<p class="ql-block">拍摄：老实-孺子牛</p><p class="ql-block">制作：老实-孺子牛</p><p class="ql-block">文字：博物馆展览介绍</p> <p class="ql-block">前 言</p><p class="ql-block">铁路百年巨变见证复兴之路，吉海铁路发展彰显强国梦想。</p><p class="ql-block">吉海铁路自战火纷飞中建成，是吉林省第一条国人自建铁路，这条铁路不仅在交通运输方面发挥着重要作用，同时也承载着丰富的革命历史和文化内涵。</p><p class="ql-block">吉海铁路总站始建于1928年，占地面积897平方米。在建设初期它曾被命名为吉海铁路总站、八百垅站，后改称黄旗屯站，直至1985年更名为吉林西站。2013年，吉林西站被列为全国重点文物保护单位。2014年，吉林西站被央视新闻评选为最文艺车站之一。2022年，入选第六批中国20世纪建筑遗产。</p> <p class="ql-block">修整后的吉林老火车站</p> <p class="ql-block">售票窗口</p> <p class="ql-block">后车大厅</p> <p class="ql-block">值班室</p> <p class="ql-block">站长陈列室</p> <p class="ql-block">第一部分东北重要铁路枢纽 早期的吉林铁路</p> <p class="ql-block">19世纪末20世纪初，帝国主义国家列强争相瓜分中国。在中国东北的土地上，为了获取自己的利益，沙皇俄国和日本甚至于1904年爆发了长达一年之久的日俄战争。日本作为日俄战争的战胜国，掌握了当时中国东北的铁路、采矿、军事等诸多重要工业命脉，尤其是将中东铁路南满支线及其一切相关权益尽数掌握在自己手中。</p><p class="ql-block">清光绪三十四年(1908年11月12日)，清政府与日本签订了《吉长铁路借款续约》，动工修建铁路。吉长铁路于1912年10月20日建成，是吉林市境内最早修筑的铁路。吉长铁路东起吉林城东向屯，经过九站、桦皮厂、土们岭、营城、下九台(今九台)、饮马河、卡伦、长春(今长春东)，终到长春的头道沟（今长春)，全长127.727公里。</p> <p class="ql-block">最早的吉林火车站 1912年摄</p><p class="ql-block">晚清时，日本侵略者蓄谋修筑一条由吉林经敦化，通往图们，进而与朝鲜北三港(雄基、罗津、清津)连接的铁路线，借以与沙俄控制的中东铁路(可通达海参崴的滨绥铁路)抗衡，缩短日本抵达东北的航线。由于吉林地方各界爱国人士的强烈抗议，日本侵略势力觊觎的这一铁路工程始终没有开工。直到1925年，北洋政府才与日本秘密约，</p><p class="ql-block">由日本满铁会社主导，修建吉林至敦化段铁路—一吉敦铁路。1926年，吉敦铁路开工，1928年10月10日竣工运营。</p> <p class="ql-block">第二部分 自力更生 奋发图强 吉海铁路建设历史</p> <p class="ql-block">为摆脱日本对东北资源和军事运输的干涉，与日本控制的南满铁路相对抗，也为将奉海铁路与吉长、吉敦铁路接轨联运，在全省各界人士的支持下，时任吉林省省长兼督军的张作相决定自筑吉海铁路。</p> <p class="ql-block">近百年的吉海铁路，有着传奇的历史。它是吉林省第一条自行筹款、自行设计、自行组织施工、自行运营的铁路线。吉海铁路的建设打破了日本侵略者对吉林铁路建设的垄断和掌控，加强了地区互联互通，不仅是吉林交通事业发展的基石，也是推动吉林地区经济发展。</p> <p class="ql-block">第三部分 最美车站 吉海铁路总站</p> <p class="ql-block">吉海铁路总站始建于1928年，占地面积897平方米，是吉林自筑铁路的发端，在建设初期它曾被命名为吉海铁路总站、八百垅站，后改称黄旗屯站，直至1985年更名为吉林西站。2013年，吉林西站被列为全国重点文物保护单位。2022年入选第六批中国20世纪建筑遗产。</p><p class="ql-block">经学术界探讨，多认定吉海铁路总站建筑风格为西方折中主义建筑风格，时至今日，它仍昂首傲立，堪称我国近代建筑史上的杰作之一。</p> <p class="ql-block">吉海铁路总站于1987年改名为吉林西站。从2011年8月起，车站停止办理客运业务，目前只办理货运业务，年发送吨数60万吨，是吉林市唯一的内陆港集装箱办理站。</p> <p class="ql-block">九一八事变以后，工人被日本侵略者压榨、剥削，他们牢记国恨家仇，对日本侵略者恨之入</p><p class="ql-block">骨，反日情绪不断高涨。</p> <p class="ql-block">1931年，九一八事变后，吉海铁路被日本侵略</p><p class="ql-block">者所掌握。在日本侵略的十四年里，吉海铁路的工人们为保卫祖国、捍卫民族尊严，在党的领导下，以中华民族不屈不挠的抗争精神和聪明才智同侵略者进行了艰苦卓绝的斗争。</p> <p class="ql-block">1932年5月，中共磐石中心县委在“吉海铁路”沿线建立了党支部，由李维民担任党支部书记。为了破坏敌人的交通运输，扰乱敌人的后方，吉海铁路党支部配合抗联多次截击日军，造成敌人军列数次脱轨和被袭击，缴获了大量物资、军需，给日本侵略者以沉重地打击。虽然，吉海铁路党支部的故事已经永远定格在历史的年轮上，但吉海铁路人的精神在新时代的浪潮中仍在续写。</p> <p class="ql-block">据《吉林市志·建筑志》记载，吉林西站的站舍按照功能分为三部分，北有大候车厅、头二等候车室、女候车室、售票处和行李包裹处；中间有食堂、厨房、男女卫生间和夫役室；南有站长办公室、电报室和车务稽查办公室。</p> <p class="ql-block">时至今日，车站内部各个细节依旧保持着当时的原貌，这座文艺的车站仿佛将浪漫具象化，每一块砖石、每一块瓦穿越百年，似乎都在诉说着动人的故事。</p> <p class="ql-block">吉林西站主体建筑为方石结构，规整的石块坚实而美观，呈淡褐色，中间富含云母，在日光熠熠下生出细碎的亮斑。钟塔内部的台阶均为木制结构，通过旋转的楼梯，从仅可供一人独行的楼梯向上而行就是钟塔。</p> <p class="ql-block">2013年，吉林西站被列为全国重点文物保护单位。2014年，吉林西站被央视新闻评选为中国最文艺的9个火车站之一。2022年入选第六批中国20世纪建筑遗产。</p> <p class="ql-block">结束语</p><p class="ql-block">在吉海铁路总站，</p><p class="ql-block">悠扬的汽笛声似在耳畔，</p><p class="ql-block">自筑铁路的壮举若在眼前，</p><p class="ql-block">历尽艰辛却依旧勇往直前的吉林力量如贯周身。</p><p class="ql-block">一条富含历史底蕴的铁路，</p><p class="ql-block">一座浪漫又有着磅礴气势的车站，</p><p class="ql-block">它们是丰碑、是希望、是梦想，</p><p class="ql-block">它们承载着吉林人的智慧和勇气，</p><p class="ql-block">亲历了吉林人民从被压迫被奴役到</p><p class="ql-block">站起来、富起来、强起来的全过程。</p><p class="ql-block">“今日之世界，非铁道无以立国。”百余年前描绘的梦想，在中国共产党的带领下奋发图强，已真切地照进现实。如今，在祖国广袤的大地上，铁路密布，高铁飞驰，复兴号承载着铁路强国的新使命，迈上新征程。</p> <p class="ql-block">调度室陈列</p> <p class="ql-block">车站另一侧</p> <p class="ql-block">目前运营货车轨道</p> <p class="ql-block">吉林铁路局旧址</p> <p class="ql-block">吉林新站</p> <p class="ql-block">谢谢光顾🙏🌷</p>