难忘的丙察察滇藏大环线16日游(四)走天路看美景

心静如水

行程第十一天:波密一左贡原本以为穿越了丙察察，走过了最烂的G219，后面的路程应该好走多了。谁知一场变故，让我们后两天在藏区的行程变得无比的艰难。原先的有氧保姆中巴，已撞得面目全非无法用了，在藏区车辆一时无法调度，临时改换的老“坦克”似的商务车，车子有点破旧，虽然动力蛮大，但抗震性很差。因车位不够，又另配了一辆七座小车。为了弥补因故拖延的时间，上午一大早我们就离开波密，向米堆冰川进发。 米堆冰川是我国最美的六大冰川之一，也是我们此程中比较心仪的一个景点。尽管条件艰苦，但大家还是兴致勃勃，毫无怨言。 为了便于拍照，团友让我坐在小车的副驾位置上。前无遮挡，视野开阔，窗外景致一目了然。早晨路上几乎看不到其他车辆，我们紧跟着前面的老“坦克”一路前行，走的是G318川藏线，路面还算平整，沿途风景也不错，心情逐渐放松，心中的阴影也逐渐消散了。 顺利抵达米堆冰川游览区，改乘景交车继续前行。 米堆冰川是西藏最重要的海洋性冰川，主峰海拔6385米，冰川湖面海拔3800米。 为近距离观看冰川，必须走3.5公里的山路，因海拔高，需要耗费一定的体力，我们兵分两路，量力而行，五位团友步行上山，其他团友骑马上山。骑马上山每人一百元，价格有点小贵。 我因手腕骨折尚未痊愈，按理不能骑马，但步行上山又太累，只能冒险骑马上山。好在后来马夫知道了，对我特别关照。他告诉我说，他手骨折三年了，都不敢骑马，你胆子也真大。 登上米堆冰川观景台，举目四望。山上皑皑白雪终年不化，山下郁郁森林四季常青，真是美不胜收！ 美丽的米堆冰川，头裹银帕，下着翠裙，好一幅圆孤形的壮美画卷，真是罕见的自然奇观啊！太令人振奋了。 下山路上我们边走边观景。 冰川下面是针阔叶混交林地，路上秋色尽现，虽然有点气喘吁吁，但身处美景之中，心情极佳，再累也不觉苦。 随身带着便携式氧气罐，累了吸几口，走走停停，凭着顽强的意志与乐观的心态，饱览美景，真切地体验着“眼在天堂，身在地狱”的极致感受。 这小狗狗好可爱，一路跟随，为我们平添了几分乐趣。 离开米堆冰川，我们继续沿着G318国道前行。 再次回到然乌湖，这也是我们此程中唯一重复的路途。上次去来古冰川时，沿着然乌湖行驶，因时间紧张，只是车观未作停留。 在观景台观赏然乌湖风光。 翻越安久拉山，海拔4468。与之前的名山垭口相比，安久拉山口则显平缓无奇，天路茫茫，山上除了经幡还是经幡。这悬挂的经幡不仅是一道美丽的风景线，更是藏区人民智慧与祈福的象征。 下了安久拉山，便向八宿方向行进。 经过八宿城区。 开始进入怒江峡谷。 怒江水势汹涌，奔腾不息。 车子在怒江峡谷中穿行。在这平坦的山路上行驶，貌似平静，却是危机四伏。山上这松散的灰土石块，谁知道什么时候会散落，难怪开车师傅说:怒江峡谷是318国道上最危险的路段，走这路段不靠技术全凭运气。 沿着怒江一路前行。 还算幸运，我们顺利穿过了怒江峡谷，来到怒江大桥。大桥横跨在深不见底的峡谷之上，桥身高耸，两侧是陡峭的悬崖。脚下是奔腾咆哮的怒江。气势壮观磅礴。 我们在大桥遗址驻足停留，拍照留影。 参观怒江大桥遗址纪念馆，这里记载着怒江大桥背后的故事所有经过这座桥的人，都将深深铭记那些感人的故事。 江中保留着的桥墩，是一位年轻战士用血肉之躯浇铸而成的桥墩。一位年轻的战士，在修筑桥墩时出了意外。他用生命，永远地融入了怒江大桥。就像一位哨兵，日夜守护着这座桥，守护着这条路。一个非同寻常的桥墩，一段令人泪目的感人故事！ 经过怒江大桥，我们便开始进入怒江72拐“魔鬼路段”。这是我们此程中，G318国道上”惊险与挑战”的最大期待。 “怒江72拐”从最低点海拔3100米，一路攀升到最高点业拉山口海拔4651米，再盘旋下降至邦达镇海拔4100米，长约16公里。这样的下坡，到处是180度的U型大弯，而且最要命的是好些地方都没有护栏。 车子在72拐魔鬼路段上缓缓行驶，山高路险，但沿途风景极佳，看着窗外的风景，那种身处险境的紧张刺激而又兴奋的情感，真是难以言喻。 业拉山垭口海拔4618米。人称“九十九道回头弯”，业拉山“108拐”，有人统计其实有130多个弯。 走过72拐的所有弯道，以后人生尽是坦途。只有亲眼目赌，亲身见证了川藏线上的“魔鬼路段”，才能真正体会“怒江72拐大峡谷”用身体丈量怒江天险的意义。此行刷新了我的认知，丰富了我的人生阅历。那种景那种情，无法让人忘怀！ 经历了一天的长途跋涉，终于来到左贡这个历史悠久的藏东小镇，这里是茶马古道进藏的必经之地。左贡海拔三千八百多米，我们入住的宾馆海拔高达3880米，听上去有点吓人，好在是弥散式供氧酒店，可能是有供氧的心里暗示吧，一夜睡得还算安稳。 第十二天:左贡一一梅里今天是我们在藏区的最后一天，路途同样艰辛。由于山路崎岖不平，加上那老“坦克”抗震性差，昨天一天下来，几个坐在后排的驴友被振得腰酸背痛，那小车相对来说比较平稳舒适。非常时期，有福同享，有难同当。当晚我们坐小车的，主动提出调整了座位。让高反严重的，及有腰伤的调整到了小车上。我在团队中年龄最大，且有高反，但我觉得自己还行，尽管团友竭力劝阻，我还是坚持和团友换了车。 上午车行一个多小时，我们来到被称为“生命禁区”的东达山。 东达山海拔5130米，是川藏线上第一高垭口。 昨晚下了雪，今天云层很厚，气温也低，但风不大，倒也不觉得怎么冷。 东达山一年四季都有雪，是登山爱好者的圣地，一天经历的海拔落差起伏可近2500米。这样高的海拔，这样大的落差，对我们每一个人来说，都是极其严峻的考验。 能有这样的经历，此生无憾！我为自己能征服一切困难，成功挑战生命的极限而感到自豪！ 翻过东达山，经过高山深谷中的邦达草原，这里地势平缓，草木丰满，好一派高寒草原风光，和高山垭口景致迥然不同。 从318川藏线转入国道214滇藏线，来到红拉山垭口，在观景台停车拍照。 观景台就在马路边上，旁边有一个很大的停车场，正前方筑起一个高台，一架木梯直通高台中央，竖立的石碑上刻着“红拉山，海拔4448米。”，红色的汉、藏两种文字很是醒目。 栈道两边都挂满经幡。 拾级登上高台，只见山坡上牵挂的经幡铺天盖地。展示了西藏文化的博大精深和人们对幸福和祥和的追求。 红拉山是国家级自然保护区，这里不仅有金丝猴，小青猴等，还有红豆杉、澜沧黄杉等各种名贵树木，已具备森林公园规模，可供游人观赏游玩，杜鹃花盛开的季节更为美丽。可惜我们只是匆匆过客，只能远观群峰，过过眼瘾。 翻过红拉山，我们进入世界遗产三江并流澜沧江大峡谷腹地，来到了芒康盐井镇。 在这遥远的西藏东南部，在这片被岁月温柔以待的土地上，芒康古盐田，不仅是茶马古道上的一颗璀璨明珠，更是藏文化与自然奇观交相辉映的圣地。 这拥有1300年历史的古盐田，是我国唯一保持完整最原始手工晒盐方式的地方。被评为我国非物质文化遗产，也是世界上独一无二的人文景观！ 一片片盐田如同大地的调色盘，色彩斑斓，美不胜收。红土、白盐、绿水、蓝天，构成了一幅幅动人的画卷。 站在这片古老而秘神的土地上，看着这层层叠叠的，依山而建，错落有致的古盐田，禁不住感慨万千！这千年古盐井，这至今仍保留着最原始晒盐方式的地方，它如同一位沉默的老者，静静诉说着千年的风霜与故事。 走进盐井镇看看，镇上居住的人不多，有几个零星小店。 这竹筐里是已经晒制而成的盐巴。雪白雪白，看上去晶莹剔透，非同一般。如果方便，真想带点回家。 离开古盐田，我们继续前行。黄昏时候终于抵达藏区藏传佛教四大神山之一的梅里飞来寺。可惜来晚了点，未能看到梅里雪山的日落景观。 今天入住飞来寺。至此为止，我们在藏区的旅程划上了圆满句号。虽然历尽艰险，但收获满满。在这艰难的旅途中，我们不仅饱览了美景，切身感受了西藏独有的物质文化，同时也磨炼了意志，积聚了一笔可贵的精神财富。一切的付出都无怨无悔！