<p class="ql-block">绿皮车上那一闪而过的风景</p><p class="ql-block">消逝虽快，却又如此清晰</p><p class="ql-block">它如一道明丽的晚餐</p><p class="ql-block">不合适宜地摆在那里</p><p class="ql-block">那么孤独且优雅</p><p class="ql-block">百年火车站</p><p class="ql-block">在风里演绎着沧桑…</p><p class="ql-block">探究每一座老建筑，其实都是在与历史对话。</p><p class="ql-block">让我们走进牡丹江</p><p class="ql-block">走进磨刀石镇</p><p class="ql-block">走进那百年前的老建筑</p> <p class="ql-block">磨刀石镇古名为勒珂，意为磨刀石。传说该地南山之石可磨刀，故得此名。穆棱市满语是“骏马”的意思，远古时期是肃慎居地。而磨石镇在1960年为穆棱的一个乡，现为牡丹江市代管。可见磨刀石镇历史之悠久。</p> <p class="ql-block">清代，属宁古塔副都统管辖。1901年(清光绪二十七年)，中东铁路通车设站，称"十站"。中华民国时期，属宁安县管辖。1925年曾划给穆棱县，1929年又划回宁安县。东北沦陷后，1933年设磨刀石保，1939年改设磨刀石村。1985年3月，撤乡设镇，改为磨刀石镇，2010年6月划入牡丹江市阳明区。</p> <p class="ql-block">清代光绪年间，磨刀石又被称为砀石店，宁古塔副都统衙门在此设置有兵房，有数名清兵把守这个边境咽喉之地。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">光绪二十年早春，清代爱国将领时任山西太原镇总兵的聂士成，率武备学堂学生张祖佑、鄢玉春、冯国璋三人曾路过磨刀石去（东宁县）三岔口防俄巡边，在其所著的《东游纪程》一书中这样写到：“砀石店，有平地二十余里，民耕种之，近岭多树木。”正如聂总兵所述的一样，磨刀石恰为牡丹江河谷与老爷岭的分界点，它西面的牡丹江河谷地带，地势平坦，开阔的平原区域直抵牡丹江市区。而从磨刀石向东起，则是进入了山林茂密的高山林区，老爷岭中段的山势险峻，树密林深，道路曲迂，天然地势若拱卫牡丹江市的屏藩。</p> <p class="ql-block">磨刀石镇是典型的农业乡镇。农业生产以玉米、大豆为主，寒地果、西瓜、香瓜、杂粮、油豆角、煎饼等为特色农产品。</p> <p class="ql-block">磨刀石镇上的人多是山东闯东北过来的，有高密、诸城、沂水三大家族。</p> <p class="ql-block">磨刀石火车站的候车室采用中东铁路通用设计，房舍依地势修建，车站内侧是一层，外侧是两层。建筑风格具有明显的俄式田园特色，外墙角、檐口及窗楣均用砖凸显，建筑举架很高，墙体十分厚，窗高透光好，外墙是米黄色。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">此外，磨刀石火车站的历史背景也十分丰富。该站始建于1901年，原名为“十站”，即由海参崴向中国境内各站排序为第十站。1910年改为现名“磨刀石站”。磨刀石站是中东铁路东部线上的一个四等站，主要办理客运和货运业务，客运包括旅客乘降、行李和包裹托运，货运包括整车和零担货物的发到。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">这些建筑特点和历史背景共同构成了磨刀石火车站独特的魅力。</p> <p class="ql-block">开站时称为一五五号小站，后改为磨刀石站，由于2015年哈牡高铁开通，站台改迁。这里只有货车通行。</p> <p class="ql-block">院落里有安静的气息，有陈年的味道，安于时光打发的寂寂寥寥。院落可以收容一颗老心，就这样平静了，就这样收敛了光芒，和老建筑一起沉溺于平淡。</p> <p class="ql-block">初称十站，即车站从俄国海参崴排列到此顺序为十。1910年依地名改称磨刀石站，并沿用2015年12月28日停用前。</p> <p class="ql-block">又据1924年出版的《宁安县志》载：磨刀石是由古地名“磨力石”演化而来的。“磨力石”是当地土著女真族语言发音，并没有“磨刀”之意。“磨刀石”作为地名，始于明末清初年间。当时，大批“闯关东”的山东、河北汉民到此伐木、采黄金，汉民认为地名“磨力石”词不达意，难以理解。于是，便将“力”去掉字头，改成“刀”字，使地名变成了“磨刀石”，这样一改，语义通顺，好记易懂，并被延续下来。尽管“磨刀石”当地山上大小石头举目可见，但实际上并不能磨刀。摘（大话哈尔滨）</p><p class="ql-block">讲故事的人多了，真正的历史真相常掩于市井传说中！</p> <p class="ql-block">中共吉东局第四次工作会议遗址，位于牡丹江市阳明区磨刀石镇磨刀石火车站。1934年3月，中共吉东局第四次工作会议在穆棱磨刀石站一工棚召开。会议强调，为了巩固无产阶级在抗日斗争中的领导权，必须进一步发动群众，联合一切可以联合的力量，参加抗日统一战线，动员更多的人，特别是广大工农群众进行抗日。既要贯彻统一战线，又要保证党在抗日斗争中的领导权。 </p><p class="ql-block">1932年12月，抗联将领、共产党员李延禄，带领抗日联军在该站铁路工人和当地老百姓的配合和支援下，在这里的龙头山上，打了一场漂亮的阻击战，给了日军强有力的打击。李延禄同志在他的《疾风知劲草》一书中有详细的论述。这里曾是我党最早活动的地区之一。</p><p class="ql-block">1933年至1934年，中共吉东局曾多次在这里召开重要会议，对我党的队伍建设和抗日斗争的开展起到了重要作用。磨刀石站阻击战，打死打伤日军五百余人。消息通过地下党组织的电台发往国外，由英国路透社转发苏联塔斯社，并在巴黎的《救国时报》上刊发。向国联派来东北的调查团与世界各国表明：中国东北人民正在以顽强的民族精神与日本侵略者战斗。</p> <p class="ql-block">这里的铁路专用线儿曾经将穆陵林业局储木场的原木，一列一列的运往关内各地，支援祖国建设。一列列满载原煤的列车，在这里通过。</p> <p class="ql-block">这是一座英雄的小镇。</p> <p class="ql-block">出站与进站是同一个门</p> <p class="ql-block">在蓝天的掩映下，这座俄式风情的建筑那么突兀，砖石之间，就连吹过的风都夹杂着故事，沙俄、日伪时期，新中国，它如一座纪念碑，向人们昭示着屈辱与反抗。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">小镇道路破损严重</p> <p class="ql-block">小镇的另一处建筑</p> <p class="ql-block">历史如滚滚长河</p><p class="ql-block">沧浪之水汹涌</p><p class="ql-block">褢挟着不屈</p><p class="ql-block">磨刀石镇.</p><p class="ql-block">—座黑土地不知名的小镇</p><p class="ql-block">如果你寻踪牡丹江宁古塔</p><p class="ql-block">也来这座小镇看看吧</p><p class="ql-block">它的破溃，它的荣光…</p><p class="ql-block"><br></p>