爱达•魔都号，行稳致远

六六

用大海，赞美生命。

当我们站在山巅，俯瞰群山连绵，感受到的是大自然的壮丽与恢弘；我们翻越雪山踏过草原，穿越在沙漠、无人区里，追寻到的是宁静和灵魂栖息之地；当我们深入古城，感受历史的沉淀与变迁，领悟到的是岁月的深沉与厚重；当我们环驾边疆看中国，眼中就不仅只是黄河、长江，还会看见塔里木河、雅鲁藏布江、黑龙江、乌苏里江，就不仅只知道黄山、庐山，还会看见喜马拉雅山、天山昆仑山、大小兴安岭。我们的眼界会更宽广，会有更丰富的生命主题。

然而，当我们置身于大海，看到大海的广阔无垠、深不可测，海浪的汹涌澎湃，就会被大自然的伟大和神秘所震撼，深刻意识到人类的渺小和无力，从而敬畏自然，尊重生命。

坐上邮轮去旅行，在这座移动的“海上现代化城市”，享全球珍馐美馔、观精彩演出、购全球好物，站在甲板看日出日落、听海涛轰鸣、任海风吹过脸颊……如今，邮轮旅游正逐渐成为一种新的旅行方式。

爱达•魔都号是我国建造的第一艘邮轮。10月24日，我们一行同学朋友姐妹40多人，从上海吴淞口国际游轮港登上“爱达·魔都号”，启航驶往西太平洋，途中停靠日本和韩国，开启为期5天4晚的太平洋之旅。

邮轮不仅仅是交通工具，更是科技与艺术的结晶，是古老帆船发展到现代豪华海上宫殿的壮丽篇章。

中国的邮轮事业起步晚，但起点很高。放眼全球，豪华邮轮建造基本被意大利、德国、法国和荷兰四个欧洲国家垄断。在造船业，大型邮轮、航空母舰、液化天然气船被视为三颗“皇冠上的明珠”，代表了船舶工业的最高水平。“爱达·魔都号”诞生之前，中国已经能够建造航空母舰、液化天然气船，唯有大型邮轮并未涉足。摘取这颗最后的“皇冠明珠”，是所有中国造船人的梦想。

从蓝图到蓝海、从上海到海上，历经八年科研攻关、五年设计建造，2024年1月1日下午，备受瞩目的“爱达·魔都号”迎着新年的阳光，从吴淞口国际邮轮港扬帆首航，满载八方游客驶向广阔蓝海，中国人乘坐国产大邮轮出海看世界终于梦想成真。

“爱达·魔都号”的建造成功，实现了国产大型邮轮从零到一的突破，中国成为世界上第五个有能力建造大型邮轮的国家，全球唯一一个目前同时建造航空母舰、大型液化天然气（LNG）运输船、大型邮轮的国家，这是我国由造船大国向造船强国迈进的标志性一步。中国船舶集团成为全球第四个成功设计建造大型邮轮的造船集团，而上海也成为全球唯一一座可以同时建造航空母舰、大型LNG运输船、大型邮轮的城市。

作为国产首艘大型邮轮首个母港的吴淞口国际邮轮港，于2011年正式开港，曾创下三年登顶亚洲第一，五年跃居全球第四大邮轮母港的神话。

身披“敦煌飞天彩带”的“爱达·魔都号”，总吨位13.55万吨，全长323.6米、型宽37.2米，可搭载5246位乘客、1292名船员。它有着修长身躯，如果垂直立地面相当于一座埃菲尔铁塔的高度。而邮轮的电缆线如果一根接一根地平铺开来，能从上海一路铺到拉萨。即使是毫不起眼的洗衣系统，也能达到全船6500多人提供日常洗衣服务的要求。

爱达邮轮的信息管理系统均由中国人完成，在信息管理系统的支持下，“爱达·魔都号”的乘客下船速度能够达到3.4秒/人，创造了世界纪录，5000人的体量可以在一个半小时左右完成下船。

“泰坦尼克”号这艘被誉为“永不沉没”的巨轮，首航便遭遇了冰山撞击，最终沉没，这一悲剧也成为了邮轮史上的永恒之痛。而我们的爱达•魔都号，在船体两侧悬挂了20艘超大救生艇,每艘救生艇都是双层结构设计，最多可容纳314人，包括船员和游客在内全船6000多人基本都可以登上救生艇。同时，在极端条件下邮轮还能将整船变成救生艇。救生艇内还储存了信号弹、压缩饼干、饮用水柜等应急用品，可以满足救生过程中所有乘客的需要。船上设置了多个系统备份，在火灾和进水等极端事故中，爱达·魔都号将近90%的设备和系统，会在事故发生时立马启动备份装置,邮轮届时将摇身一变成为一艘巨大的救生艇,以6节航速从1500海里之外安全返回港口，安全性能世界一流。

爱达魔都行驶非常平稳，几乎感觉不到它在前进，妥妥的是一艘“晕船友好型”邮轮。它在船体两侧安装了一对“鱼鳍”，这种名为减摇鳍的装置增加了横摇阻尼，能有效过滤掉88%的摇晃，让邮轮能够在大海中“如履平地”地前行。

爱达邮轮有限公司，是中国船舶集团与嘉年华集团于2018年在中国成立的合资公司。爱达邮轮是隶属于爱达邮轮有限公司的全新中国邮轮自主品牌，致力于打造真正受国人喜爱的高端邮轮度假体验。

船长潘尼克是希腊人。船上各职能部门有来自近33个国家和地区的1292名船员，其中有约三分之一的中国人。

爱达·魔都号一共有26间各具特色的餐厅和酒吧。其中包括三间免费餐厅和六间特色餐厅，不管是地道中餐还是西式佳肴，只要你想，这里可以满足每一位乘客的口味。跨越三至四层甲板的宫廷餐厅是整艘邮轮的主餐厅，也是三间免费的餐厅之一。

宫廷餐厅金碧辉煌，流光溢彩。餐厅中央的光雕艺术品连接两层甲板，金色、黑棕和白色的色彩组合精巧地应用于现代艺术装饰风格，营造出富丽堂皇、奢华优雅的氛围。

金碧辉煌的旋转楼梯，连接两层甲板的光雕艺术作品，诠释了装饰艺术的摩登高级氛围，让整个餐厅散发着奢华的魅力。

位于10层甲板的奇迹花园自助餐厅是邮轮最大的一间餐厅，不仅能够容纳800多人同时用餐，还享有绝佳的一线海景餐位，只是早起的人才能得到好的靠窗位子。

无论哪一个免费餐厅，尽管几千人同时进餐，旅客们都是有序排队取餐，吃多少取多少，没有人抢座位抢食物，吃完的空盘子服务员立刻就收走了，桌子上干干净净，基本上看不到杯盘狼藉的状况，传说中的邮轮上哄抢食物，大量浪费，甚至吃垮邮轮公司的现象，在爱达魔都上根本不存在。这一方面说明了邮轮管理水平很高，另外也体现了中国游客们的文明素质正在逐步提高。

室内和室外都有游泳池。

可容纳千人的大都会剧院，在这里每天都可以欣赏到歌舞，魔术，杂技，电影。

在爱达广场品尝鸡尾酒。

免税店主要集中在四层和五层船中，足足有2000平，也被称为中国海上最大的免税店。

这里荟萃从设计师新作、高端珠宝腕表、轻奢服饰、环球佳酿、国际美妆、精美食品等多个品类，云集包括茅台、中华等超过200个国内外顶尖品牌，是名副其实的购物天堂。

由于品质好价格合理，买的人还是比较多，特别是香烟专柜比国内便宜，离船前一天从早上8点一直到晚上9点多钟都有很多人在排队付款。付款也很方便，你只需要打开手机，亮出微信或支付宝的二维码就可以离线支付，用银联卡和港币也可以结算。

五层船中还有一个魔都海上集市，主要以精美的日韩小商品为主。离船当晚在享受目的地免税价格的同时还有9折优惠，如果岸上观光来不及血拼购物，这里会是你购置旅行伴手礼的不二之选。

大海，这个地球上最为辽阔而深邃的存在，最壮丽的自然景观，自古以来便是诗人笔下无尽的颂歌，画家画布上永恒的风景。

它以其独有的魅力，包容着万物，承载着无数生命的起源与归宿，激荡着人类心灵深处最原始的冲动与向往。

无垠的大海，如同一块巨大的蓝色宝石，闪烁着神秘而深邃的光芒。海浪层层叠叠地涌来，拍打着巨轮的船舷，发出雄浑有力的声响。

在西太平洋广袤的大海上，只有我们的邮轮孤独地行驶着。船顶灯火通明，如同黑暗中的灯塔。船头劈开风浪，勇敢地向前挺进，它是大海的挑战者，也是大海的伙伴。

大海给予邮轮广阔的舞台，让它在波涛中展现自己的勇敢与坚韧。邮轮则为大海增添了一抹灵动的色彩，打破了大海的单调与沉寂。它们相互依存，共同演绎着生命的壮丽与美好。

晨曦初破，第一缕阳光穿透薄雾，轻轻拂过海面，金色的光辉与蔚蓝的海水交织在一起，如同梦幻般的画卷缓缓展开。随着日光的推移，大海逐渐展露出它更为壮阔的一面。远处，海天一色，分不清哪里是天，哪里是海，只有那无垠的蔚蓝，在视线的尽头铺展，直至与天际融为一体。

在暮光中享受心灵片刻的宁静。当夕阳的余晖倾洒海面，天边渐渐染上了一抹温柔的霞彩，那景象仿佛是大自然最细腻的笔触，在广阔无垠的画布上缓缓铺陈，这时，你能感受到一种深深的连接，不仅与这片美丽的海域，更与整个宇宙、与自然界的万物相连。

曾经无数次亲临过大海，但从来没有与它独处，也不曾仔细凝视过它。

当独自一人站上甲板，在清晨的黑暗中久久地凝视海面时，一个饱经沧桑的古稀老人，也会百感交集，思绪万千。深感自己的渺小，肤浅，无知，无能，甚至不如沧海一粟，也不及蜉蝣一生。蜉蝣只有一天的生命，但仍能完成蜕变，飞舞，交配，产卵，然后满怀眷恋地离开尘世。我们的生命只有一次，短短几十年，与大海相比，对存在几十亿年的星体而言，我们如昙花一现，短暂到可以忽略不计，来了跟没来并无区别。

荣辱得失，恩怨情仇，悲欢离合，生离死别，在大海面前是那么微不足道。包容，放下，释怀，让过去完全过去，让开始重新开始，也许才是对待每一个生命最好的态度。

10月25号上午，爱达•魔都号抵达韩国济州岛港口时，遭遇恶劣天气条件，强风和大浪导致邮轮无法进港停靠，于是取消了原定停靠济州岛的行程。我们只好遗憾地远眺济州岛，咫尺之遥，望洋兴叹。

对济州岛的最初映象来自于若干韩剧。为了让外界知道济州岛的美，韩国让大量的剧组前往济州岛取景拍摄。《生活是美丽的》、《大长今》、《我叫金三顺》、《秘密花园》《冬季恋歌》《人鱼小姐》《洛城生死恋》、《浪漫满屋》……随着韩剧的流行，济州岛被越来越多的人知道，无数的影迷也纷至沓来。在这些暖心的叙事中，人们笃定地相信济州岛是一个福地，济州岛的人们是温柔的人们，拥有治愈人心的力量。

济州岛是由海底火山喷发熔岩冷却形成的。由于济州岛纬度较高，岛上土壤很薄，生物资源匮乏，使得济州岛长久以来都很穷困，也鲜有高楼——打地基太困难了。曾经，这座孤悬海外的岛屿长期作为韩国流放罪人的地方。如今，旅游业是小岛的主要经济支撑。

福冈，日本西南部最大的城市，也是日本人口第五多的都市。日本人口高度集中，接近四分之一的人口居住在东京都市圈。除了东京和大阪，其他大城市最多也只算得上“二线城市”。福冈就是一座典型的日本“二线城市”。

临海的福冈市是日本经典的邮轮港口，每天有数班邮轮在中日韩之间往返。邮轮快要接近福冈时，能看到一座大城在岛屿间缓缓铺开，白云缭绕，犹如一幅山水画。

福冈距离上海约890公里，距离东京和上海差不多。福冈对中国的友好城市是广州，很早成为了大陆文化和日本交流的窗口，这是座很丰富的城。对于大多数中国人而言，日本就是这样矛盾地存在着，熟悉又陌生，相近又遥远，我们长着相似的面容，却又有着不同的性格；我们经历过同一段历史，却有着不一样的态度；我们在政治与外交上冰冻三尺，却又在经济与文化上热火朝天。

有位作家这样形容日本和日本人：没有哪个民族像日本人那样矛盾。他们既生性好斗，又温和谦让；既穷兵黩武，又崇尙美感；既桀傲自大，又彬彬有礼；既十分顽固，又善于变通；既十分驯服，又不愿受人摆布；既十分忠诚，又骨子里叛逆；既行为勇敢，又内心怯懦；既心态保守，又善于接受新事物。

福冈的街道并不是都是高楼林立，电缆线像蜘蛛网密布，这应该是跟频发地震有关。但是街道都是很整洁的，行人和车都很少，很安静。

邮轮旅游主要亮点在船上，邮轮即是目的地，停靠上岸只是跑马观花虚晃一枪，你是无法深入了解它的。无论韩国还是日本，都没有故宫长城，没有桂林阳朔，没有九寨黄龙，没有张家界，没有布达拉宫。同样，韩国日本也没有垃圾，没有城管，没有标语口号，没有摄像头。

10月28号，爱达•魔都号返回上海吴淞口母港，结束了为期5天的海上巡游。我们的国产邮轮，豪华、安全、平稳，服务水平和管理水平一流，性价比很高，体验感非常好，很值得一游。

从古老的帆船到现代的豪华海上宫殿，邮轮的发展历程充满了传奇与辉煌。它不仅见证了人类科技的进步和文明的演进，也承载着人们对远方的好奇与向往。未来，随着科技的不断进步和市场的不断拓展，邮轮旅游将迎来更加美好的明天。

让我们共同期待，在蔚蓝的大海上，中国邮轮行稳致远，将继续书写关于旅行、奢华与梦想的壮丽篇章。

正在建造中的第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”将更加完善，目前已进入坞内总装搭载的加速期，预计在2026年年底交付，它将依托广州母港常态化运营国际航线。到2035年，中国邮轮市场将达到每年1400万人次的规模，成为全球第一大邮轮市场。

如今，中国制造步履铿锵。C919国产大飞机已经实现商飞，首艘国产大型邮轮开启商业运营，“奋斗者”号实现万米极限深潜。上天、下海、入地咱都行！这满满的骄傲，是中国制造啊！

海上超级工程，超级风景。

在吴淞口码头离港，邮轮转身时，竞然在海天相接的地方，意外发现有一片海上风力发电场，我虽然一直在关注风电，但这还是第一次看到海上风电。

这是一支鲜为人知的“巨人军团”，千万不能小看它们，这可是我们国家的超级工程。它们身材高大，即便中国最大的火箭“长征五号”也难以与之比肩。它们行动缓慢，但转一圈产生的电量就够一个三口之家用上两天。这些庞大的叶轮还会随着季节和风向360度旋转，时刻保持能正面迎接呼啸的海风，而一旦遭遇台风，则转而将迎风面降到最小，并停止转动一次来保护自己。在我国，这支“巨人军团”的成员已经突破5000位，然而它们的总装机容量，更是几乎占到全世界海上风电的半壁江山。

目前，我国已有5千多座海上风机如同巨人一般镇守在我国海岸线上，组成了包括长三角在内的五大海上风电基地，凭借2600万kw的装机容量，让中国一举超越英国，成为全球海上风电装机规模最大的国家。

而相比于内陆的风电军团，海风受地形影响更小，每年的可利用时长是陆地的1.5倍以上。在海上建设风电厂，既不占用稀缺的土地资源，也不会因噪声影响人们的日常生活。再加上海上风电厂的位置一般紧邻沿海地区，因此不需要再修建超远距离的输电线路，就能迅速满足用电负荷中心的需求。可以预测的是，随着海上风电的技术逐渐成熟，成本逐渐降低，未来中国还会造出更多更大的海上巨无霸，组成更强大的海上军团，前往风能资源更加丰沛的地方开辟新的战场。

人类纵然渺小，但这些由我们亲手打造的海上巨人，将会代替我们去到更远的大海。让咆哮了亿万年的海风不再因山海而阻隔，而是以另一种形式翻山越岭，点亮这颗星球上独一无二的光芒。

上海，东方陆地的出口，西太平洋的尽头。串联起无数江湖的长江 ，在这里奔腾赴海。

上海，就是“魔都”，“魔都”，就是上海，这在今日几乎毋庸置疑。虽然早在95年前“魔都”一词便已问世。然而近一个世纪过去，每当人们提到上海，提到这个“不可思议的城市”，却仍然找不到其他任何语言能够比“魔都”更加入木三分。

由上海外高桥造船厂建造的我国第一艘巨型邮轮，就以此命名为“爱达•魔都号”，从吴淞口码头母港启航走向远洋，走向世界。因此我们此次旅游的第一站和最后一站都在上海。

上海坐落于长江入海口的冲积平原上，是镇守长江的最后一把锁钥。这里襟江带海，苏州河和黄浦江，一横一纵穿城而过，注入浩浩荡荡的长江，流向广阔无垠的东海。这里平均海拔仅有4米，最高点也不过百米。

上海是个传奇的城市。170多年前，鸦片战争强行打开了中国国门。广州、福州、厦门、宁波、上海五个口岸被迫开放通商。而外接东海、内连长江的上海，则以极其优越的地理位置，迅速得到了西方列强的青睐，随后，英、美、法三国相继在此划定势力范围，设立“租界”。租界的诞生是耻辱的，但却点燃了现代化的火种，中国第一盏电灯，第一条自来水管道，众多最先进的西方科技纷纷出现于此。

风格多样的西式建筑拔地而起，其中尤以外滩的“万国建筑群”最为声名大噪。1500多米长的滨江地带上，20余栋西式建筑依次排布，保险、银行、商行、饭店，政府公署、俱乐部一应俱全。“十里洋场”盛况空前。即便100多年过去，每当夜幕降临、灯光亮起，这里依然闪烁着一个时代的光辉。

一座优秀的城市地标，必然带有强烈的地方色彩和区域特征。样貌只是其中之一，更重要的在于地标背后的深厚底蕴和文化涵义，与生活在其中的人相互作用，共同汇成一种足以穿越时代的城市精神。

外滩，就是上海这坐超级城市的超级地标。

外滩是茅盾笔下的“十里洋场”。在上海话里，习惯把河流的上游称为“里”，下游称为“外”。黄浦江在龙华附近拐弯，进入老城区，流到今天的陆家浜附近。那时的上海人习惯把这一段称为“里黄浦”。而将陆家浜以北，也就是不少老上海人会说“陆家浜朝上”的那一段，称作“外黄浦”。里黄浦的滩地叫作“里黄浦滩”，外黄浦的滩地则被叫作“外黄浦滩”，简称“外滩”。这样一凹一凸，就把上海的“里”“外”给分清了 。

改革开放后，外滩经历了两次大规模改造，既保留了历史建筑群的风貌，又让外滩更好地承担起现代都市的功能。其后，政府机关陆续退出，金融机构不断入驻，金融街的名号得以重新传承了下来，与新兴的浦东陆家嘴隔江相望。

与外滩相连的还有一条鼎鼎有名的“大马路”，即南京路。作为上海开埠后的第一条商业街，众多国内外资本、商品纷纷入驻，一时间万商云集、寸土寸金。

虽然带着西式基因出生，但将南京路推向鼎盛的，却还是一批中国人。先施、永安、新新、大新四大百货公司在这条5.5千米长的街道上悉数问世，它们的创始人，是四名乘着时代浪潮而来的广东人。但他们也许并没有预料到，这条街道、这座城市，在为人们带来财富的同时，也将彻底改变中国的商业文化。

1990年，上海浦东新区计划启动，一个新上海开始高速崛起，这座城市的命运也将被彻底改写。

数年后，在原本一片滩涂的浦东，一座高约468米的庞然大物赫然耸立 ，一跃成为当时世界第三高塔，人们称之为“东方明珠”。

拥有2400多万人的大上海，其中40%左右为非本地户籍人口。人们从全国各地来到这里，成为这所大都会的一员，并且和这座城市一样，时刻保持着高速运转。其中也包括许许多多我们家乡的年轻人，荣州儿女们的身影，他们投身于此，成为下一个魔都传奇的创造者。

致敬这座城市中每一位奋斗者！

谨以此美篇，感谢同行团友。短短几天的时间里，我们风雨同舟，共同见识了大上海的繁华和厚重历史文化；领略了西太平洋的蔚蓝深遂、浩瀚无垠；深度体验了豪华邮轮的舒适休闲、美食美景和优质服务；更为能亲自乘坐我们祖国生产的第一艘大型邮轮而倍感自豪。

虽然因为天气原因没有能登上济州岛有些遗憾，但是经历海上的风云变幻也是旅途的一部分。只要我们是安全的、开心快乐的就好。

非常感谢团友们对我的关爱和照顾，谢谢你们的团结、配合，相互关心、帮助，使得整个团队行动统一，协调一致，出入国境无一人掉队，通关顺利。感谢毛根老友淑华，跑前跑后热心为大家服务，整个团队充满活力和友爱，就像一个温暖的大家庭。

特别要感谢的是携程罗西西女士，3个月来为我们做了大量准备工作，并全程的跟踪服务，耐心细致，服务周到。

走到一起就是缘分，不管新朋友老朋友，请记住我们曾经风雨同舟，希望我们的友谊长存。

衷心祝福携程小罗、领队小谭、新朋友冷老师樊老师和亲爱的同学、亲友们身体健康，生活愉快，阖家幸福安康！

祝愿我们伟大祖国繁荣富强，祝愿中国巨轮乘风破浪，行稳致远！