大渡河金口大峡谷

东 方

　　大渡河，发源于四川、青海交界处巴颜喀拉山，一路向东，汇聚了大、小金川及丹巴县诸多河流；它在横断山脉东部的崇山峻岭中奔腾而下，沿途形成了无数令人叹为观止的峡谷景观。然而，直到金口大峡谷，大渡河的壮丽景观才达到了极致。这里，西起汉源县乌斯河，东至乐山市金口河，全长26公里的峡谷，谷底宽70至200米，局部甚至小于50米，而谷肩最宽处可达8公里，峡谷出口处的河谷最低海拔约为580米，而北岸的大瓦山海拔高达3222米，使得这里的最大谷深达到了2600余米。

　　当你走进金口河峡谷第一村时，即可看到一块耸立的巨石，上面刻着“大峡谷”三个红色的大字。它不仅是对这片神奇土地的命名，更是对大自然鬼斧神工的赞叹。站在这里，仿佛可以感受到大渡河的磅礴气势，以及它在亿万年的岁月中雕刻出的壮丽画卷。

　　大渡河峡谷，绝壁千仞，如同大自然的雕塑作品，每一寸岩石都诉说着古老的故事。阳光透过云层洒落在山谷之间，形成了一道道炫目的光束，将峡谷的每一处细节都映照的清晰明朗，一览无遗。远处的小村庄静静地躺在山水怀抱之中，仿佛时间在这里凝固，让人瞬间忘却了尘世间的喧嚣…

　　水上公路、跨河吊桥、水面游船、隧道内行驶的列车、隧道车站以及山间羊肠小道等一同构成了金口大峡谷独特的水陆交通景观。大渡河在这里穿山而过，每当人们驻足于桥面之上，俯瞰蜿蜒曲折的大渡河水，怎能不令人感叹大渡河的汹涌澎湃与壮丽雄伟！而铁道隧道车站则见证了成昆铁路建设的艰辛历程，那些曾经在这里奋斗过的铁道兵官兵以及筑路工人，用他们的汗水和智慧，创造了成昆铁路的一个个奇迹！

　　铁道兵博物馆位于国家级地质公园乐山市金口大峡谷腹地，是全国唯一一座以铁道兵为纪念主题的博物馆，占地面积60余亩，主馆建筑面积近1000平方米，珍藏历史文物1100余件。1958年7月，成昆铁路开工建设。1964年，18万铁道兵将士浩浩荡荡开赴祖国西南的崇山峻岭，与铁道部第二工程局等单位、以及沿线民工一起，历尽千辛万苦，沐风栉雨，逢山开路，遇水搭桥，历经十余年艰苦奋战，终于在1970年7月1日建成通车。修筑成昆铁路的最大困难是峡谷地形，沿线的山体陡峭，铁道兵战士们施工时根本找不到落脚点。后来他们想到用绳子绑住身体，挂在半空中开凿山体。在施工过程中，他们遇到了塌方、泥石流、山体滑坡、瓦斯爆炸等危险，但有着钢铁般意志的铁道兵将士们，凭借双手建起了427条隧道、991座桥梁，总长度400余公里，几乎占成昆铁路的三分之一！成昆线全线1167公里铁路，牺牲的铁道兵战士有1100人之多，相当于每公里铁路下，都埋藏着一位铁道兵战士的铮铮铁骨。

原关村坝车站旧址

　　在铁道兵博物馆附近，建有一座筑路大军之雕塑，周围绿树环绕；雕塑展示了铁道兵战士及工人们艰苦奋战、开山筑路的热烈场景。这座雕塑不仅是对铁道兵精神的致敬，也是对那段艰苦岁月的铭记。站在这里，仿佛可以听到当年机器轰鸣的声音，看到筑路大军挥汗如雨的雄伟身影。

　　山坡上错落有致的分布着一些白色的房屋，它们倚傍在一起，在绿色植被的映衬下显得格外和谐。大渡河水蜿蜒流过村庄下方，给这个宁静的小山村增添了无限生机。

隧道内正在行驶的列车

　　一块巨大的石雕矗立在大渡河旁，上面篆刻着“四川大渡河峡谷”几个红色大字。背景是连绵起伏的山脉与碧绿的河流，山脉与河流相映成趣。

　　一座红色的人行吊桥横跨在大渡河上，桥梁由铁索构成，两侧装有护栏，脚下奔涌的大渡河水伴随着两岸高耸的刀削样峡谷风光，不得不感叹大自然的神奇与壮美！

　同心桥，是乐山与凉山的分界桥，桥上分别印着“凉山”“乐山”字样以及心型图案，象征着两地人民的友好情谊。每当人们俯瞰汹涌奔腾的大渡河水时，不由的想到同心桥不仅连接了两地的水上通道，而且也是通往人们心灵深处的一条心路。

　　水上公路沿着河岸延伸，在两旁青山绿水间穿行而过。碧空湛蓝如洗，在明媚的阳光照耀下整个景色显得格外清新宜人。站在这里，可以感受到筑路工人们的聪明才智与大自然的完美融合。

　　一辆红色轿车行驶在公路上，路的一侧紧邻着碧绿色的河流，河岸上覆盖着茂密的植被，对面则矗立着陡峭险峻的悬崖。崖壁上方横跨着一座连接两岸的关村坝大桥。

　　一幅幅美丽的峡谷风光照，展示了高耸入云的大山与峡谷间蜿蜒碧绿的河水，天空湛蓝无垠，阳光透过云层洒向峡谷之间，给整个峡谷平添了几分神秘之感。

　　当你漫步在大渡河金口河畔，观赏着两岸风光，水上公路以及隧道内疾驰而过的列车…峡谷之美令人感叹陶醉，仿佛置身于这一立体诗画之中。金口河大峡谷，壮美无比，令人心驰神往。