抗战英烈 千古流芳

沙漠剑客

2024年抗战胜利已经79周年了，金秋十月，我特别想去看看几处抗日战争的重要战场，更想去看看滇西惠通桥，这是我多年的愿望，希望这个愿望能在我有生之年实现。三位弟兄知道后二话不说，驾车八千多公路，带着我跑十个标志性的抗战纪念地。加上先前我独自去的卢沟桥，共十一处抗战遗址，每一处都有抗日烈士们惊天地，泣鬼神的英勇事迹，看后令我震撼，令我难忘，将这些地点记载下来很有必要。

第一处卢沟桥“7.7”事变发生地。1937年7月7日，日军越过卢沟桥悍然进攻宛城，中国军队奋勇抵抗，全面抗战爆发。一寸山河一寸血，从这一天开始中国人民进行了八年艰苦卓绝的抗日战争，最后日本投降，中国人民取得了抗日战争的巨大胜利。

这是宛平城墙上日军炮火留下的弹坑。

宛平“中国人民抗日战争纪念馆”，遇到该馆要重新布展，不开放，很不开心。

第二站长沙天心阁，日军三次围攻长沙都惨败而归，长沙成为坚持抗战达五年之久的英雄城市。战后在长沙城内制高点天心阁建了崇烈塔，崇烈门和崇烈亭三处建筑来纪念长沙会战英烈。此处是崇烈塔。

崇烈门，上书“永卫山河，气吞胡羯”。

崇烈亭，纪念与日军血拼天心阁的烈士。

第三站南岳衡山忠烈祠，忠烈祠建造在香炉峰下，占地180亩。是由第九战区司令长官薛岳主持修建，于1943年6月竣工。忠烈祠仿南京中山陵样式，屋顶都是蓝色琉璃瓦，显得庄严肃穆。现为全国重点文物保护单位，全国爱国主义教育示范基地。

七七纪念塔，由一大四小五枚炮弹组成，象征着中华民族抗战到底的坚强决心。

中轴线花坛中“民族忠烈千古”六个大字。

游人到此脱帽致敬。

忠烈祠纪念堂。

在“抗日将士总神位”前献花。2023年4月，国民党前主席马英九在参拜这里时引用了英国学者对抗日战争的评价，“这场仗是在毫无胜算情况下的殊死搏斗”。想想坚持抗战的中国军人是多么伟大。

第四站湖南常德，常德会战的惨烈程度被外国记者称为中国的斯大林格勒会战。为牵制中国军队对云南的反攻，掠夺战略物资，1943年11月至12月，侵华日军集中8万余人的兵力和130余架飞机，对湖南常德地区的中国军队发动进攻。中国第六战区在第九战区的支援下，集中28个师约19.4万人和100余架飞机，进行防御作战。11月2日，常德会战打响。中国军队依托阵地节节顽强阻击，迟滞日军进攻，12月3日，常德陷落。此后，中国军队迅速从外围将常德地区日军包围，到12月底，中国军队恢复原有阵地。常德会战历时65天，日军伤亡1万余人，中国军队死伤5万余人。中国军队顶住了日军的进攻，保住了常德这一战略要地，使中国入缅远征军无后顾之忧，打通了中印、中缅公路。

“天地正气” 陆军七十四军常德会战阵亡将士纪念坊。

常德会战西门遗址。

已见河清海晏，犹闻狮吼龙吟！

常德会战英烈纪念碑。1943年11月29日，五十四师师长余程万向第六战区发去了最后一份电报：“弹尽，援绝，城已破。职率副师长、指挥官、师附、政治部主任、参谋部主任等，固守中央银行，各团长划分区域，扼守一屋，作最后抵抗，誓死为止，并祝胜利。第七十四军万岁，蒋委员长万岁，中华民国万岁。”

纪念碑上的于右任提词。

抗日英雄群雕。

第五站湖南芷江受降地，这里是受降纪念坊。芷江受降是指第二次世界大战期间，侵华日军正式投降之前，派出侵华日军副总参谋长今井武夫作为使节，在此地与中国陆军相关高级参谋人员商定日军向中国军民投降的所有事宜，并在日本投降注意事项备忘录上签字。时间是1945年8月21日。这是中国战区16个受降地点中的第一个。

就首次受降签字地点何应钦发给蒋委员长的电报。

芷江受降签字房间。

受降签字房间内部。

抗战烽火起卢沟，

一纸降书落芷江。

受降纪念馆。

第六站贵州独山抗战遗址，贵州独山是抗战时期西南铁路的终点，黔桂公路必经之处。1944年12月2日，日军攻占独山县城，中国军队、美国盟军和黔南各族人民在深河桥共同抗击日军，最终迫使日军败退黔境。从此日军在中国战场再无进攻实力，独山被誉为“抗日战争的转折地”。

独山战役陈列馆。

深河桥抗战遗址。有“北有卢沟桥，南有深河桥”之说。

独山战役纪念坊及纪念园。

第七站二十四道拐。抗战运输生命线，著名的二十四道拐位于贵州晴隆县。我们去时天气不好雾气很大，什么都看不见。但当我们从抗战公路纪念馆出来后，很幸运一阵风吹来，太好了，二十四拐露出了它的真容。

这是郭明老弟用无人机拍的视频。

二十四道拐起点。

考察抗战遗址的四位弟兄在二十四道拐最后一拐处合影。

笔者手中描写二十四道拐的书籍。

第八站云南昆明南侨机工纪念碑。1938年8月，滇缅公路通车后，国民政府西南运输处尴尬发现他们面临的头等难题，竟然是很难找到会开车和修车的机工。然则，从头培训司机只能贻误战机。国家等不起！1939年2月，一则紧急通告在拥有800多万华侨的东南亚各国迅速传播――“本总会顷接祖国电，委征募汽车之机修人员及司机人员回国服务。凡吾侨具有此技能之一，志愿回国以尽其国民天职者，可向各处华侨筹账总会或分支各会接洽……”通告末尾强调“事关祖国复兴大业，迫切需要，望各地侨胞侨领深切注意办理是要。”这是著名侨领陈嘉庚先生发起的号召。

1939年，3200多名机工响应号召组成“南洋华侨机工回国服务团”，分9批回国，这些机工在抗战历史上被称为南侨机工。

南侨机工英名录。在英名录上找到了我姨夫曾达遥的名字。他当时任南侨机工某一大队的大队长。抗战胜利后回到印尼。

这里讲述了三千南侨机工后来的遭遇。

纪念馆中的图片。

祖国不会忘记为国捐躯的南侨机工。

第九站云南松山战役纪念地。松山战役是抗日战争末期，中国远征军以牺牲7000人为代价，在滇西用最惨烈的方式全歼盘踞松山的日军、打通滇缅通道、拉开对日战略反攻序幕的著名战役。这也是第二次世界大战史上一笔由中国军人抹下的亮色。

英美忘不掉诺曼底，中国岂能忘记松山！

松山战役纪念碑

松山战役烈士群雕。

松山战役中娃娃兵雕像，他们牺牲时可能连糖果都没有吃过，游人在他们的身边放了不少零食。

老照片中看一眼就难以忘记的远征军娃娃兵。

第十站云南惠通桥。1942年5月4日，日军沿滇缅公路侵占龙陵，5日中国远征军炸毁惠通桥，将日军阻于怒江西岸，改变了整个滇西抗日战争的格局，怒江以东的疆土得以保全，创造了挽救中华民族命运的奇迹，从此惠通桥声名远播。

家父的经历也让我无论如何也要到这里看看。

滇缅铁路停工被毁，滇缅公路也不通之后，当局认为有英军和中国远征军，缅北密支那无论如何也不会失守的，为解决抗战物资运输的燃眉之急，1942年4月，家父和滇缅铁路的工程技术人员被紧急派往缅甸抢修中印公路。结果刚到缅甸八莫，腊戌已被日军占领，后退之路已断，只好继续行至密支那。刚到密支那就接到命令，要立即向国内撤退。一起撤退的还有桥工总队和施工总队的大量职工，经过十五天艰难跋涉，翻越了野人山，大雪山，历经千辛万苦，赶在惠通桥炸毁前，幸运地回到怒江东岸。缅甸失守后，运输战略物资的陆上通道全部中断，为了打破日寇的封锁，盟军启用了著名的“驼峰航线。于是家父与公路铁路的工程技术人员又转入西南各地飞机场的修建之中，家父参与修建的沾益、广汉两处大型机场还用于起降轰炸日本本土的B-29战略轰炸机。

老照片，抗战物资源源不断通过惠通桥运往前线。

老照片，日机猛轰惠通桥。

第十一站，云南腾冲国殇园。国殇墓园位于腾冲，是为了纪念抗日战争时期中国远征军第20集团军攻克腾冲战斗中阵亡的将士而建立的。该墓园是中国规模最大、保存最完整的抗战时期正面战场阵亡将士纪念陵园。它始建于1945年1月，占地80亩。

腾冲人民恢复文革中被毁的中国远征军墓园功莫大焉！

国殇墓园不仅是对历史的铭记，更是对那些为国捐躯的英烈的最高敬意。

青山处处埋忠骨，何必马革裹尸还。

盟军阵亡将士纪念碑。

碧血千秋。

那些在中华民族最危险的时候，用血肉铸我长城的抗日英烈，永垂不朽！

2024年10月31日于南京