前言：2024年的十一假期，原本打算坐高铁去成都然后开启川西租车自驾游之旅，弥补上2023年金秋为期一个月的川滇藏之旅因为意外因素不得不与稻城亚丁、新都桥墨石公园、塔公草原和泸定桥等川西著名景点擦肩而过的遗憾。在7月初完成了为期近一个月的第二次新疆之行归来后就开始为此做各项准备了，不仅制定好了《行程表》连同行负责开车的旅友都找的差不多了。但计划赶不上变化，此次川西之行中最重要的一站稻城亚丁景区最精华的景点金刚挑战线(贡嘎措至五色海、牛奶海)，由于受周边区域地质灾害和入汛强降雨等影响，沿途多次发生岩体落石，并存在发生滑坡、崩塌灾害的极大隐患，从7月13日起暂停开放进行区域地灾隐患综合治理工作，直到9月中旬即将开始购买十一期间出行的火车票了，也没见到景区恢复开放的公告，这下彻底没戏了。为了弥补遗憾千里迢迢而去却无法欣赏最精华的景点部分留下新的遗憾，这样的旅行就失去了意义。所以，宁可另选合适的时间再赴川西也不想将就。但十一期间长达七天的假期又不想就这样白白浪费掉，一寸光阴一寸金，于是开始环顾全国寻找适合秋天旅行的赏秋地点，突然发现除了至今还没有去过的黑龙江省外，全国其它省市区包括台湾省都至少去过两个以上的地级城市了，唯独内蒙古只是在很多年前因公事去过首府呼和浩特市出差过，这也算是很独特的了。提到内蒙古的旅游景点，很多人除首府呼和浩特外会想到这些年名气很大的位于内蒙西部的额济纳旗的胡杨林，还有就是中国第一大草原呼伦贝尔大草原及著名的中俄边境口岸满洲里。对本人来讲，不久前刚刚结束的为期26天的暑期第二次新疆之行已经去过了全国最大的胡杨林区域轮台胡杨林，之前的2019年秋天第一次新疆之行时又特意翻过东天山去了哈密市伊吾县淖毛湖胡杨林游览过，第二次新疆之行去了新疆几乎所有知名的11处草原，包括著名的喀拉峻、那拉提和巴音布鲁克都是故地重游，所以说实话现在对胡杨林和大草原提不起太大的兴趣了。 不过，查询时发现位于内蒙古东部兴安盟大兴安岭的阿尔山市的阿尔山国家森林公园竟然是5A级景点和世界地质公园，绝大多数游客对其的评价都称赞其风光秀美，尤其是它还被《中国国家地理》杂志评为国内唯一可以与新疆喀纳斯媲美的秋季赏景地，层林尽染、色彩斑斓的秋色是阿尔山最美的季节，因此当即决定2024年的十一假期就奔赴内蒙古来一趟大兴安岭赏秋之旅。同时，由于天津到阿尔山没有直达的火车车次要中途换乘转车，所以也趁此机会在中转换乘地也是东北地区的政治经济文化中心还是本人出生地的沈阳游览一天，最后到中俄边境口岸满洲里转转，顺便也去俄罗斯这个世界上版图最大的国家一日游转一转领略一下异国风情。本次行程特意请了一天事假加上十一之前的两天双休日和十一的七天公共假期构成了正好十天的行程，其中在沈阳游览一天，阿尔山游览四天，中俄边境口岸满洲里游览两天，旅途往返三天。 行程表: D0.周五~下午下班后18:30天津站乘K387次(成都西-沈阳北，18:22到天津站)前往沈阳-D1.周六~早上5:50到达沈阳站。办理行李寄存手续，游览沈阳中街、沈阳故宫、天主教堂、中国工业博物馆。晚上21:10沈阳站乘K7565次(沈阳-阿尔山)赴阿尔山-D2.周日~上午9:15到达阿尔山站。中午阿尔山客运站乘班车前往35公里外的白狼峰景区和鹿园游览。宿阿尔山市-D3.周一~早7:40阿尔山客运站乘班车前往游览阿尔山国家森林公园游览。宿森林公园天池服务区-D4.10月1日~继续游览阿尔山国家森林公园，下午包车走蘑阿公路前往呼伦贝尔市扎兰屯市的柴河小镇。宿柴河小镇-D5.10月2日~包车游览柴河小镇各景点。走蘑阿公路返回阿尔山市，途经阿尔山森林公园的蓝房子和乌苏浪子湖，前往阿尔山市43公里外的阿尔山外蒙古口岸参观游览，途经玫瑰峰观景台。宿阿尔山市-D6.10月3日~10:30从阿尔山市客运站乘长途班车经国道331途经贝尔湖和呼伦湖前往满洲里，400公里6小时。宿满洲里市-D7.10月4日~俄罗斯边境城市一日游。宿满洲里市-D8.10月5日~满洲里市内一日游。国门景区、套娃广场、北湖公园。宿满洲里市-D9.10月6日~满洲里站9:07乘K1302次(满洲里-北京)返程-D10.10月7日~下午14:28到达北京站，坐地铁到达北京南站乘京津城际高铁返回天津。旅程结束。 D0. 9月27日周五~天津-沈阳。天津包括北京目前都没有直达阿尔山的火车车次，目前到达阿尔山站的火车车次有两趟，一趟是辽宁省沈阳市始发的K7565次(沈阳-阿尔山)，一趟是吉林省白城市始发的K7595次(白城-阿尔山)，这两趟车都会经过白城和乌兰浩特，天津也各有一趟车次分别开往这两个地方而且还都是终点站，但发车时间、到站时间和换乘间隔时间都不是很理想，时间利用率低，所以最后选择了到东北地区的政治经济中心和交通枢纽的沈阳市换乘，天津和沈阳之间的车次可以说多的数不过来，高铁、普铁各种车次一应俱全，选择余地非常大，还可以借此机会到沈阳这个东北地区的第一大城市也是本人的出生地(虽然没在那里呆过)游览一番。原本计划乘坐的K2549次(北京丰台-沈阳北，21:02到天津站，21:09发车)是最理想的，这趟车不仅发车时间很合适，可以下班吃过晚饭后从容到达车站出发，而且转天早上7:16到达沈阳站的时间也非常完美，东北地区天亮的早，到达沈阳吃过早餐后正好开始一天的游览。同时，由于这趟车是从北京丰台站始发的，车票相对容易买到，即使天津站的车票没有了或者不理想，也可以从始发站北京丰台站买起，也多花了不了几个钱。可不巧的是，由于火车运行图调整，这趟车从9月10日开始暂停售票了，所以只能选择其它车次了。出发和到达时间都比较合适的车次有：K387次(成都西-沈阳北，18:22到天津站，18:30发车，转天早晨5:50 到沈阳站)、Z187次(深圳东-沈阳北，20:03到天津站，20:09发车，转天早晨5:25到沈阳站)、K939次(石家庄-牡丹江，20:55到天津站，21:22发车，转天早晨8:04到沈阳站)、K345次(温州-沈阳北，21:35到天津站，21:46发车，转天早晨7:55到沈阳站)，因为要从沈阳站中转换乘前往阿尔山，所以选择到沈阳站下车。这几趟车从天津站到沈阳站和沈阳北站的票价是一样的，都是硬卧(上/中/下)178元/184元/190元，软卧(上/下)274元/285元，但K2549次如果是从始发站北京丰台站买票的话，到沈阳站和沈阳北站的票价就不一样了，到沈阳站硬卧(上/中/下)200元/206元/214元，软卧(上/下)312元/325元。可能是临近十一假期，在关内工作的东北人又极多，加上火车运行图调整很多趟到沈阳的列车都暂停售票了，所以出关去往东北的火车票突然变得非常抢手，最后，借助某款付费抢票软件的帮助，终于买到了K387次(成都西-沈阳北，18:22到天津站)的硬卧下铺票，18:30天津站发车。如果火车票紧张实在买不到夕发朝至的普铁火车票的话，那就只能选择下午下班后从天津西站乘高铁出发，四个半小时到达沈阳北站后再乘地铁(地铁2号线青年大街站转地铁1号线，20分钟，票价2元)到沈阳站附近去住宿了。只不过如果这样的话，除了305元的高铁二等座票价比190元的普铁硬卧票贵了很多外，又要增加一晚的住宿费，旅行成本又要大大增加了。 D1. 9月28日周六~早晨5:50列车到达了沈阳站，沈阳比天津天亮差不多要早近一个小时，出站后就已经是6:00了。上次来沈阳还是2006年沈阳世界园艺博览会那年了，距离现在已经是很遥远的记忆了，这次借着十一长假的机会到这个东北地区政治经济文化中心的第一大城市也是本人的出生地(虽然出生后就没在这里呆过)转转。沈阳站是一座有着百年历史的带有欧式风格的老车站了，2024年9月沈阳站东广场改造工程刚刚全面完工。因为晚上还要回到沈阳站乘车，所以先在车站寄存好行李，然后乘公交207路(票价2元)在西顺城街沈州路站下，先来到西顺城早市吃早点，东北早市该有的东西在这里都能买到，东北的物价确实相对便宜，小馄饨、各种饼都很好吃。沈阳市的景点首推沈阳故宫，这里距离沈阳故宫很近，步行不远就到了。 沈阳故宫又称盛京皇宫，位于沈阳市沈河区，为清朝初期的皇宫。沈阳故宫已经列入了世界文化遗产，门票50元，必须要提前网上预约订票，开门时间8:30。沈阳故宫始建于清太祖天命十年(1625年)，建成于清崇德元年(1636年)。总占地面积63272平方米，建筑面积18968平方米。它不仅是中国仅存的两大皇家宫殿建筑群之一，也是中国关外唯一的一座皇家建筑群。清朝迁都北京后，故宫被称作“陪都宫殿”“留都宫殿”，后来就称之为沈阳故宫。共经历努尔哈赤、皇太极、乾隆三个建造时期，历时158年。建筑100余座、500余间。清朝入关后，康熙、乾隆、嘉庆、道光，相继十次“东巡”时作为驻跸所在。沈阳故宫按照建筑布局和建造先后，可以分为3个部分：东路、中路和西路。东路包括努尔哈赤时期建造的大政殿与十王亭，是皇帝举行大典和八旗大臣办公的地方。中路为清太宗时期续建，是皇帝进行政治活动和后妃居住的场所。西路则是清朝皇帝“东巡”盛京时，读书看戏和存放《四库全书》的场所。在建筑艺术上承袭了中国古代建筑传统，集汉、满、蒙族建筑艺术为一体，具有很高的历史和艺术价值。 从故宫出来旁边就是沈阳中街了。沈阳中街位于沈阳市沈河区中街路，是中国第一条商业步行街，有“东北第一街”的美誉。沈阳中街商业街区由中街路、小东路、小西路组成，全长1900米，其中，中街街长579.3米，宽11.7米。沈阳中街原称四平街，建成于1625年，东西两侧原建有钟楼、鼓楼各一座。明朝天启五年(1625年)至崇祯四年(1631年)，后金将明朝所筑砖城进行改建扩建，按照中国历史上流传的“左祖右社、面朝后市”之说，将原来的“十”字形两条街改筑为“井”字形4条街，即沈阳路、中街路、朝阳街和正阳街。中午在沈阳中街的老边饺子品尝了这一有名的当地特色美食，本来还打算下午还去北陵公园转转，但一个陵墓的门票高达100元，想想还是算了。从沈阳中街先打车(车费10元)来到了沈河区南乐郊路40号的天主教堂，沈阳天主堂系欧洲文艺复兴时期典型的哥特式建筑，是东北建筑面积最大，历史最悠久的天主教堂。现在这里成为了网红打卡地，主教堂内部只有周一、周六可以进入参观，我来的这天是周六但不知道为什么教堂内部却没有开放，在外边广场上拍了几张照片就打车去了位于铁西区的工业博物馆参观游览了。 中国工业博物馆位于沈阳市铁西区卫工北街14号，距离沈河区较远，打车费就花了38元。中国工业博物馆是免费参观的，是由原来的铸造博物馆(沈阳铸造厂旧址)改扩建而成，占地面积8万平方米，建筑面积6万平方米，全面再现了中国工业发展的历程和老工业基地振兴的成就。 从中国工业博物馆参观出来天色已晚，乘公交147路(票价2元)转乘公交202路(票价2元)回到了沈阳站。晚上沈阳站21:10乘K7565次(沈阳-阿尔山)前往了本次旅行最主要的目的地内蒙古兴安盟的阿尔山，硬卧(上/中/下)200元/206元/214元，软卧(上/下)312元/325元。由于这几年阿尔山的知名度不断提高，每到秋季前来赏秋的游客日益增多，所以沈阳站始发的这趟直达列车每到秋季车票就相当紧张，车票开始网上预售后基本都是秒杀状态而且软卧票基本上都被旅行社预订承包了散客基本别想买到。最后再次借助某款抢票软件(付费的)的帮助好歹总算抢到了张硬卧中铺票，虽然心有不甘再次借助软件一直监控着后续的车票情况，但直到临开车前也没能改签到下铺票，这在最近十年哪怕是节假日高峰出行的旅行中也是很少遇见的情况了，不过也只能面对现实了。因此，如果游客前往阿尔山必须要做好两手准备，如果实在买不到沈阳直达阿尔山的卧铺票的话，就先在当天下午从沈阳站或沈阳北站乘车前往吉林省的白城市，K1262次(沈阳北-满洲里)13:06从沈阳北站发车，硬卧(上/中/下)139元/144元/148元，软卧(上/下)214元/223元，夜里20:52到达白城站。K956次(青岛北-白城，12:58到沈阳站)13:34从沈阳站发车，硬卧(上/中/下)144元/148元/154元，软卧(上/下)222元/231元，夜里21:23到达白城站。到白城市后先在白城站附近住宿一晚，转天早晨7:18再从白城站乘白城站始发的K7595次(白城-阿尔山)前往阿尔山，由于白城市地理位置较偏知名度低，这趟车基本上总是处于有票状态大概率可以保证买到车票，只不过12:58到达阿尔山的时间比从沈阳站始发的K7565次9:15的到达时间晚了半天，但也还是可以接受的，各项行程基本不受影响。K7595次(白城-阿尔山)只有硬座或硬卧没有软卧，硬卧(上/中/下) 97.5元/102.5元/105.5元。这样的话，从沈阳到阿尔山总的火车票价就是259.5元(按硬卧下铺计算)，比从沈阳直达阿尔山214元的票价(硬卧下铺)又贵了一些，加上增加的在白城市一晚上的住宿费用，总的旅途费用又要增加了。 D2. 9月29日周日~上午9:15列车到达了终点站阿尔山站，光是出站就花了半个多小时，可见游客之多。阿尔山站是一幢东洋风格的低檐尖顶二层日式建筑，一层外壁周围是用花岗岩堆砌的乱插石墙，楼顶用赭色水泥涂盖。从1937年建成起，阿尔山站未进行过改造，享有“中国最小最美火车站”之称。阿尔山市是内蒙古兴安盟下属的一座县级市，面积有7408平方公里，总人口有约7万人，常住人口却只有几千人，是中国常住人口最少的县级市之一。阿尔山城市不大，拉着行李箱走了十多分钟就到了此次在阿尔山住宿的宾馆，该宾馆位置不错位于阿尔山汽车客运站旁边，出行乘车非常方便。<br><br><br> 在入住的宾馆安顿好行李后，来到大街上得以仔细打量这座边境小城。阿尔山市和之前暑期去的新疆阿勒泰下属的富蕴县城非常类似，是一座充满了异域风情建筑风格的安静而祥和的小城，街道宽阔整洁，整个城市只有从阿尔山市区开往伊尔施镇的一路公交车。原本今天下午的行程安排是包车前往43公里外的阿尔山口岸参观游览，途中会经过阿尔山北站和玫瑰峰观景台(免费)，来回车费平时是120元旅游旺季期间涨到了200元，单程50分钟。但在阿尔山长途汽车站询问过两天从阿尔山前往呼伦贝尔的满洲里的班车情况时，意外发现中午12:20有一趟班车途经白狼峰，票价只有11元，白狼峰距离阿尔山市区40公里，原来查询到的信息是无公共交通，只能自驾或者包车前往，包车费用旅游旺季为200元左右十一期间又涨到400元，车程约50分钟。原来的计划是到达阿尔山的第四天再专门包车前往的，现在既然有班车能到达，当机立断决定改变行程先前往白狼峰景区游览。 中巴车驶离阿尔山市就进入了山间公路，公路的路况不错，道路两侧大兴安岭的迷人秋色也逐渐在眼前展现开来，层林尽染、色彩斑斓，仿佛一下子就让人回到了2019年秋在新疆从布尔津县城乘车前往喀纳斯时在道路两旁看到的秋日画卷，难怪阿尔山被《中国国家地理》杂志评为国内唯一可以媲美新疆喀纳斯的秋季赏景地！ 13:10车子到达了白狼峰景区门口，景区马路对面就是洮儿河国家湿地公园，这是一处免费开放的景点。白狼峰景区门票80元，景区越野观光车30元。因为上山公路坡度较陡，自驾四驱车经景区认定合格，可以开车进入，普通轿车不能自驾进入，需换乘景区越野车。景区山门也没有过度的包装，一条简便的上山水泥路，一道木栏杆，一间临时的售票房，进山车辆则随便停留在门外的空地上，沿途有白桦林和山顶两个停车点。从景区门口行驶5分钟到达白桦林，一卧石上题有“诗情桦意”，可以沿木栈道在林中走一圈，树木高大绵密，有种原始森林的感觉，林中也有很多秋千供游客打卡拍照。大兴安岭的秋天极为短暂，每天的景色都在快速变化。前两天下了第一场雪后，白桦树的树叶便开始在寒风中纷纷飘落，道路上山坡上到处都是厚厚的落叶。此时，天空中又开始飘落雨滴，大约半小时后，车子到了山顶。阿尔山市白狼峰景区地处大兴安岭中段、岭脊南侧，内蒙古自治区阿尔山市中部，白狼镇东南5公里处，白狼峰最高海拔1511米，有着“兴安之巅”的美称。峰顶近200公顷的冰缘石海，为景区搭建了一个天然观景台。但和想象中的全然不同，山顶上云海茫茫、狂风大作、寒气逼人，从山顶望去周边景物都笼罩在云海之下什么都看不到，本来还打算顺着石铺小路前行去不远处上书着“会当凌绝顶，登峰造极”的守望塔这个白狼峰的标志性建筑看看，至少也算不白来一趟，但同坐一辆景区交通车上山的几位女游客却坐回了车里非要马上下山，和任性的女人是无法讲逻辑和道理的，无奈之下只能在立有“白狼峰”的石碑旁照了几张相就坐车匆匆下山了，这趟白狼峰之行成为了本次行程中最让人失望的一站。后来从网上找了几张白狼峰的照片，大家可以看一下。 图片来源于网络 图片来源于网络 图片来源于网络 从白狼峰下来，还打算去几公里外的白狼镇的鹿园看看，但是由于不是自驾，交通工具很难解决，好心的景区交通车司机师傅就开车直接送到了鹿园门口。鹿园门票50元，园里有几头驯鹿大部分都是梅花鹿，雨势越来越大，鹿群大部分也都躲了起来。 从白狼镇鹿园出来，在公路边冒雨等候回阿尔山市的班车，阿尔山的多彩秋色在绵绵秋雨之中有一种别样的梦幻深远和清新宁静。等了很久终于等来了从兴安盟首府乌兰浩特到阿尔山市伊尔施镇的班车(要经过阿尔山市区)，大巴车票价12.5元。回到阿尔山市后，住宿的宾馆还特意提供了电暖器，为在雨中奔波了半天的旅客提供了一个温暖舒适的环境。 <p class="ql-block">D3. 9月30日周一~今天就要前往阿尔山国家森林公园游览了。早起发现阿尔山下雪了，洁白的雪花把这座边境小城装点的更加宁静安详。阿尔山客运站每天早上7:40有直达景区的班车，票价21元，大约1小时到达景区，在景区大门口买票后直接开到天池服务区停车，免去了再换乘景区交通车带着行李折腾的麻烦，返程时间一般在16:30以后需要和司机师傅具体确认。阿尔山国家森林公园门票180元，区间车105元，合计285元，确实价格不菲，门票有效期两天，网上预订275元，要在公园门口的游客中心自助机上取票。门票包含的收费景点有七个：驼峰岭天池、大峡谷、杜鹃湖、石塘林、三潭峡、天池、地池，都是能乘景区交通车到达的，此外还有不冻河、乌苏浪子湖、蓝房子等免费景点，但没有景区交通车站点需要自驾车才能到达。为了能充分游览领略阿尔山的秋色，决定当天就住宿在阿尔山森林公园的天池服务区里，转天再继续游览。天池服务区里住宿的民宿客栈、餐馆很多但条件一般，出门在外也就不过多要求了。</p> 在住宿的客栈安顿好行李后，就出门返回了天池服务区，这里是前往阿尔山森林公园各景点的交通车的换乘枢纽。决定先去最远的驼峰岭天池，下了车攀登了很长的一段木质栈道就登上了山顶。放眼望去，色彩斑斓层林尽染的林海在蓝天白云的映衬之下更加显得秋意盎然，与深邃的湖水构成了一幅生动的水墨画卷。 从驼峰岭天池下来坐景区交通车又来到了第二站大峡谷，谷底溪流淙淙树影斑驳。第三站是石塘林景点，湖面极为平静蓝天白云倒影其中，天高云淡远离尘世间。 回到天池服务区时已经是夕阳西下了，赶紧跑到不冻河边欣赏了日落余晖的景色。不冻河位于阿尔山国家森林公园内天池服务区的附近，距离天池服务区仅仅数公里，但景区交通车没有停靠点，可以在回到天池服务区后步行前往观看日落的景色。“不冻河”属于哈拉哈河中的一段河流。在三九严寒，滴水成冰的严冬季节，所有大河小溪皆冰冻如石，唯有此段河水热气腾腾，流水淙淙，甚至河水中还可以看到绿油油的水草，多少年来从未结冰，令人称奇。经过勘查，该河段附近有大量的地热存在，因为这个河段从不封冻，故称之为“不冻河”。 太阳一落山，室外的气温就开始急速下降迅速进入严冬模式，好在住宿的客栈开通了暖气，让游客不至于在瑟瑟发抖中无法入眠。 D4. 10月1日周二~今天是十一假期的第一天，继续游览阿尔山国家森林公园。早上来到天池服务区乘交通车来到了阿尔山天池，由于观景塔封闭不允许登临了，所以无法拍到整个天池的全貌，个人感觉气势上略逊于驼峰岭天池。 之后又来到了三潭峡景点，这里的秋色像极了新疆的可可托海和喀纳斯，奔腾的溪流，两岸茂密的树林，人迹罕至的荒野呈现出真实原始的自然状态。最后一个景点是地池，顾名思义火山口低于地面而形成的湖面。 中午回到天池服务区吃了午饭，然后之前约好的司机师傅就开车来接人了。本来按照原计划今天下午是要乘车返回阿尔山市住宿的，但这两天在网上看到很多文章都说阿尔山到呼伦贝尔市扎兰屯市的柴河小镇的蘑阿公路沿途风景绝美，千里迢迢而来不想与之擦肩而过，于是临时决定退掉了在阿尔山市的一晚住宿改为包车前往柴河小镇一游。由于赶上了十一假期出游最高峰，阿尔山不仅是住宿价格暴涨，包车价格也是水涨船高，从平时的两三百元涨到了四百起步，且不论路途远近甚至半天时间也是这个价格，由于要在柴河小镇住宿一晚，所以最后讲好的价格是包括司机在柴河小镇的住宿费用在内是一天600元两天共1200元。从阿尔山市出发的话到柴河小镇距离有175公里，蘑阿公路就从阿尔山森林公司穿越而过，如果不进入收费景点的话是可以免费进入的，从阿尔山森林公园天池服务区出发的话距离有100公里。之前看到网上说这段路路况极差炮弹坑极多而且非常吓人，必须要SUV才能胜任，从我走过后的实际情况看，有一段路段的道路状况确实较差，坑洼不平需要小心驾驶，但也没有到了非SUV无法通行的地步，只要放慢车速谨慎驾驶还是没有太大问题的，我包车的这位司机师傅开的车是日产轩逸家用轿车，最后也顺利完成了全部行程，可见任何事情都需要亲身实践过才能知道真假，道听途说不足为凭！ 上车之后，首先经过了杜鹃湖，这是阿尔山森林公园门票中包含的最后一个要游览的收费景点。杜鹃湖因湖畔开满杜鹃花而得名，杜鹃湖区内的环境恬静，景色宜人，当春回大地，湖畔密匝匝的杜鹃花灿然怒放，湖面被辉映得如锦似缎，若霞胜火，美不胜收。可惜我们来的时候已是晚秋，湖岸边秋风凛冽寒气逼人无法过多停留。 离开了杜鹃湖，就正式开始了蘑阿公路的自驾游行程。虽然公路的道路状况确实有点破烂需要谨慎驾驶，但道路两边的风景确实是美不胜收，天高云淡、秋意盎然、色彩斑斓、如诗梦幻。 16:00左右终于到达了柴河小镇，这里隶属于呼伦贝尔市扎兰屯市。镇子的地理位置与兴安盟的首府乌兰浩特和阿尔山市构成了一个三角形，镇子规模不大，也是随着这些年阿尔山旅游业的火热和蘑阿公路名声的不断提升而发展起来的。 D5. 10月2日周三~今天要前往柴河小镇的景点游览了。起了个大早赶到了距离柴河小镇不远的同心天池，同心天池在早上八点前是可以免费进入的，景区门口挤满了同样是起早赶来的游客车辆。同心天池顾名思义就是天池的形状酷似心形。清晨的薄雾飘散在湖面上方，在朝阳的照耀下与湖岸边色彩斑斓的树林、谧静的湖水构成了一幅美轮美奂的绝美画卷，宛如仙境。 离开同心天池时正好是8:00整，景区就开始验票了，我亲眼看到从一辆车上下来八位游客，就差了那么一分钟，就被景区工作人员要求买票进入了，他们好说歹说最后也没有被放行，只好买了每人100元的门票，正应了那句话“早起的鸟儿有虫吃”，差之毫厘谬以千里，仅仅是起床时一分钟的墨迹就付出了800元的高昂代价，这个教训不可谓不深刻吧！ 离开了同心天池，又驱车来到了柴河小镇的十大湾景区。这个景区目前虽然是免费的，但个人认为却是柴河小镇景点中最精华的一个，绝对不容错过值得一游！漫步其间能真正感受到秋日的气息。秋天，没有春的烂漫，没有夏的茂盛，也没有冬的素净。但秋天，洋溢着丰收的喜悦，孕育着成功的希望。又是一年秋天到，秋风与落叶，十月人间是逐渐变浓的秋，每一片落叶，都是季节变换的浪漫。走在这样的季节里，心情也变得温暖而宁静。 离开了十大湾，在返回柴河小镇途中又经过了山水岩壁画和月牙岛公园两处景点。之后就回到了柴河小镇沿着蘑阿公路再次踏上了返回阿尔山的旅程。柴河小镇还有一处知名景点叫月亮天池，但事不过三，本次阿尔山之旅已经游览过三处天池了，况且游览月亮天池的话还要花100元的门票，加上时间有限我们后面还有其它的行程安排，所以就略过不去了。 回到阿尔山森林公园后特意去了网红打卡地蓝房子，然后又去了乌苏浪子湖。 离开阿尔山森林公园，我们没有直接返回阿尔山市而是去了距离阿尔山市43公里外的阿尔山口岸参观。阿尔山口岸门票50元，含观光车，免票人群的话只收10元的观光车票。之前暑期第二次新疆之行时，在北疆的可可托海曾到了与外蒙古的边境站但没有被允许继续前行，这次来到阿尔山终于得以与外蒙古这块曾经的中国领土近在咫尺！ 在前往阿尔山外蒙古口岸的途中还会经过玫瑰峰景区，此时已经是夕阳西下了，所以就没有买票进入景区，只在外面照了几张相就离开返程了，在落日余晖中，玫瑰峰笼罩上了一层神秘的色彩。