<p class="ql-block">领秀新硅谷社区于2024年 10 月 31 日，组织社区党员及居民外出参观东郊铁道博物馆。</p> <p class="ql-block">中国铁道博物馆是唯一的国家级专业博物馆，前身是1978年成立的铁道部科学技术馆，2003年更名为中国铁道博物馆。中国铁道博物馆分三处展馆：正阳门馆、东郊馆和詹天佑纪念馆，我们这次去的是东郊馆，它离市区较远但规模最大。</p> <p class="ql-block">乘车前往铁道博物馆参观的路上，居委会工作人员给大家介绍博物馆的相关资料及注意事项。</p> <p class="ql-block">居委会工作人员为大家办理参观票。</p> <p class="ql-block">进入展区</p> <p class="ql-block">合影留念</p> <p class="ql-block">首先来到机车车辆展厅，映入眼帘的是各个时代的机车，蒸汽机车具多，每台机车的后面都深藏着一段深刻的历史故事，他们是中国铁路从无到有、从追赶到领跑的历史见证。</p> <p class="ql-block">展厅最显著的位置，展出的是两台以党和国家领袖名字命名的蒸汽机车，“毛泽东号”和“朱德号”，都诞生于解放战争时期。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">1946年4月，哈尔滨解放。当时解放战争正处于艰难时期，迫切需要后方支援。但因日本投降撤离时的破坏，造成铁路瘫痪机车趴窝。刚获得解放的铁路工人在党的领导下，以高度的主人翁精神全力抢修铁路和机车。</p> <p class="ql-block">哈尔滨机务段开展“死车复活”运动，大力修复毁坏或趴窝的机车支援解放战争。连续修复了25台开赴前线，最先修复的一台三力型304号机车，被命名为“毛泽东号”，另一台三力二型1083号机车，被命名为“朱德号”。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">“毛泽东号”机车组在支援解放战争的运输中发挥了主力军作用，他们的口号是“解放军打到哪里，‘毛泽东号‘就开到哪里，直到夺取全国解放的胜利”。从辽沈战役、淮海战役到平津战役，“毛泽东号”机车组的英雄们冒着枪林弹雨，一次次地圆满完成任务。1949年3月，“毛泽东号”随军南下落户北京丰台机务段。</p> <p class="ql-block">毛泽东号机车上的腊人，形象逼真。</p> <p class="ql-block">解放战争时期，“朱德号”机车组随军转战，保障了部队重大战役中的运输需要。但这台三力二型1083号机车破损过重，修复后仍故障不断，1947年4月更換新修复的ミカイ型1191号机车。这台机车在解放东北的“三下江南” "四保临江”战斗中屡建功勋，被铁路管理总局授予“开路先锋”称号。</p> <p class="ql-block">抗美援朝期间，朱德号机车冒着枪林弹雨把一列列军用物资运往前线。创造了一昼夜运行1150公里的新记录。“文革”期间，“朱德号”机车组被解散。1978年1月重新组建，并更换为国产前进型2470号蒸汽机车。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">镇馆之宝，0号机车，是目前国内现存最古老的蒸汽机车。因机身上有一个大大的“0”字，人们便把它称为“0号”机车。</p> <p class="ql-block">这台机车1881年英国制造，全长7.75米，设计速度每小时20公里，车重18吨，轴式0-2-0，只有两对动轮。曾在中国自建的第一条铁路，唐胥铁路上使用。多年来这件珍贵的文物时而保存在唐山，时而栖身在北京，时而展放在大同。1985年，还飘洋过海到日本万国博览会上展出。当前是国家铁道博物馆的镇馆之宝。</p> <p class="ql-block">国庆号</p> <p class="ql-block">这台“国庆号”机车是四方机车车辆厂职工于1950年9月献给第一个国庆日的厚礼。是建国初期所有修复火车的代表。这台机车上线后不久，就投身到抗美援朝、保家卫国的战场，往返前线运送战备物资，为抗美援朝的胜利作出了巨大贡献。</p> <p class="ql-block">前进001</p> <p class="ql-block">前进型0001号蒸汽机车（原和平型0001号蒸汽机车）是新中国成立以后制造的第一台前进型干线货运蒸汽机车，也是中国机车家族中的重要一员，见证了中国铁路牵引动力发展的过程，是珍贵的铁路历史遗产。</p> <p class="ql-block">全长26.1米，构造速度每小时80公里，1956年9月18日诞生，1989年退役国产蒸汽机车中产量最高、牵引功率最大的蒸汽机车。</p> <p class="ql-block">解放11型3773号蒸汽机车（曾称ㄇㄎ型），1937年美国制造的中型机车，也称“天皇”型。美国工厂为竞争日本市场，将这种机车起名“天皇”。由于牵引性能较好，曾经是中国铁路广泛使用的一种货运机车。</p> <p class="ql-block">国产机车铭牌</p> <p class="ql-block">新中国第一部旅客列车运行时列表</p> <p class="ql-block">这个葱心绿是ND5型0049号内燃机车。1984年由美国GE（通用电气）运输系统商业分公司制造。传动方式为交-直流电传动，标称功率2250千瓦，最高时速118公里，为干线客货两用机车。1984年进口220台，配属济南铁路局济南西机务段、沈阳铁路局苏家屯机务段。当时我国改革开放之后，出现运力不足的情况，国产机车也是产能不足，正逢中美蜜月期，进口一批先进的美国机车，也属正常。</p> <p class="ql-block">中华之星号</p> <p class="ql-block">DJJ2型电力动车组，又称“中华之星”电力动车组，是中国自行设计，拥有自主知识产权的高速电力动车组，是采用交流传动系统、动力集中型电动车组。设计时速为每小时270公里，满座载726名旅客。2002年11月27日，“中华之星”电动车组冲刺试验在中国第一条铁路快速客运专线秦沈客运专线创造了当时“中国铁路第一速”321.5公里/小时。</p> <p class="ql-block">作为第一代高铁动车组，它和为它的研制付出心血的人们，在中国高速铁路发展史中功不可没。中华之星先锋号和秦沈客运专线为我国后来建设300~350千米时速高速铁路提供了重要经验。</p> <p class="ql-block">毛泽东主席、周恩来总理和铁道部腾代远部长的公务车</p> <p class="ql-block">毛泽东主席公务车 YW 60959号客车是毛泽东主席在1950年至1975年间使用的公务车，被称为“流动的中南海”。</p> <p class="ql-block">该车是20世纪50年代由原民主德国制造，车辆全长24.5米。车内设有主席的主卧室、副室、卫浴室，以及警卫、秘书、乘人员用房和设备间。车内另有约20平方米的会议室，内设沙发、桌椅和欧式床榻。毛主席乘坐火车外出视察，多在此处接见沿途省、市的党政军领导，并在此召开会议。20世纪50年代至70年代的20多年间，毛主席乘坐这辆车走遍大江南北，视察祖国各地，车上留下了这位伟人为国操劳的忙碌身影，也见证了毛主席与铁路的情缘。</p> <p class="ql-block">毛主席卧室</p> <p class="ql-block">我们看过的几幅毛主席办公的经典照片，就是在这里拍摄的。</p><p class="ql-block">（图片来自网络）</p> <p class="ql-block">毛主席卧室</p> <p class="ql-block">会议室</p> <p class="ql-block">国恩来总理的公务车</p> <p class="ql-block">周总理的办公桌</p> <p class="ql-block">周恩来总理公务车(GW 97336号。这辆客车是周恩来总理在1950年至1970年外出时使用的专用公务车。该车是1936年满铁大连沙河口工场制造的包厢式客车，供当时的高 员 使用。车全长24.54米。车内设有总理的主卧室、副卧室、卫浴室，以及警卫、秘书、乘务人员用房和设备间。此外，车里还有一个约20平方米的会议室，内设沙发、桌椅等设施，周总理生前乘坐这辆车视察祖国各地，在车上留下了他为国为民日理万机的忙碌身影。</p> <p class="ql-block">腾代远部长的公务车</p> <p class="ql-block">黄色的车厢是国家领导人的公务车</p> <p class="ql-block">参观完室内展厅，来到年代站台和室外展区。</p> <p class="ql-block">中国铁路从遠古走向未来</p> <p class="ql-block">领秀新硅谷社区居委会组织的这次参观学习活动使大家受益颇丰，通过这次参观，我们不仅领略到了中国铁路的发展历程，更对历史的车轮和时代的进步有了更深的认识。中国铁路的伟大成就，不仅是国家发展的象征，更是民族自信的体现。大家为祖国铁路事业的辉煌成就感到无比自豪。中国铁路的故事，正是我们每一个中国人的故事。</p><p class="ql-block">感谢社区居委会组织的这次参观活动。</p><p class="ql-block"> 2024.10.31</p> <p class="ql-block">（文字资料查自网络）</p>