行走G219国道—西藏（1）

沈阿贵

行走G219国道—云南（8）

离开了丙中洛，不到三十公里就到了滇藏界，这里是走丙察察绝大多数人打卡的地方。再往前不远，土路烂路如期而至。颠颠簸簸，可谓“颠脏线”，颠的五脏六腑翻江倒海。车速也就二三十公里。仍然沿着朔流而上，怒江是流域面积世上最小的大江，原因是横断山脉造就。江水切割出深深的峡谷，峡谷又将愤怒的江水约束在窄窄的河道里。

老虎嘴。

走了219总里程的三分之一。

V字峡谷。

仙人掌林。

孤独的骑行者。

219路上的著名景点大流沙。随着大流沙的附近的怒江大桥建成修通，从大流沙下面走过，也将成为历史。

察瓦龙，是219线上里程碑6666公里处，这里程碑广场也是众人打卡的地方。广场不少旅行者在这里住宿，房车、帐篷等。

游客不多，因为察瓦龙到察隅路，因为雪崩，道路断了很长时间。在登埂温泉结识的广州的车友，当时他说路不通。他说先到察瓦龙再说，等两天没准到了就通了，不通再折回走贡山到德钦这条线。最终他们是返回走贡山转到214国道。我们不愿走回头路，选择的是走察瓦龙到左贡这条线。据说丙察左是进藏的天花板级别的路，也有人说这条路走下来，可以给别人很牛叉的吹上二十年。看到的这些说法，我雄起了走一趟的心！走上丙察左的路，看起来不安全，实际上很危险！一脚是油门，一脚是鬼门。没见到天堂，只看到地狱。总结：走这路，车技不仅要过硬，八字更是要过硬。

路过甲应村村口，但到里面去的车出了不少事故而封路，就是徒步都禁止了。封闭得狗都钻不进不去。

从惊魂中到了碧土乡住下，云南认识的老郑，因事在云南耽误了不少时间，也与他的另一个朋友一起赶到了这里。碧土到左贡因修路而间断封闭，仅晚上8点到第二天7点开通。又不少车友邀我们晚上一起走，我们不准备走夜路，先好好的休息一晚再说。不少车友将车开到封路地方休息，等开通后第一时间就出发。但天有不测风云，“祸”不单行。擦黑时这个网络没有了，电话也没有信号，除了灯光，又回到了几十年前，问了得知是挖机将光缆给挖断了。随后警察又挨家挨户通知，说前面塌方，塌方量有些大，晚上路是通不了。庆幸我们住下了！

第二天早上天不亮我们就出发，但路仍然没有通，说好的连夜抢通。于是又返回来煮早饭睡回头觉。吃过早饭，见到四辆沪牌车没有走，我寻思是不是路好没有通？老郑先他们先走了，也没有通讯工具联系。后来打听，说是已通车了，我们赶紧出发。路况也很糟糕，偶尔遇到临时封路，让行施工车辆。

来到了G318路面顿感好多了！轻松没有几公里，但随之而来的就是堵车的烦恼。还有到处都是修路的，始终不畅快。现在进藏的门槛低多了，什么人与车都挤上了318，我想皆因318的广告做的好：“318此生必驾”。如果没有高反的最后一道门槛，恐怕进藏的人要翻翻。

左贡吃完午饭后没走多远，就有一台救护车呼啸而过。又是堵车慢慢移动，到跟前见到一辆摩托车倒在地上，驾驶者也躺在旁边，血流了一地。的确有不少摩托车开的飞快，穿来穿去，并不潇洒，且非常危险。还有就是不少有组织进藏的车队，贴上号码，贴上318此生必驾等车贴。他们非得要跟的很紧，一辆超车，其余跟着超车，感觉非常不安全。现在看着贴什么此生必驾的车贴，有的统一服装，体恤上也印有此生必驾，觉得傻傻的，走318真的没有什么值得可炫耀的，因为门槛太低了。

到八宿住到城边的一个温泉酒店，战友告诉说他们也曾住这里。酒店饭菜非常不错，就是太咸了。老郑来的话，说他们也在八宿住下，离我们一公里多的地方。我先以为他们要去然乌湖住，没想到与我们走了同样多的路。谁知道第二天他们就从八宿连轴转，返回成都了，车扔在成都就飞回深圳，退出了219之旅。

原来曾走个的怒江大桥，现在被宽阔的新桥所取代。

“怒江72拐”是指川藏线上垭口海拔4618米的业拉山盘山公路，走过几次，这次是观景台人最多的。不过72拐也将成为历史，随着72拐隧道即将开通，这里的景色也不在有了。现在72拐的路路面已很快，有三车道，避免了慢慢爬行的大货。

翻过安久拉山就离开走了两个星期天的怒江流域，来到了雅鲁藏布江流域。快到然乌湖，车辆又堵了较长时间，慢慢爬行。到然乌镇分路，离开318往察隅方向，相对车就少多了。

中然乌与上然乌依然是那么的美丽，微风吹气湖面，泛起涟漪，见不到雪山的倒影，也算是一个遗憾。

煮点面条，权当午餐。

行走G219国道—西藏（2）