胶东半岛的旅行是我们策划了好多年，但是一直都没有成行的计划，原本只是想去烟台刘公岛探访北洋水师遗址上的-甲午海战博物馆。去潍坊青州感受1500年前南北朝时代，佛陀的那一抹沉静的微笑。后来听说渤海到黄海的轮渡有了国产最新建造的上万吨级的客货型轮渡，据说无论航速，还是客轮设施，环境都比过去纯货运水准提高了很多，于是又将行程拉长到了大连，跟着轮渡出渤海，到黄海，走成出辽东半岛到胶东半岛的大日程。有了这个期盼，这个收藏在电脑中多年的计划，终于在国庆节后，成了我们初秋的一场行程。 按着高德导航的第一路线的推荐，北京到大连最近的路途应该是京秦高速接京哈高速最优。但是最近网上关于京哈高速葫芦岛到锦州段修路堵车的消息简直是铺天盖地，哀嚎一片。最佛系的说法是在国庆期间放假第一天，京哈高速堵车一夜未动，车主们纷纷本车躺倒-睡了。还是一夜好眠，清晨是警察叔叔派了无人机，沿途喊话：醒醒！醒醒!前边道路已畅通，请开车前行！这节过的真够别开生面！<div>看来走京哈高速不算太靠谱，赶紧上网看攻略，果然很多网友推荐了另外一条高速-京承高速，接长深高速。走承德过内蒙古直接到辽宁的朝阳，然后拐上辽东半岛大连高速，避开京哈拥堵路段。而全程只比京哈高速多50公里，车少路好。关键内蒙古一段也是北京很著名的坝上围场赏秋路段，乐的借这个机会赏个秋色！走起！</div> 200公里处，先过承德-清朝皇家的避暑夏都。老北京对承德的评价是个很出名的民谣：一条马路一个猴、一个警察一岗楼，一泡尿撒到头。现如今看着高速路旁的承德也是高楼林立，车马喧嚣的去处了。 出了承德，公路直接接入长深高速，我和小妹也是第一次走这条路。路况很好，车流也不拥堵，大车居多。<div>按照老说法，这里已经算是塞外，天高云淡的。二百年前，这里就是满清皇帝们最喜爱的木兰秋狝的地方。</div><div>开车途中，脑海里全是羊肠小道，黄土铺路，帝王后妃们颠婆在马车里，骏马上，一天天的前行.....！好辛苦！ 呵呵！ </div> 午后的太阳肆无忌惮的照在坝上浅山草原泛黄的树林梢头，一片金黄。这里已经属于内蒙古喀喇沁草原。曾经显赫一世的黄金家族的土地。 途中留宿朝阳市，住的国内口碑很好的连锁酒店-亚朵，原以为住一个名不见经传的八流小城，会有点简陋，结果吃住行都很舒适，整体水平与大城市差别不是很大。相比之下，物价之低倒有些意外，入夜整个城市也是一派歌舞升平，车水马龙的景象。很有点像当年我们在青海德林哈那一夜的感觉。 第二天的长深高速有一段与京哈高速叠加。不过有点幸运，京哈那天只是单边堵车，我们去往东北这侧道路畅通无阻，而对面入关北京这侧，堵出了最少几十公路以上，路面上除了挤在一起的大车小车，随处还有很多人，聊天的，跳舞的，打牌的，甚至站在道路隔断上无聊的看对面车道车流的。看来这个车堵了有些时候了......。车流尾处还不断地有车在加入，导航地图上的红线也在缓缓的不断加长！ 抵达大连新港附近酒店，太阳已经在海平面上洒下了无数金黄涟漪。<div>因为是第二天上午的船班去烟台，所以我们在大连的节目只有一个：晚上吃顿好吃的。要求不高两样就好，当地应季海鲜：鲅鱼饺子，梭子蟹。酒店的餐厅在大连颇有名气：渔公码头。海鲜都是现点现捞现做。说实话，真的新鲜，价格也公道。好吃。</div> 这些年去了很多大洋里的岛屿，慢慢才知道海和洋是有区别的。看海还是大洋里的海最漂亮。中国海岸线很长，但是绝大多数都是大陆架海，水深很浅，陆地河流入海口多，所以海的颜色和涌浪都远远比不上大洋里面的岛屿。比如渤海，黄海，似乎永远都是灰灰绿或者灰灰蓝，只要没台风，就是风平浪静的。所以沿海旅行，大海真的可以忽略不计，看看天际线，看看风车，视野辽阔就好。<div>不过大陆架海多沙滩，而且沙滩几乎都一流，细沙没脚，微浪拍岸，那可真是大洋里的岛屿所比不了的！</div> 幸亏我们订了客运码头附近的酒店，从酒店到客运中心十几分钟就到，还不堵车，到了大连新港码头客运中心才知道，新港的轮渡码头有两个，我们乘坐的上午船班的客运中心还在新港最里面码头，开车过去还有十几分钟路途，好在我们到的比较早，还有时间去找新码头，如果酒店订在市区或者景区那可真有点着急了。好在一路上，大约走错码头的车很多，路标都极为醒目，等我们过了车辆安检，到了登船厅办理上船手续时，登船车辆已经排成了长龙队伍，足有上百辆小车了。还好手续很便捷，不用太多等候。手续办完放行，只要跟着车流走就是了。 码头很大，很壮观，几乎全是中远公司的滚装船。我们的这艘船叫做：吉龙岛号。2021年下水。重量4万多吨，车辆最大装载辆500辆车。车舱三层，位于船舶下层。属于客货滚装船，最大载客人数：1500人。客舱分布于船的八，九，十层。分别为：散座，六人间，四人间，女士四人间，三人间，女士三人间，标准间，家庭标准间，VIP标准间，套间等不同类型。车辆跟船单独收费，乘船客人按人购买不同舱位客票。标准间以上等级按床位数购票，其他人同住，需要购买散座票。也就是说一家人的话，只需要一个人购买一张标准间床位费，其他家庭成员只需购买各自的散座票就能到标准间同住。所以一个标准间里面有可能是两家人同住哦。<div>现在北方开通滚装船运输线的主要是天津邮轮母港码头，大连新港码头，大连客运码头，烟台客运码头，威海港码头。经营着天津到大连往返航线：夜船-航行时间10.5小时，（可以看日出）。大连到威海，烟台往返航线-航行时间7小时，上午船班，下午船班（春，冬季可以看日落），夜船（部分船班可看日落）。</div><div>乘船过渤海湾去黄海沿岸，可以节省陆地800多公里的高速路程。</div> <h5><font color="#167efb">我们的船-吉龙岛号</font></h5> 开车进出滚装船挺刺激的。平日里不太接触这种大工业产物，穿梭在这种大型船舶码头上，还要进入它黑洞洞的底层，然后驶过一层层灯光昏暗一车宽的铁楼梯，叮里咣啷停进群车之中，车辆间有很多穿着醒目橘红色工作服的工人们，熟练地指挥着车辆-左拐，右拐，停车熄火，整个过程流畅，顺滑，似乎毫不费力。加入其间莫名的很享受！ 从上船到发船，比想象中快很多，开船很准时。 一开船，传说中的海鸥马上就聚集无数，绕着船的后甲板成群结伙的盘旋飞行。<div> 吉龙岛号后甲板非常宽阔，八层和九层甲板都是飞行甲板，所以想和海鸥近距离接触的乘客们迫不及待的散布各处，向上抛洒着各类食物，网上传说海鸥喜爱火腿肠和碱水面包，我们火腿肠没有，碱水面包棒倒是有，小妹手里拿着碱水面包棒，最大限度的举高高，似乎效果并不大！甲板上的风极大，海鸥飞翔的冲击力也极强，这么目视着，喂海鸥成功率真的不高，不过甲板上的人高兴，飞行中的海鸥也兴奋，倒是真的！</div> 不过海上的风真的是太大了。原以为整个航程7个小时，还不得大部分时间都在甲板看海啊。其实真的做不到！开船不过2小时，甲板上就已经安安静静。人们全都回舱房暖和去了。<div> 海上航行大部分时间是没有任何信号的。所以手机也只是个摆设。不过小妹的国产手机上还有有效的北斗卫星定位导航。看来很多人写的海外自驾攻略上，在没有常规海外地图信号的情况下，可以转换到一些国产手机导航上，是有北斗卫星导航的说法，是真实的了。</div><div>过去在一些国家自驾时，多次经历在路上忽然就没有了信号，无法导航的状况，那时候人真的是非常崩溃，非常慌乱的。看来以后出国自驾，一定要备用一部可以北斗卫星导航的手机了。</div> 我们这次订船舱，特意奢侈了一点，订了VIP标准间，其实房间设施，大小和普通标准间完全一样。不同的只是我们的舱房是船头的位置，是船长视角。而一间房价格只比标准间多200元人民币，大约千把元的价格。要知道这个位置的舱房，无论是河轮还是邮轮，价格几乎都是万元起步的！ 大陆架海行船，海的景色看看就好，但是辽阔的海面上船来船往，熙熙攘攘，还是很让我们这些久居陆地的北方人看着开心的！ 6个小时后，烟台出现在视野里，穿越渤海口的游历接近尾声！ 乘电梯下底舱车库，出船更热闹，所有的车都轰隆隆发动了起来，大货车打头，小车随后，又一次叮里咣啷的车流滚滚，出了硕大的舱门，各类车辆立马如鸟兽散，消失在烟台的朦胧夜色中，各奔了东西！ 你好！烟台！