风雪川藏线八年军旅情

石头肖

周朝富师傅自信满满

风雪川藏线，八年军旅情

（记周朝富师傅的故事）

漫漫川藏线，穿行在海拨高沟壑纵横之间，跨越江河湖海，急流险滩之上。常年冰天雪地，暴风雪惊心动魄，山洪频发，泥石流惊险难料，沿途艰险异常，险象环生，被称为云端天路。

更有气候条件恶劣，空气稀薄，缺氧严重，生死考验笼罩着路上每个行人。作为部队汽车驾驶员，长年累月奔跑在这条线路上，经受的风险可想而知。更有甚者还要遭受土匪的袭击。

他作为一个在四川南充地区农村的青年，在气候温和的环境中长大，为保卫国防，应征入伍，成为一名光荣的解放军战士，内心自然十分高兴，来到成都部队学汽车驾驶，工作很满意，对有机会实现自己的人生抱负充满希望！

然而现实是奔跑在青藏高原复地，非常严酷的是经受气候考验。缺氧严重，呼吸困难。第一次跟车进藏就高原就反应严重，吃不下饭，睡不好觉，一路头晕脑胀，昏昏沉沉，难受异常。随时都经受着严峻的考验。

这样的工作一干就是8年，在此期间，曾遭土匪袭击，暴风雪肆虐，经常受困荒野。严肃的现实，随时考验着每个人的意志。

川藏线，从成都至拉萨，全程2000多公里，沟馨纵横，高山林立，要翻越米拉山口等海拨5000多米的雪山多座。还有夾皮拉山，大拉玛山，雀儿山、则多山等。山高坡陡，茫茫冰雪复盖，公路反差极小，险情隐患多。行车时稍有不慎，事故便不期而至。

保障部队行车安全至关重要，部队采取了行之有效的措施，在沿途设置了兵站，每个兵站之间相距60公里，一天行程两个兵站120公里。每辆军车都配副驾驶1一2名，副驾驶每天负责把车上发动机水箱的水放掉，防止结冰冻坏管道和储水箱。第二天早上还要重新装满水，烧火烤车，直到汽车被发动。每天的工作都这样重复，显得很枯糙，但还必须不恹其烦，认真负责的保证运输任务圆满完成。经过艰苦锻炼，身体适应了，保证了任务的圆满完成。

雪域高原，冰雪复盖，道路反差小，影响视线，稍有疏忽大意，事故就会找上门来。

一次暴风雪来袭，108公里走了三天。中途还要下车挖雪，刨雪，边走边刨，边刨边走，还要饿肚子，饱受雪冷冻饿的考验。

高原缺氧，驾驶员十分疲劳，因疲惫不堪而疏忽，导至事故发生。不慎误入乱石堆，车毁严重，在前不巴村后不着店的冰雪荒山野岭，大家为了帮助修车，没饭吃饿了两天多，后来找到老乡家，冲了小点蛋花充饥，补充营养。老乡热情相助，虽然提供了蛋花吃，然而还不能饥不择食，暴饮暴食。必须循序渐进，防止脾胃受捐落下病根。

刚解放不久，治安状况不佳，常遇土匪骚乱，途经道乎县时，碰到一伙土匪袭击。当时的土匪以当地百姓作掩护，鱼龙混杂，很难辩认。情况紧急之下，连长一声令下，我们一个连108辆车集体行动，老兵们带领大家奋力反击，击退了土匪的进攻，保证了车辆和物资安全。然而在反击的战斗中，战士也付出了宝贵的生命代价，长眠在川藏线上，永远守护着这条国道线。失去战友的痛，至今不能忘怀。

（ 在1958年的一次行车途中，遭遇土匪偷袭，为保护军需物资的安全，官兵们奋力还击，土匪猖惶逃串。然而牺牲了我们多位战友。）

藏族同胞翻身得解放，由衷的感恩共产党毛主席为他们带来幸福，十分感谢解放军的无私付出，不仅从内心真心实意，且在行动上真诚感谢。每当解放军军车发生事故或拋锚，当地藏族同胞就会主动前来帮忙救援，帮助抢救物资，救助解放军伤病员。在救助中，非常认真负责，一丝不苟，甚至还送来蔬菜和粮食。救助任务结束后，就主动离开，不讲任何报酬。军爱民，民拥军，军民团结一家亲的故事，在茫茫川藏线上层出不穷，真让我们每一个战士感动不已！周朝富师傅回忆说，这些感人的故事，直至今天我仍记忆犹深。

沿途没有厕所，中途“解手”很尴尬。车上一旦带女士，“方便”时有被土匪抢了去的危险，因此，不能远离军车。

川藏线是重要的国道钱。平时运输物资，战时参与军事行动。

中印反击战于1962年10月27日开战。我军13，54军参战。我们汽车队参加了这次重要任务。除运送军用物资上前线外，我们还肩负着运送兵员的任务。130师战士们上战场，就由我们汽车团负责运送。战争结束后还要把部队战士运送回来。运输任务紧张匆忙，辛苦劳累。但完成任务后，内心感到无比的骄傲和由衷的自豪。

战时如此，平时遇到国家有困难也积极支援不怠慢。建国之初，国家搞建设资金困难，如洛阳拖拉机厂，长春汽车厂等项目建设，缺少资金。很多战士在不能直接投身参加建设的情况下，自觉选择以捐款形式，为此贡献一分力量。听说成都要修建电车站，周师傅便主动

拿出薪资18元作为捐款，支援电车站项目的建设。

每当想起这些过往的经历，周师傅轻描淡写的认为这些不过是些小事，名不见经传。不值得提起。他今天已是80多岁老翁，再也回不去当年了，但回忆起年轻时在部队里的这些些小过往来，也还是给自己的晚年生活增添了几分乐趣与欣慰。

就这样，在川藏线上一干就是8年，虽然非常艰苦，但这段军旅生漄让我骄傲，终身难忘。

退伍后被组织安排到成都邮电部门工作，仍被安排开车3年多。此间，我爱人被调到攀枝花市，家有儿女两人需要照顾，上级组织考虑到我的实际困难，满足本人要求。于69年被调到攀枝花，到建工局10一2公司开车，于1973年春节后调到攀枝花市接待处继续开车，负责上级领导来攀枝花视察时，迎来送往的工作，一直到91年光荣退休。

而今，周师傅已步入老年了，作为一个老共产党员，每次过党组织生活会，没有因自己年老而放弃，仍能高兴的前来参加，并认真积极发言，回忋当年的军旅生漄，艰苦奋斗的故事，以此向年轻人传承部队的优良传统。他的优秀品质

在年轻党员中产生着积极的影响。

周朝富师傅与大家欢聚一堂

后排广告牌左面

正在品茶的周师傅

周师傅（左二）