<p class="ql-block">浦口火车站旧址地处长江南京段北岸,始建于1908年,1914年正式开通运营,旧址为老式英式建筑,三层砖木结构,米黄色外墙,红色大屋顶上面写着“南京北站”(1985年更名)四个大字。浦口火车站旧址是全国重点文物保护单位,也是中国最文艺的九个火车站之一。</p> <p class="ql-block">1899年(清光绪二十五年)5月18日,清政府分别向英国、德国银团借款980万英镑,于1908年开始动工兴建津浦铁路,1911年建成;1912年黄河大铁桥建成后,津浦铁路全线通车。浦口火车站和其附属建筑于1914年竣工交付使用,成为连接河北、山东、安徽、江苏等11省的交通枢纽。</p> <p class="ql-block">1968年10月,南京长江大桥通车,津浦与沪宁铁路连成一线,列车直过大桥,沟通浦口与下关的火车轮渡停运,浦口火车站的客运中止。1985年5月,浦口火车站又恢复部分客运,开通了到齐齐哈尔、成都、兰州、徐州、新沂和连云港的列车,更名为“南京北站”。2004年10月,浦口火车站再次停办客运。</p> <p class="ql-block">浦口火车站北距南京长江大桥2.2千米,南距规划中的浦口中心城区2千米,往西4千米即为铺镇车辆生产基地,东临长江,与主城的阅江楼景区隔江相望。2006年,浦口火车站被列为江苏省文物保护单位。</p> <p class="ql-block">2013年5月3日,浦口火车站旧址被列入第七批全国重点文物保护单位名单。2014年被评为中国最文艺的九个火车站之一。</p> <p class="ql-block">清朝光绪二十五年(1899年)5月18日,清政府分别向英国、德国银团借款980万英镑。</p> <p class="ql-block">清朝光绪三十四年(1908年)开始动工兴建津浦铁路。</p><p class="ql-block">清朝宣统三年(1911年)筑成。</p><p class="ql-block">中华民国元年(1912年)黄河大铁桥建成后,津浦铁路全线通车。</p> <p class="ql-block">中华民国三年(1914年),浦口火车站和其附属建筑于竣工交付使用,浦口火车站成为连接河北、山东、安徽、江苏等11省的交通枢纽。</p> <p class="ql-block">1968年,南京长江大桥通车,浦口火车站的客运暂时停止。</p> <p class="ql-block">1985年05月,浦口火车站再次恢复客运。</p><p class="ql-block">2004年10月,浦口火车站客运正式停止运营。</p> <p class="ql-block">浦口火车站,为老式英式建筑,三层砖木结构,米黄色外墙,红色大屋顶。伸出直通月台的单柱伞形长廊和连接轮渡码头的拱形雨廊,连接着一座3层米黄色的主楼,红色的屋顶上写着“南京北站”四个大字,主楼正对面的广场上还有一座专门为纪念孙中山先生灵柩停放处所建的“中山停灵台”。</p> <p class="ql-block">浦口火车站的特点就在于候车大楼、月台、雨廊、售票房、贵宾楼、高级职工宿舍等主体及配套建筑,都被系统性地保存下来,堪称最完整的“百年车站”。</p> <p class="ql-block">历史文化</p><p class="ql-block">中华民国七年(1918年)冬,朱自清去北京上学,在浦口火车站与父亲话别,写下《背影》。</p> <p class="ql-block">房屋顶是青灰色的机平瓦,外立面是土黄色的水泥砂浆粉刷,具有类似“小二楼别墅”的形制。浦口火车站建筑中的月台、雨廊等附属建筑,采用了钢筋混凝土的结构。</p> <p class="ql-block">2004年,南京市文物局对浦口火车站旧址进行环境整治。</p> <p class="ql-block">2006年,浦口火车站旧址被列为江苏省文物保护单位,明确保护对象的有:主体大楼、中山停灵台、贵宾楼、电报房等四处。其余设施还包括:电厂、高级职工住宅楼、火车轮渡桥、机车仓库等。</p> <p class="ql-block">游客。</p> <p class="ql-block">背影咖啡。</p> <p class="ql-block">中华民国八年(1919年),孙中山在《建设》杂志上发表《实业计划》一文,认为交通运输必须放在近代工业首位,把浦口火车站列入建设重点。</p> <p class="ql-block">中华民国十九年(1929年)5月28日,装运孙中山先生的灵柩的火车通过津浦铁路从北平运抵浦口火车站,在这里稍作停靠后通过浦口码头过江,最后安葬于中山陵。</p> <p class="ql-block">1949年,邓小平和陈毅由合肥到达浦口火车站,当夜过江,驱车进驻总统府,迎来南京解放的曙光。</p> <p class="ql-block">2013年5月3日,浦口火车站旧址被列入第七批全国重点文物保护单位名单。</p> <p class="ql-block">根据2015年7月《现代快报》报道,浦口火车站旧址的主楼和售票处会被打造成火车文化展览馆,游客可以进去参观,外立面也将改为青砖色。</p> <p class="ql-block">2017年3月19日,浦口火车站旧址开始动工改造。</p> <p class="ql-block">风尘扑扑。</p> <p class="ql-block">民国时期,火车实貌。</p> <p class="ql-block">2013年10月,南京市政府在此列碑介绍了这座南京重要近现代建筑风貌区。</p> <p class="ql-block">火车头留念。</p> <p class="ql-block">绿皮车箱。</p> <p class="ql-block">掩盖不住锈迹斑斑。</p> <p class="ql-block">朱自清笔下的橘子。</p> <p class="ql-block">这可是名之实归的橘子树。</p> <p class="ql-block">老父親买了一包的橘子。</p> <p class="ql-block">清清烤串。</p> <p class="ql-block">浦口火车站因保存完好,清末民初的风貌,吸引了大批影视剧组来拍摄外景,成为以民国为背景的电影及电视剧的重要外景基地,《情深深雨蒙蒙》、《孙中山》、《国歌》、《金粉世家》、《北平小姐》等民国题材影视均在取景。</p> <p class="ql-block">铁轨远深。</p> <p class="ql-block">铁路路线图。</p> <p class="ql-block">北起天津,南至浦口。</p> <p class="ql-block">搞了一些红色墙画。</p> <p class="ql-block">岁月有些蒼凉。</p> <p class="ql-block">始建于1908年。</p> <p class="ql-block">留影的人,络亦不绝。</p> <p class="ql-block">浦口火车站是津浦铁路南段的终点站,当年的这里非常繁华,周边旅馆、商店、住宅、学校、医院等设施应有尽有,随着2004年车站正式关闭,这里退出了历史舞台,沉寂落幕了,但火车站整体风貌被完好保存了下来,所以这里成为了网红打卡地,追溯历史时光的地方。</p> <p class="ql-block">若是早出生二,三十年,也许会来闯荡一番。</p> <p class="ql-block">朱自清的散文。</p> <p class="ql-block">民国时期,语文课本《背影》。</p> <p class="ql-block">朱自清雕塑。</p> <p class="ql-block">摸一摸橘子,讨一点彩头。</p> <p class="ql-block">俺也来摸一摸,但咱并不指望什么。😂🙈🌹</p> <p class="ql-block">路牌。</p> <p class="ql-block">今天又有摄制组,也不知拍了啥?围了一大帮看西洋景。</p> <p class="ql-block">还有人拍照。后来才知道是央视新闻记者朱广权老师的实地采访拍摄!</p> <p class="ql-block">极目楚天酥,江河滔天乐。</p><p class="ql-block">千舟尽帆行,一鸣众生昂。</p>