报说，她的手基本上恢复得差不多了，于是我说如果可以的话，还是一起走这条线吧。她经过再次复查，医生认为旅游没有问题，故重新回到了丙察察团队。

本次行程由昆明走怒江大峡谷，经丙（中洛）察（瓦龙）察（隅）再到西藏山南的墨脱，尔后再由芒康走梅里雪山香格里拉北线返回昆明，全程16天。本来12人即可成团，最终以14人出团。其中大多数早已熟悉，有顾P华，黄P杨J兴夫妇，诸E平薛Y娟夫妇，撒L海，张Z林，孙D雯等。还有张W莉、徐J星二位医生和许H刚丁Y玲夫妇4人是首次同行。

九月十日中午，由韬哥安排车辆将团友们从住处接上车，直接送到虹桥机场T2航站楼，搭乘东航MU5810航班赴昆明。

DX有某银行送的VIP候机室优惠券，这是两人第一次在机场享受VIP待遇。

航班准点起飞，歇夏了二个月蛰伏在家的我们，看着银鹰翱翔在蓝天白云间，被禁锢的心得到了释放，好舒畅！

傍晚五点十分，飞机在昆明长水机场落地。等待提取行李出机场。

本应地接社导游子文平到机场接机，落地后却收到微信，告知临时换了二辆九座小车接机，导游在酒店等候。

结果，开了约三刻钟，来到了春辰大酒店。我们乘坐的车停在A座，但另一辆车的司机却让我们前往C座。结果入内一看，房间设施就是快捷酒店排场！

正想告知韬哥，却接到导游电话，他寻了过来，告知搞错了，应该住A座。于是重新拖行李入住A座。这里还算像点样子，虽然没有标四星，与上海三星应该差不多。

每间房间还送了水果。后来我们在议论，因为临时叫了两辆小车，那位司机以为我们不是正规团队，便将我们拉至条件较差的C座去了，或许他还想向酒店谋取一点介绍费呢！

当天晚饭自理。入住后便一同外出，14人中10人吃了米线，大家觉得口味不错，一致好评。撒L海和张Z林及阿雯、徐J星等四人去另外地方吃炒菜了。

九月十一日行程：由昆明前往六库。

一晚睡眠很好。早上六点起床，六点半至三楼餐厅用餐，有点小失望。房间设施设备还可以，可是，这蛮像样的4钻酒店的早餐不敢恭维！非常简单，与期望值有点差距。后来看到许多住在隔壁C座的游客也来一起用餐，便有点领悟了：或许是被他们拉低了标准。

八点钟，全体团友上了一辆19座中巴车，正式开启丙察察大环线行程。司导二人都是丽江人，很年轻。子文平导游介绍说自己是普米人，是藏族中的一个分支，现在只有几万人，让我们叫他阿子。而司机师傅姓姜，是纳西族。

半小时后，中巴车在昆明西上了杭瑞高速，一路向西疾驰。

途中于十点一刻在楚雄服务区停车休息。

二十分钟后上车继续前行。

十二点半到达九顶山服务区用午餐。席间，酒店方还有专门迎宾送菜仪式，别有一番风味。

一点钟重新出发，中途共停车二次。第一次是二点钟在跃进服务区，司机加了油，我们也休息了一会。

第二次在瓦房服务区又停车休息了20分钟。一个下午停了二次车，导游没有说明情况，说停就停，让大家猜测是不是司导不开心了！而DX则与导游产生了点不愉快！不过大家都没往心里去。

将近五点钟时，过了边境检查站，不一会儿就下了高速公路，已经到怒江州了，离州府所在地六库不远了。

经过一天长途跋涉，行程560公里，历时9个小时，傍晚来到了六库。六库镇（现为街道）位于泸水市怒江东岸，自1973年起成为怒江傈僳族自治州首府，是由碧江县知子罗迁至泸水县六库的，是全州的政治、经济、文化中心。实际上，六库是该地最早的名称，成为州府所在地已有50年历史了。但六库成为泸水县政府所在地的时间并不长，直到2004年才经民政部批准，泸水县人民政府驻地由怒江上游的鲁掌镇迁至下游的六库镇。

先直接来到网红桥“向阳桥”打卡。

1970年元旦建成通车的向阳桥，是一座横跨怒江两岸的钢索柔性汽车吊桥。而现在仅限行人通行。

塔桥上留着当年红漆刷的毛主席诗词“一桥飞架南北，天堑变通途”。不过，在怒江引用此诗有个错误，因为怒江上的桥梁都是“一桥飞架东西，而非南北”。

从向阳桥下来后，在奔腾不息的怒江边信步闲逛，前往不远处的连心桥。

当地农家将自产的农产品放在沿江街边设摊销售。

这座连心桥由中交集团出资建造，于2020年8月正式通车，大桥横跨怒江，连接重阳路和渡口路。自连心桥建成后，六库拥堵的现象少了，交通更方便了。每当夜幕降临，桥面上亮起的夜灯将大桥变为“彩虹桥”，非常美丽，是市民饭后散步的好去处。

在连心桥和攀枝花古渡口遗址打卡留影。

六库攀枝花渡口，这里曾是怒江两岸相互往来的必经渡口，是历史上西南丝绸之路茶马古道的重要渡口通道之一。在明清时期，江水湍急时用篾溜索过江，江水平缓时用竹筏摆渡。是保山、腾冲、云龙、泸水及片马等地相互往来的必经渡口。

在抗日战争时期，怒江人民奋勇抵抗日本侵略军，在攀枝花树旁留下了许多可歌可泣的英雄事迹。攀枝花树冠虽被日军炮火袭击，但至今仍巍然挺立。故此，怒江人民亲切地称其为“英雄树”。

1970年元旦，渡口南面下游处的向阳桥建成通车，曾经车水马龙的六库攀枝花渡口也正式谢幕了。2007年，六库攀枝花渡口被怒江州政府核定公布为第三批州级文物保护单位，极具历史文化价值。见证了古渡今昔的攀枝花树，虽经历了数百年风雨依然枝繁叶茂生机盎然，已成为六库人抹之不去的记忆和网红打卡地。

然后在美客来饭店享用傈僳族传统地方风味特色的手抓饭。

饭后，近八点钟抵达今夜住宿处，入住六库溢洋（3钻）酒店休息。