鸭绿江断桥与河口断桥

爱兰

鸭绿江断桥是鸭绿江上第一座大桥，1909年8月动工，1911年10月竣工，由当时殖民机构一日本驻朝鲜总督府铁路局承建，始为铁路桥，桥长944.2米，宽11米，共12孔，“开闭梁”式设计，从中方数第四孔为开闭梁，以四号圆形桥墩为轴，可以旋转90度，定时开合。这样既能保证铁路畅通，又便于大型船航行。1943年4月。日本侵略者在鸭绿江第一座大桥上游不足百米处建成第二座大桥即（中朝友谊桥），遂将第一座桥改为公路桥，抗美援朝战争期间，鸭绿江第一座大桥被美军飞机多次轰炸成为废桥，中方一侧所剩四孔残桥保留至今，被称为“鸭绿江断桥”。

鸭绿江断桥见证了抗美援朝保家卫国伟大战爭的峥嵘岁月，也见证了中国人民志愿军的英雄壮举。

鸭綠江断桥是一座有重要历史意义的旅游景点，这座桥不仅是连接两岸的通道，更是抗美援朝战争中的一座丰碑。现成为全国红色旅游经典景区和国家重点文物保护单位。

桥头上方钢梁正中悬挂的紫铜巨匾上方的“鸭绿江断桥”五个金色大字，为迟浩田题写。断桥上的成千上万处弹痕至今遗留宛然，成为抗美援朝的见证。

我站在鸭绿江断桥前，看断桥的残骸静静的倘在江面上，诉说着那段战火纷飞的岁月。桥上的每一根铁轨，每一块钢板，都见证了历史沧桑变迁。

大屏幕上播放历史影像资料，提醒国人要不忘战爭的残酷，珍惜来之不易的和平生活。

我们漫步在鸭绿江断桥，亲身见证了解这段抗美援朝的历史真相和英雄们的事迹，对那些为了和平奋斗的英雄们心中充滿了敬意。

鸭绿江断桥平台上，矗立着以中国人民志愿军司令员彭德怀为首的志愿军群英雕塑，雕塑名为《为了和平》。1959年10月19日中国人民志愿军总司令从安东跨过鸭绿江进入朝鲜指挥伟大的抗美援朝战争。

断桥不仅是一段历史的记忆，更是一种精神的象征，断桥虽己残破，但它的故事将永远流传。

1950年11月8日上午9时美国飞机将鸭绿江大桥栏腰炸断，在炸断的桥梁断面上“史为鉴”三字，特别突出了“鉴”字，成为抗美援朝的历史见证。

鸭绿江河口断桥原名“清城桥”，虽残破不堪，但依然散发着独特的魅力，它见证了战争的残酷与和平的珍贵，成为了历史的见证者。这座桥不仅是抗美援朝战争的重要遗址，更是中国人民不屈不挠精神的象征，它见证了无数英雄儿女的壮举，成为了后人缅怀先烈，铭记历史的地方。

河口断桥毛岸英塑像，表达对烈士深深的敬意和深切的怀念。

我们行走在桥上，河口断桥两侧红旗飘飘，是抗美援朝部队的旗帜，一面面红旗招展，展板上赫然写着当年在此渡江的志愿军的编号，是每一支援朝部队的荣耀。桥上有毛岸英、邱少云、黄继光等战斗英模塑像，以缅怀在抗美援朝中拪牲的英勇烈士。

1951年3月29日，美军出动6批次，30余架飞机对大桥进行轰炸，导至桥梁被炸断约200米，形成了后来的“河口断桥”。在抗美援朝期间是中国人民志愿军跨过鸭绿江出国作战的主要通道，也是支前和物资运输的主要线路。

彭德怀塑像，指挥千军万马“雄赳赳、气昂昂、跨过鸭绿江”奔赴朝鲜战场。

这是退役的飞机、坦克。

鸭绿江上河口铁路，我们在上河口铁路车站乘火车前往国门，登上国门亲眼目睹水面上的铁路，感受那段不平凡的历史。

抗美援朝志愿军火车站。小站见证着从战火纷飞，到丰衣足食，它是历史的丰碑，它是历史的见证，它也是历史功巨。

2010年开建的新中朝鸭绿江大桥，所需的22亿资金全都是中国承担。

在上河口坐船观看鸭绿江上断桥及两岸风光。