腾冲边城之旅：探索黄龙玉的魅力与云南的公路故事

徐剑

在腾冲边城游的最后一天，我们踏上了探索之旅的尾声，却收获了满满的惊喜与感动。

这一天，上午我们在龙陵职中不仅亲眼见证了黄龙玉的璀璨与玉雕艺术的精湛，同时也感受到了中职产教结合的成果。下午去保山云南公路馆，深入了解了云南公路的辉煌历史，让这次旅行变得更加意义非凡。

黄龙玉的神秘面纱

清晨，阳光透过稀疏的云层，洒在腾冲这片古老而又充满活力的土地上。

孟导带领我们前往龙陵职中，这里是黄龙玉产地的一颗璀璨明珠，更是玉雕艺术传承与创新的摇篮，全国中职产教结合技能扶贫的先进典型。

走进校园，一股浓厚的艺术气息扑面而来，仿佛置身于一个玉雕的梦幻世界。

在专业老师的带领下，我们参观了玉刻专业的工作室。这里，学生们正专注地雕刻着手中的玉石，每一刀都凝聚着他们对美的追求和对艺术的热爱。他们的作品形态各异，有的细腻温婉，宛如江南水乡的女子；有的大气磅礴，如同山川壮丽的画卷。

我被这些作品深深吸引，仿佛能听到玉石与刻刀间细微的对话，感受到每一块玉石背后所承载的故事与情感。

云南公路馆的时空之旅

午后，我驱车前往云南公路馆，这里是我此行的重要一站。公路馆位于腾冲市区，是一座集历史、文化、科技于一体的现代化展览馆。走进馆内，我仿佛穿越了时空隧道，回到了云南公路建设的峥嵘岁月。

在这里，我看到了云南公路从无到有、从简陋到现代的变迁历程。一幅幅珍贵的历史照片，一段段生动的文字描述，让我深刻感受到了云南人民在公路建设中的艰辛与智慧。特别是那条被誉为“天路”的滇藏公路，它不仅是连接云南与西藏的重要通道，更是无数建设者用汗水和生命铸就的丰碑。

此外，公路馆还展示了云南公路建设的最新成果和未来规划。我了解到，随着科技的进步和时代的发展，云南的公路网络将更加完善，为人们的出行提供更加便捷、舒适的服务。这让我对云南的未来充满了期待和憧憬。

美丽富饶的潞江坝，南方丝绸之路，滇缅公路及史迪威公路、320国道穿行于此，悠久的交通历史，深厚的公路文化，特殊的地理区位，使得这里孕育了全国首个以公路为主题的文化馆——云南公路馆。

云南公路馆分外展馆和内展馆，内展馆有序厅、云南公路赋、云南公路交通变迁、云南三大国际通道、云南公路交通建设成就、云南公路交通“六个一百”、云南公路与经济社会宏图远景、云南公路通向未来八个主题展区。

走进云南公路馆，首先看到《云南公路赋》，开头写道：“彩云之南，红土高原，公路建设，成就斐然”，其中一段说，“常追忆：抗战烽火急，云水翻腾怒。老弱妇孺上阵，生命筑起滇缅血线；男儿悲壮远征，英雄梦回难识归途，忠魂犹绕丛林深处”。

一丘田道班雕塑。一丘田道班建于20世纪50年代初，位于滇缅公路怒江东岸，是滇缅公路上现在唯一保存完好的道班。

长期以来，公路道班作为公路养护的最基层单位，在我国公路养护管理中发挥了重要的作用。

1953年春末，在热火朝天修建昆洛公路时，时任西南交通部部长的穰明德来到工地上，转赠了毛泽东主席为康藏公路的题词。

1953年春末，朱德总司令为翻身大路——昆洛公路题词。

1954年12月，青藏、康藏两条公路同时通车，时任政委的邓小平题词。

思澜公路1984年9月开工建设，1986年12月建成通车。1986年10月11日，时任中国中央总书记胡耀邦视察云南交通时为思澜公路题词。

唐宋以来，随着茶叶贸易的兴盛，运销茶叶的道路，被人们称为“茶叶之路”或“茶马古道”。“茶马古道”主要指从普洱茶产地普洱、思茅等地，经大理、丽江至西藏的马帮运茶道。

中国最古老的铁索桥——霁虹桥，最早建于东汉永平年间，始为藤蔑桥，三国时期改为竹索桥，成化十一年（1476年）修建为铁索桥。

滇缅公路与保（山）瑞（丽）线的里程碑

滇缅公路道班的弹石路及铺设工具

滇缅大地上马帮使用过的马鞍

旅行的意义

随着夕阳西下，我的腾冲边城之旅也即将画上句号。回顾这几天的旅程，我感受到了腾冲的自然之美、人文之韵和历史的厚重。而今天的参观更是让我对黄龙玉和云南公路有了更加深入的了解和认识。

这次旅行不仅让我领略了腾冲的独特魅力，更让我明白了旅行的意义所在。它不仅仅是一场身体上的迁徙，更是一次心灵上的洗礼和成长。在旅途中，我们不仅可以欣赏到美丽的风景，还可以感受到不同地域、不同文化的独特魅力，从而拓宽我们的视野和心胸。

腾冲边城之旅虽然告一段落，但我的探索之路却永远不会停止。我相信，在未来的日子里，我会带着这份对未知的好奇和对美好的追求，继续前行，去探寻更多未知的世界和美好的故事。

下午4；15，我们乘C358高铁离开保山，腾冲再见！保山再见！