重返老航校

本大

　　《重返老航校》与已发表的《人民空军从这里起飞——访东北老航校》是姐妹篇，记录了我五十八年后的老航校之行。

2024年8月23日上午，差两天也就是入伍整整五十八周年，我与老伴和战友项学勤再次踏进了航校的这个大门，大门漂亮了，“空军航空大学”这几个大字在蓝天白云的衬托下，显得更加气派。她的前身是空军第一预备学校，简称“一预校”，那是我入校时的校名。门口的旧楼已没有了，当时我们就住在进门左侧的大楼里，现在进门两侧是两幢大楼，其中一幢是体育馆。对面一幢大楼，门脸上竖起了“加快建设一支空天一体攻防兼备的强大人民空军”的大红横幅，更明确了使命和担当。

穿过门口的两幢大楼，左前面就是一个非常的大操场，操场边安装了旋梯、滚轮等器材，操场周边建了很多学员宿舍楼，我们去时一队队年轻帅气的学员正在忙于训练，一辆辆大巴不时驶进校园，据说是刚结束跳伞训练归来。

　　从学校的橱窗宣传栏里，了解到我们66年十五期共招收学员3882人，据介绍，现在已到66期了。

　　还了解到，与我在部队同一大队被中央军委授予“一心为革命的好飞行员”孙安定，他是该校第8期的学员，既是战友又是校友。

　　我参观了校史，校史馆一共有四层楼，中间二、三层楼是不准拍摄的。

　　由老航校培养，在抗美援朝中荣获一、二级的战斗英雄。

　　老航校条件艰苦，搓麻绳，修道路，大大小小的事情都得自己动手。

　　老航校的学员用纸筒当驾驶杆，握松了不行，握紧了也不行。

　　庄稼汉学飞行入门困难，都这样一步一势学起。

　　“马拉飞机，人推火车”的故事

东北老航校筹建期间，到深山老林中搜集航空器材离不开马车，转运日本航空队的飞机离不开马车，航校搬迁离不开马车，千里大搬迁的长途运输更离不开马车。

从通化到牡丹江的搬迁途中，过老爷岭时坡陡路滑，火车马力不足，只得卸下部分航材，分两次运输，并且是借助人力推火车，才翻越老爷岭的。

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风雪千里大搬迁的微缩景观

老航校深动有趣的小黑板

　　发扬老航校精神，地面苦练，空中精飞。

飞行的原理介绍

　　这是26期15队学员在四十周年之际向母校赠送的歼—20飞机模型。

　　在参观的过程中，我们还来到了学员的宿舍，四个学员住一个房间，非常整洁。想当年，我们睡的是大通铺，几十个学员挤一房间。

　　露天航空馆陈列了不少的飞机机种，我飞过其中的好几款，倍感亲切。

　　这是学校的厚德楼，楼对面就是广场。我称它为“放飞广场”。

　　上一予校之前，我和战友项学勤先来到了原七航校校部，七航校校部于68年7月从牡丹江海浪搬至长春，那时我已在辽宁开原高教团学习。

光荣航迹

1946年3月1日东北民主联军航空学校（俗称东北老航校）在通化成立，1949年10月6日，经中央军委批准，将东北老航校一分为六，分别命名为中国人民解放军第一至第六航空学校，同年11月18日，中央军委颁布命令，利用老航校原有机场、飞机和剩余人员组建了牡丹江航校，12月20日，定名为中国人民解放军第七航空学校，1952年1月，更名为中国人民解放军空军第七航空学校。1968年7月校部由牡丹江迁驻吉林长春，1986年6月改称空军第七飞行学院，2004年9月转隶更名为空军航空大学飞行训练基地，2017年8月改名于空军航空大学飞行训练基地。

这是我的战友英俊潇洒的项学勤

这是作者本人

　　70多年来，基地（七航校）大力传承发扬“团结奋斗、艰苦创业、勇于献身、开拓新路”的东北老航校精神，先后开创十几项空军之最，多项教育训练改革经验在空军推广，涌现出王海、刘玉堤、张积慧等战斗英雄，翟志刚、聂海胜、刘伯明等航天英模人物，以及许利强、张江涛等30余名金头盔、金飞镖获得者，成长起100多名共和国将军，用接续奋斗托举蓝天雏鹰高飞远航，用执着奉献诠释对党和人民绝对的忠诚。

　　从七航校走出的航天员：聂海胜、翟志刚、刘伯明、刘洋、王亚平、陈冬、叶光富、唐胜杰、李聪、李广苏

　　此美篇完成于越南岘港。

在此衷心的感谢项学勤、关永茂、丁汉荣等战友！他们为我重返老航校做了很多的工作，尽了很大的力。项学勤战友不顾自己腰椎有病，还陪同我去了一予校和七航校。

感谢各位战友的浏览！