天边之美 故乡之恋（家乡的道路修筑简史）

王务明

　据县志史料记载，新石器时代早期，即在五六千年前，灵丘就有了先民活动，便产生了原始的自然路，后来逐步有了人工开拓的道路。秦汉时期，飞狐道、灵丘道直通河北平原。门头峪里栈道遗迹至今依稀可见。明代，驿道初成格局，境内通往各州、府、县的铺递道亦得以发展，形成了驿道为主、铺递道辅之的驿传网络。清代改驿道为"官马大路"，改铺递道为"小路"，但仍沿袭着元、明驿传制。到了20世纪抗日战争前夕，灵丘平川道路依然停留在马车道及高脚驮运路的水平上，地处崇山峻岭中的山民依然在山间小道上攀爬缓行。

　孤山道相对其它村庄较为方便，除古时候自然行成的道路与古代村民修筑出县官道路，通往邻村都有较方便道路，古时候分别为，

灵丘广昌道：由灵丘城南关始，经故城（今固城）、孤山、聚阳埚（今巨羊驼）、招柏、白杨、驿马岭、红泉、艾河、上屯至广昌（今河北省涞源县）。

灵丘通涞源骡马道：云彩岭原名遗钗岭，绵延百里，这座山上有三条古道：一条是从孤山村后小川东侧上到鹰嘴崖，然后翻过云彩岭北麓的隘口﹣﹣钗岭古道，再过老岭沟到腰站村，越过驿马岭到涞源境内；第二条是从孤山村东南到后小川的黄崖门，翻过云彩岭中路的岭口直下风峪沟，达云彩岭公路；第三条就是现在的云彩岭公路，是现在唯一一条通向河北省的驿道。这三条道中走的最多的是钗岭古道，是灵丘通向涞源的商贸古道，昔日赶牲畜的马帮商贩及过往客商经常从这里到涞源赶集贩货。这条依山临崖的羊肠小道险峻难行，赶脚的牲畜不能会面，想要过岭必得从山下派人到山上叫道，如果对面岭头没有过客回应才能上岭通过，否则会与迎面而来的驮队在岭中间无法错开。在这条路上人畜伤亡的现象时有发生，是一条无奈而又必走的险道。后来，对这条古道进行了一次大规模的整修，这条骡马道才得以畅通无阻。路畅通了，这条骡马道也繁华起来。据腰站村的老人讲，新中国成立初期当地的村民每年秋冬之际对钗岭古道进行养护，至今仍有遗痕。

驿灵线：该线是晋冀两省交通要道之一。原为史（庄）驿（马岭）线，起于县城西北史庄村，向东经过县城至山西、河北两省接壤地驿马岭，全长46公里。史驿公路所经地形由西北到县城折转向东至落水河段为平川区，从巨羊驼经云彩岭到驿马岭属重岭山谷地段。路贯史庄、城关、落水河、招柏4个乡镇，途经史庄、甄村、韩坪、西武庄、东武庄、李庄、王庄、城内、沙咀、固城、落水河、孤山、巨羊驼、招柏、白羊铺、井沟、腰站等16个村庄。

史驿公路是在不同历史时代修筑而成的。驿马岭至灵丘县城段，于阎锡山统治时期修筑。1941年春，日伪军为了占领南山区，强征民夫，再次修筑灵丘县城﹣云彩岭﹣下北泉﹣上寨段，打通了招柏至驿马岭公路，但路基仅4米宽，标准极低。

　通往县城有：

(一)、是出碹门经南豪上台头去原赵国城、幕国城(今天新庄村与固城之间，沙涧)，

(二)、出碹门经西台直出向西去落水河，

(三)、是走现在路(1939开始)下落水河村东河漕向西(解放后光二里半到落水河段改道三次)，通往河北道路计有三条，第一条为钗岭，(“蓝顶子”出资，王璠负责组织工匠人员整修钗岭古道。把这条山间小道修成马帮大道，并在岭头险要的地方开凿出上下道，供会面的牲畜错道行走，行走起来非常方便)。第二条为孤山——后小川——黄崖门山路，(日伪时期主要通道，可供骡马行走，沟深处有个住几户人家的黄崖门，并一口山泉水)，第三条云彩岭公路，古时候就是一条驿道与商道，是太行八陉之一，浦阴径的旱路。古时候在招柏开过集市，设过驿站、税务机构(古时候招柏直属于京城宛平县管理)。

其中最主要通道于1939年———1942年敌伪时期修通了驿马岭———灵丘简易公路，(灵丘、固城、落水河、孤山、巨羊驼、招柏、白羊铺、驿马岭)当时基本路基宽四米，山区随地形而定，是灵涞公路的先驱，也是解放后灵丘出省的唯一公路。

1945年初县政府出资(10万元边区币)对头道菜夹沟桥，二道菜夹沟桥进行加固，村派民兵保护，迎接八路军解放张家口。

1948年底为解放省城太原，县委动员群众对驿马岭———灵丘公路桥梁进行了加固维修，迎接解放大军通过。

1965年铁道兵为京原铁路施工需要，对公路维修加宽路基宽，给村民带来极大的方便。行成大同、灵丘出河北主要线路。铁道兵部队与地方公路部门共同护管，并将路基由4米拓宽为6.5米，陡坡段作了缓降，路况略有好转，运输能力增强。

1970年108国道通车(1965年——1970年)，后灵丘—水堡(S201线)、灵丘—银厂—上寨县道的通车，驿马岭——灵丘公路交通运输压力减轻，车流量随之减少。

七十年代到八十年代集全村之力对各农田，特别是铁路以西整修了田间道，农田实现了网格化，通道实现林网化。

1975年灵丘西水东调工程实施，拦河大坝的建成，造成了头道菜夹沟桥梁冲断，河道变宽，驿马岭———灵丘公路中断。

1977年初建成，落水河—孤山线(c42140024)：起点落水河村，终点孤山村，全长3.543公里，2013年实施了水泥硬化，为公路四级水沦凝土路面，路面宽3.5米。

1979年雁北公路局将落水河———巨羊驼段改线，由省道降为县道，路基宽为7.5米，使孤山不通等级公路，而在2008年灵涞公路利用国家开发银行投资将路基加宽到7.5米——8.5米，增大了转弯半径，由8米增至20米，并建成为三级公路(部分二级)水泥砼路面。

2003年实施乡村振兴计划，村里主要街道进行水泥硬化。

2010年建成代号(c042140224)孤山———落水河段等级公路，路基宽3.5米沥青砼路面。

2012年灵丘县实施二道河改造工程，建有田间道路，路基宽3米水泥硬化路。

2018年通往孤山通往云彩岭公路进行了改造水泥硬化。

2019年实施革命老区道路建设工程，孤山村西经南河至后川山边通水泥路。

2023年——2024年村內街道分段进行沥青砼路面。

其它通往南淤地建有水泥路，通各处田间道村民在原有基础上进行不时的整修改造，交通运输工具都能方便到达。

　"蓝顶子"修路逸事

遗钗岭北面的钗岭古道是一条灵丘通向涞源的商贸古道，昔日赶牲畜的马帮商贩及过往客商经常从这里到涞源赶集贩货。这条依山临崖的羊肠小道险峻难行，赶脚的牲畜不能会面，想要过岭必得从山下派人到山上叫道，如果对面岭头没有过客回应才能上岭通过，否则，会与迎面而来的驮队在岭中间无法错开。在这条路上人畜伤亡的现象时有发生，是一条无奈而又必走的险道。后来，对这条古道进行了一次大规模的整修，这条骡马道才得以畅通无阻。有趣的是，这条道是打官司打出来的，驮脚人跟着受益。其实，这是清朝光绪乙亥的恩科副贡王瑶组织人工对钗岭古道进行的修整。据传，三山村王瑶的妹子嫁给了县城里一户有钱有势的人家，绰号"蓝顶子"。后来，因为家庭琐事，王瑶的妹子自缢家中，王瑶得知后便叫屈告官，从而引起了官司，几场官司打下来，互不相让，最后，县官让双方和解。和解时，王瑶向"蓝顶子"提出一条修钗岭古道的要求。"蓝顶子"经过考虑，觉得这是一项行善积德的好事，于是就应承了下来。后来修钗岭古道的工程就由"蓝顶子"出钱，王瑶负责组织工匠人员整修钗岭古道，硬是把这条山间小道修成一了条马帮大道，并在岭头险要的地方开凿出上下道，供会面的牲畜错道行走。路畅通了，骡马道上熙熙攘攘，人欢马叫，好不繁华，后来就有了两个传说的版本，一说是王瑶修的这条道，一说是"蓝顶子"修的这条道。其实两种说法都对。这条道一直延续到80年代初。

落水河乡南淤地村 刘德厚 讲述

王建生整理

　云彩岭修路歌；

鬼子带来宪兵队，云彩岭安据点，老百姓倒了霉。天天修汽路，日日盖炮楼。老百姓，无法活。家家添忧愁。汉奸工头。只嫌人不受。个个累弯了腰，打得咱头破血流。汽路修不完，百姓泪涟涟。消灭日本鬼，人民才能得安宁。

冯关讲述，张金兰、雷成海整理

给日本修汽路；

修汽路，磨洋工，屙一次㞎㞎三点钟。

中国人修路日本人走，日本人死在中国人手。

　蔡家沟桥：位于落水河乡孤山村南与巨羊驼村之间，是县城通往云彩岭的必经之桥蔡家沟又分头道蔡家沟、二道蔡家沟，两道沟的山洪水平行由东向西而流。两道沟均架有桥，桥桩为石砌。在抗战时期和解放战争时期敌我双方均走此桥，1948年秋冬之际，为支援平津战役，灵丘县集全县之力(边币10万元)，再次修建此桥，保证了支前运输畅通无阻。"十三五"期间，在头道蔡家沟旧址处架设了公路桥。