匆匆新疆行，忙忙南疆线

牛牛

穿越天山南北 出发了，匆匆之行！ 我乘坐空客A330飞机从杭州出发（时长需4.55分）才到乌鲁木齐地窝堡机场，该机配备罗尔斯·罗伊斯遄达700发动机，采用了舒适的三级客舱布局，其中商务舱18座、超级经济舱24座、经济舱267座。 商务舱A330-300 杭州-乌鲁木齐公务舱座位排布：鱼骨式1-2-1空间体验：180度躺平完全不会挤餐饮：选择比较少，只有中餐，味道还行酒类只有白、红葡萄酒、啤酒可以选择娱乐系统的电影很少机上wifi只够刷刷图文 下一个超越深圳的城市 去考察朋友在新疆的公司中沁泰康能源（新疆）有限公司 洽谈合作业务 寻梦天山，做客天池 天池也叫瑶池，是周穆王和王母相会的地方。瑶池相会”指的是传说中的穆天子和西王母“瑶池相会”的故事。据《穆天子传》记载，周穆王三千年前曾率领七萃之士﹐驾上赤骥﹑盗骊﹑白义﹑逾轮﹑山子﹑渠黄﹑骅骝﹑绿耳等骏马﹐由造父赶车﹐伯夭作向导﹐从宗周出发至于西王母之邦﹐和西王母宴饮酬酢的神话故事。其中的宗周﹐经学者研究﹐认为是指洛邑(今河南洛阳)﹔穆王的西行路线﹐当是从洛邑出发﹐北行越太行山﹐经由河套﹐然後折而向西﹐穿越今甘肃﹑青海﹑新疆﹐到达帕米尔地区(西王母之邦)。周穆王和西王母相会当西周天子周穆王和他的卫队来到时,盛装以待的西王母站在瑶池边上，以最隆重的部落礼节迎接来自远方的尊贵客人。瑶池如镜，绿草如茵，人们“吹笙鼓簧,中心翱翔”。周穆王将随行带来的大量丝织品和圭、壁等珍贵礼物送给西王母，主人则捧出各色丰盛的西域名肴、特产奶酒和葡萄酒盛情款待。瑶池“神池浩淼，如天镜浮空”的奇异风光，使周穆王如痴如醉,乐而忘归。欢乐的日子总是特别短暂，周穆王不得要东归回国了，西王母举行了盛大的告别宴会。席上庄重健美的西王母离席起舞，用婉转如行云流水歌声唱道：白云在天，山陵自出道里悠远，山川间之将子无死，尚能复来周穆王郑重举酒，即席唱和予归东土，和洽诸夏万民平均，吾顾见汝比及三年，将复而野以三年为期相约后，西王母与周穆王依依不舍相别了。走前周穆王还亲手栽下一棵槐树，立了一块石碑，上刻“西王母之山”五个大字。 2013年6月，天山天池被列为国家地质公园。 天池古称“瑶池”，传说这里是西王母宴请周穆王之地，充满了神秘的色彩。 初秋的雪 早秋的第一场雪，为天池大地披上了银装。冰封雪盖银装素裹，层峦叠嶂皑皑绵延雪峰，苍茫雄浑的博格达峰，湛蓝幽静如镜的湖面，郁郁苍苍巍然屹立的成排雪松，林间蜿蜒穿行的曲折弯道. 天池形成于两百万年前第四纪冰川活动，南北3400米，东西1500米，面积5平方千米，呈半月形，海拔1928米，是世界著名的高山冰碛湖。 静谧的天池，如银镜般倒映着朦胧雪峰，阳光照射下，波光粼粼，银光灿灿。微风吹过，打破了湖面的平静，碧水中的另一个迷离世界，也随着荡漾起层层清波，微微晃动起来。 当年，成吉思汗的子孙们来到这里，被它的雄伟壮观所折服，他们给这座山峰起了个名字叫“博格达”，蒙古语的意思是“神灵”。天山博格达峰海拔5445米，终年积雪，冰川延绵。天山天池就在它的脚下，是古冰川泥石流堵塞河道形成的高山堰塞湖，在阳光的照耀下，湖水波光粼粼，湖面清幽，就像天山的一颗璀璨的明珠。 天池四周山腰上，有许多云杉林，云杉形如宝塔，是著名的风景树。 深绿的云杉林，挺拔、整齐、很有气势，显示出一种高山风景区特有的景色。 绵延千里的天山山脉横亘在亚欧大陆的腹地，一座险峻陡峭的山峰从它的东部横空出世。漫步天池岸边，望着终年白雪皑皑的博格达主峰，“南山观雪”也成为天池八大景之一。. 它犹如天山上的一颗绿宝石，赢得了世人的敬仰和喜爱。 乘船游于湖上，仿佛“观景人”也成了“景中人”，一种前所未有的宁静与惬意涌入心间，“早知天池美，何必下苏杭！”看天池湖面在阳光照耀下的波光粼粼，感受每一缕清风，呼吸着无比清新的空气。 西王母祖庙 西王母祖庙🏯🏯，中国著名道教名观，许多神话故事中都有她的身影。从外观来看，是一座十分典型的道观🏯🏯，黄色的墙面画着大大的太极图，一入寺庙便是西王母和她的灵童灵女。这祖庙香火旺盛🔥🔥，规模建筑宏大，是十分理想的旅游景点。 西王母祖庙位于卧龙山半山腰，坐北朝南，背靠环山，面向天池，汲取日月精华，真可谓一处风水宝地。在西王母庙前，人们祈福的彩带飘飘扬扬，浮屠塔的铜铃随风撞击，声音空灵干净，游人撞着铜钟，声音雄浑深邃。 定海神针，一株生长在天池大海子北岸的古榆树，是环池核心景区方圆几公里内中唯一的榆树。这棵古榆独生独长，面海向南孤芳傲立，树冠大如伞，郁郁葱葱。长期以来，即使丰水年湖水位再怎样上涨，也始终漫不到树的根部，宛如“定海神针”。 王母会周穆王临别赠言祝君长寿願君再来 很久没有坐绿皮车了，回忆一下昔日味道，在十月一日之前赶往马兰基地。 马兰基地位于新疆巴音郭楞蒙古自治州境内，是中国上世纪60年代核试验基地的研究中心之一，有较多军事遗迹，是“两弹”研发的军事纪念地。2011年被国家发改委列入国家红色旅游项目第二批经典名录。 马兰基地是上世纪50年代由中国军人在罗布泊西端一片戈壁滩上建设而成。1964年10月，随着罗布泊上空一声巨响，中国第一颗原子弹试验成功，马兰基地由此始为外人所知。 1959年5月，勘察大队在那里规划蓝图，正值马兰花盛开，时任核武器试验靶场主任、即后来的马兰基地第一任司令员张蕴钰将军便提议，将基地生活区命名为“马兰”。. 马兰基地地处新疆罗布泊腹地，是我国唯一的核试验基地。1958年，马兰基地开始建设，经过几年的努力，完成了540公里公路以及供水厂和电厂的建设，极大改善了当地的生活条件。马兰基地由‌核试验指挥中心和研究基地两部分组成，先后圆满完成了45次核试验和数十次装备试验任务。这里走出了11位院士和27位将军，形成了一支精干有效的核自卫力量。马兰精神的内涵包括艰苦奋斗、无私奉献、自力更生和勇于探索，是爱国主义、集体主义和科学家精神的高度统一。这种精神激励着后人不断前行。马兰基地不仅是中国核试验的圣地，也是爱国主义教育的重要基地。这里留下了众多国防将领和核科学家的足迹，他们的精神将永远激励着我们前行。 马兰红山：两弹研发的圣地 马兰红山军博园，坐落于新疆巴州，是一处承载着国防重任的军事纪念地。这里曾是我国原子弹和氢弹研发的核心区域，见证了国防科技的巨大飞跃。 如今，马兰红山军博园已成为历史的见证，向世人展示着我国国防科技的辉煌历程。这里不仅是一段历史，更是一种精神，激励着我们不断前行。 1964年10月16日，大漠深处一声巨响，中国第一颗原子弹爆炸成功；1966年10月27日，中国第一颗装有核弹头的地地导弹飞行爆炸成功；1967年6月17日，中国第一颗氢弹空爆试验成功；1970年4月24日，中国第一颗人造卫星发射成功。 马兰，只是核试验基地的生活区；核爆区距马兰东南约三百公里的罗布泊，只有一条名叫“通京路”的公路与之连接，通常称作内场。 两弹一星，是对核弹、导弹和人造卫星的简称。这些科学家在1999年被授予“两弹一星功勋奖章”，以表彰他们在“两弹一星”事业中做出的突出贡献。‌ 国宝级科学家：23位“两弹一星元勋” 致敬两弹一星23位元勋获得者，致敬31564名科技工作者为“两弹一星”事业无私奉献的英雄！ 摄于1984年如今相片上的这俩位女军人，也是满头华发了。她们将最美好的人生奉献给了祖国的核事业。 1996年，中国宣布暂停核试验。2023年9月13日，马兰基地入选第三批中国工业遗产保护名录。 若羌县若羌县位于新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州东南部，是全国面积最大的县，相当江苏省、浙江俩省。‌若羌县地处塔克拉玛干沙漠东南缘，西接且末县，北邻尉犁县及鄯善县和哈密市，东与甘肃省、青海省交界，南与西藏自治区接壤。若羌县是内地通往中亚和新疆通往内地的第二条战略通道，也曾是古“丝绸之路”的必经要道。若羌县境内地形多样，包括高山、盆地、戈壁、沙漠等。‌若羌县拥有丰富的自然景观和人文历史遗迹，包括楼兰古城遗址、米兰古城遗址、小河墓地等。是“华夏第一大县”、“中国最优红枣之乡”、“楼兰文明发祥地”，是连通亚欧大陆桥上的重要节点和新疆与内地东联西出第二大通道上的桥头堡。 若羌县丝路楼兰，秘境若羌 楼兰古城，位于新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州若羌县境内，距离若羌县城直线距离约为220千米。这座古城啊，可有着悠久的历史，建于公元前176年，消亡于公元630年，历经了800多年的风雨沧桑。想当年，楼兰古城可是古代丝绸之路上的重要节点，东西方贸易和文化交流的中心，其繁荣程度可是举世瞩目。说到丝绸之路，咱们都知道这是一条连接东西方的重要通道。而楼兰古城呢，就正好位于这条通道的咽喉要地。想象一下，当年那些满载着丝绸、茶叶、马匹、葡萄、珠宝的商队，从四面八方赶来，在楼兰古城进行交易，那场面得有多热闹啊！楼兰古城就像是一个巨大的市场，各种商品琳琅满目，各种文化在这里交汇碰撞，形成了独具特色的楼兰文化。 生命禁地——罗布泊罗布泊无人区的美，是其他任何景点所无法比拟的。原因很简单，就是因为这里没有人，是无人区！各种景观均保留了自然的原貌，没有任何人工的痕迹！塔里木胡杨林公园是新疆最大的胡杨林公园，胡杨保护区的面积达到了3800平方公里，胡杨林公园的面积也有100平方公里。据统计，全世界80%的胡杨在中国，中国的胡杨90%在塔里木河流域。（因为时间来的太早我没有很好去欣赏胡杨的美景） 国家级自然保护区——阿尔金山自然保护区 这里是人迹罕至的高原荒漠，是各种野生动物的天堂，这里依然保留着震慑人心的原始粗狂美！ 这里有着太多的特色与风景，还是中国唯一境内拥有三个沙漠的县！它们各有特点：中国最大的沙漠——塔克拉玛干大沙漠 这是一个世界闻名的沙漠，面积仅次于非洲的撒哈拉沙漠，是世界的第二大沙漠，如果按流动与否判断的话，这里是第一大流动沙漠！ 世界上距离城市最近的沙漠——库木塔格沙漠 边上的一片建筑便是鄯善县城，被美誉为“最美丽的沙漠”，就是因为这里有世界上绝无仅有的羽毛形沙丘。 世界上海拔最高的沙漠——库木库里沙漠 这里海拔达4700米，也有着世界海拔最高的沙丘—新月形沙丘。 “塔里木河，曾在此造就过一个水草丰美的绿洲，楼兰文明在此繁盛……”这里，就是若羌楼兰古城。楼兰古城一张门票要3500元，如果外国人也想要去参观的话，需要提前预约交30万押金，可即便有这么多钱，也不一定就能目睹到它的真容。这个所谓的“门票”，说它是“综合服务费”（含车费、导游、文物保护费等）更为准确。楼兰的“门票”一直以来都是有价无市，即便有钱也不一定买得到，且3500元仅为指导价，一般一人要花费万元左右（1-2日游）。 千年前的楼兰美女，如今虽然长眠在沙漠之中，但她的美丽和她的眼泪，将永远存在于人们的记忆中。她的故事告诉我们，即使在最艰难的时刻，美丽和希望也永不消逝。她的眼泪，成为了一泉清水，滋润着干渴的土地，让人心疼又感动。 雕像位于甘肃阿克塞县沙漠深处﹣她就是沉睡了千年的楼兰公主，她一个人默默地趴在沙漠之中，只见他眼神微闭，纤细的双手交叉托着腮边，显得孤独又寂寞，神态十分疲倦，相传很久以前，一场遮天蔽日的沙尘暴袭卷西域，吞噬了楼兰古城，让人失去安居乐业的家园，而回到故土的楼兰公主看到这一切，伤痛不已，她流下的最后一滴思念亲人的眼泪化作一眼清泉，至今没有干涩，诉说着一段充满悲情的往事，被人们称为美女泉；看过的人都会被感动。 古丝绸之路的璀璨明珠，遗址由唐代吐蕃古戍堡和魏晋古建筑群组成，可以看到保存完好的佛塔、城墙和烽火台。站在遗址上，远眺阿尔金山脉，感受大自然的苍茫与辽阔。 这里有太多惊人的文化奇迹，有太多迷人的自然景观，有太多诱人的传奇故事，是探险爱好者向往的天堂~ 虽然进不了楼兰古遗址，能来博物馆参观也是受益匪浅。 库尔勒市，是新疆巴音郭楞蒙古自治州下辖县级市，是巴音郭楞蒙古自治州的地级行政区首府，位于新疆中部、天山南麓、塔里木盆地东北边缘，北倚天山支脉，南临世界第二大沙漠塔克拉玛干沙漠。是古丝绸之路中道的咽喉之地和西域文化的发源地之一，是南北疆重要的交通枢纽和物资集散地，也是该地区重要的政治、经济、文化中心。 这里因雄浑秀美的自然山川而独成一景；这里因厚重深邃的人文历史而钟灵毓秀；这里因现代时尚的魅力梨城而引人注目！ 博斯腾湖古称“西海”，是国家5A级景区，也是中国最大的内陆淡水湖。博斯腾湖没有西部高原湖泊的纯净，却因与沙漠为伴而显得弥足珍贵。 在一片干燥的陆地上竟然会有一个湖泊存在，要知道塔克拉玛干大沙漠也就在离一百多公里的地方而已。一汪碧波突然的出现突然的出现，就像是一个幸运的加持。 在辽远雄浑的新疆大地上，只要有江河湖泊的地方，就有郁郁葱葱的绿洲，鸡鸣犬吠的村庄，花开半夏的农舍，袅袅升起的炊烟……她：宁静而幽远，壮丽而清新，神秘而梦幻，古老而温馨~新疆，就是这样一片神奇而美丽的土地。 旅行不是因为多有钱，而是大千世界的美好值得我去感受。 世界上最长的红砖公路是218国道若羌段红砖路，位于中国新疆若羌县境内。‌这条公路全长102公里，于1971年5月竣工，由新疆生产建设兵团工二师工程支队的2000余名筑路工人建造。‌ 1966年8月，砖砌公路开工建设，于1971年5月竣工，全长102公里，有碑为证，号称“世界上最长的砖砌公路”，位于若羌县境内距离库尔勒市218国道边。该路段共用了大约6129万块砖、当年由2000余名筑路工人砌成。胡杨为这条路所做出的贡献，在新疆维吾尔自治区交通厅下属单位所立的“砖砌国道公路简介”石碑上得到体现：“捡拾枯死倒地的风干胡杨木作燃料。”在建此路之前，为了烧制红砖，大量胡杨遭到砍伐。砖砌公路现保存的不到3公里，如今已经不行驶汽车，成为一个新景点。 这条红砖路不仅被列入吉尼斯世界纪录，还成为“自治区级文物保护单位”。2001年，218国道进行改造时，保留了2.2公里的砖砌路段作为纪念。如今，这段红砖路已成为红色旅游的打卡地，吸引着众多游客前来参观。 人们夸赞胡杨巨大的生命力，赞美胡杨：“生而不死一千年，死而不倒一千年，倒而不朽一千年”。 因为来的太早胡杨树还未变黄变红，所以也就没有特意去看。世界上最大的原始胡杨林——塔里木胡杨林塔里木胡杨林公园是新疆最大的胡杨林公园，胡杨保护区的面积达到了3800平方公里，胡杨林公园的面积也有100平方公里。据统计，全世界80%的胡杨在中国，中国的胡杨90%在塔里木河流域。 重走南疆线，再唱苹果香！此次故地重游，感慨万千！ 我是74年12月份，坐上海-乌鲁木齐52次列车到郑州变长号为53次到吐鲁番（大河沿）火车站4天5夜。在大河沿兵站呆了一星期，（兵站的负责人湖北技江县白洋镇人，姓张名字忘了，酷爱音乐诗歌，我们交谈甚欢。）才坐部队的采购车穿过天山復地、冰达板才到乌拉斯台，又名乌拉斯沟（也就是星光大队）。在此过了二个春节…我二次来新光都是住在20团招待所，同时在此感谢前后两任所长，金亮、朱良键。我深深怀念陪我过春节的卢生朴走了、李永明走了、应天青走了…愿健在的战友们健康、幸福！ 　　南疆线是新疆南部建设的第一条重要铁路干线，北起兰新铁路的吐鲁番车站，南至塔里木盆地的北缘库尔勒，横贯天山南北，全长476公里。该线路的建设过程中，铁道兵五师、六师、十师以及铁四师的两个团参与了施工，共同克服了崇山峻岭和戈壁沙漠等极端自然环境，确保了工程的顺利进行‌。50年前，由铁道兵5、6师、4师两个团和兵团一部分职工共计84000人耗时9年建成通车的南疆铁路，为新疆的繁荣和发展发挥了重要作用。当年修通的南疆铁路，是新疆维吾尔自治区境内新建的第一条铁路，全长四百七十六公里，它北起兰新线上的吐鲁番车站，南抵塔里木盆地北缘的库尔勒，横贯天山南北，穿行于崇山峻岭和戈壁沙海之中，被新疆各族人民赞为“搞活天山的巨龙”、“连接南北交通的纽带”。 进入绵延数百里的深沟峡谷之后，工程更为艰巨。线路由海拔八百米，爬高至三千米，又降至一千二百多米，沿沟迂回展线，三十六次跨越沟谷。全线二十九座隧道、四百六十三座桥梁、三千多万立方路基土石方工程，大都集中在这一段。筑路军民集中打歼灭战，苦战四十三个月，在山高缺氧、终年积雪的冰达坂下，凿通了我国迄今第四座最长的隧道一一6152米奎先隧道，打通了南疆铁路的咽喉。沟窄坡徒，展线困难，筑路军民巧夺天工，建成七座螺旋形隧道，其中上新光3号隧道进出口重叠，形成立体交叉，且有桥隧相连，被誉为南疆线上一大壮观。与此同时，一座座特高桥、特大桥、曲线桥拔地而起，有的桥墩高达六十二米，桥长达五百八十五米。山高谷深，无处取土，机械兵驾驶推土机爬上几百米陡峻的高山，削山填谷筑路。铺架队克服了长大坡道带来的困难，风餐露宿，昼夜兼程铺轨架桥。经过五年多艰苦奋战，铁路穿天山的宏伟画卷终于展现在边疆人民面前。 乌拉斯台，又名乌拉斯沟；也就是新光大队20团驻地。 位于新疆天山深处，东西走向的狭长沟谷。东起天山东部海拔4800多米的奎仙达坂，沿乌拉斯台沟西至天山重镇巴仑台，全长数十公里。 夏天，晶莹剔透的天山雪水，在沟谷欢快流淌，出和静县沟口在焉暨平原流进孔雀河，汇入博斯腾湖。 沟谷两岸硕大的胡杨，历经千年风霜。每到夏季枝繁叶茂，宛如人的壮年。野草野花一片旺盛。蒙古族、哈萨克族牧民的毡房点缀其间，成群的牛羊和骆驼在草丛间，悠然的细嚼慢咽。牧羊犬很警惕的尾随着骑马的主人守护着羊群。 慢长的冬天来临，仿佛一夜之间沟谷的流水，变成了白色的缎带，在阳光下分外耀眼。 二十团与铁道兵兄弟部队比，是一支年轻的部队。 1970年二十团成立授旗于襄渝线上的四川省万源县。对外代号：五八二0部队。团职干部和司政后部门主管是铁道兵四师党委任命；营以下分队由铁道兵八师各团及师后勤，选调分队组建；编制属铁道兵四师，在襄渝线由铁道兵八师代管。 说来部队组建时间不长也很年轻。但部队的血脉却源远流长。 铁道兵八师的前身是"彭大将军"彭德怀元帅麾下的西北野战军＜第一野战军＞。为解放大西北，保障陇海铁路畅通编入铁道兵团的。 新组建的铁道兵二十团，流淌着野战军的血脉，沐浴着大西北的野性。在襄渝线出色地完成了施工任务。 1973年2-3月挥师东进。参加北京通州至河北唐山古冶沱子头的通古铁路建设。铁道兵四师属下五个团，分别由西向东摆在通州＜16团＞、河北三河天津蓟县＜19团＞、河北玉田＜18团＞、唐山丰润＜20团＞、河北滦县＜17团＞。 此时的二十团终于有了回家的感觉！ 铁道兵四师侧卧京城两年，通古线胜利竣工！ 新的征程在招唤，西出阳关战天山。 1975年5月，铁道兵传达中央军委命令。二十团在归建四师两年后，又携手兄弟十九团，奔赴新疆天山南疆线。赴疆后由铁道兵六师代管。二十团对外代号：八九三二0部队。 十九团在天山4800米的奎仙达坂下的胜利桥与铁道兵五师二十三团接线；二十团上行与十九团在上星光隧道出口接线，下行与铁道兵五师三十团在巴仑台接线。 南疆线天山段控制工程的上星光隧道和下星光隧道，十九团二十团承建。 这两个隧道之所谓称其控制工程？ 南疆铁路走向设计面对的是困难是，高差大，坡度陡。从线路运行安全考虑，必须降低高差，延缓坡度。两座隧道均在山体里人为的延长3000多米。隧道的进出口均在同一垂直线上。说直点，铁路在山肚子里转了一个圈，俗话又叫"灯泡型隧道"。 在铁道兵第二指挥部率领下，四师十九、二十团，独立机械团，五师，六师等数万名官兵在新疆自治区党委、和各级政府的力支持下，新疆军区党委的关怀下配属的14医院，新疆铁路工程局，乌鲁木齐铁路局的支援下，奋战五年南疆铁路于1980年底全线贯通！ 南疆铁路建成，国防经济战略意义不言而愈。 南疆铁路从土鲁番站接轨，经渔儿沟翻天山奎仙大坂过胜利桥，沿乌拉斯台沟一路西行，在巴仑台朝南出和静县，进入古龟慈国所在地焉暨平原，穿孔雀河，徬博斯腾湖，过铁门关，直达南疆塔里木盆地大沙漠北部边缘的重镇，巴州首府库尔勒市。 二十团牺牲在南疆线上的十八烈士遗骨，从分散的辖区临时安葬点上，统一迁移到星光火车站对面的平地上，围上栅栏作为临时陵园。在此特别鸣谢二十团团长孙效（绍）祖在1980年12月至81年4月，根据铁道兵整编命令，十九团二十团合并当时上报转业干部144名（包括孙团长）他坚持站好最后一班岗，为送走142名，从第一名离队干部直到142名干部走，孙团长坚持为每干部行李打包装车送行。当他接到离队通知时，专程到最后一位排长住处告别。很惋惜地说：对不起啊，我要走啦！不能帮你打包送行啦！ 二十团牺牲在南疆线上的十八烈士遗骨，从分散的辖区临时安葬点上，统一迁移到星光火车站对面的平地上，围上栅栏作为临时陵园。（这也是孙团长最后办的事）他又约请和静县民政部门办理移交手续，亲手把陵园大门钥匙交给了民政局长。他心情沉重地说："这些牺牲的烈士是为新疆的建设献出了生命和热血，我们走后请地政府一定要加以保护！"和静县人民和政府兑现了这个庄严的承诺：在新疆自治区政府的统筹协调下，一座占地数百亩陵园，耗资近八千万元的"南疆铁路建设人民英雄纪念碑"矗立在陵园内直插蓝天。碑座上銘刻着南疆铁路建设中牺牲的烈士姓名。 二十团十八位烈士历历在目 同时向23团在奎先隧道上牺牲的47位烈士致敬！！！ 新疆和静县烈士陵园里，180名烈士墓前，30余年未见亲友祭拜，却并不是因为“遗忘”。这些烈士生前曾承担修建南疆铁路的重任，从全国各地奔赴西北边陲，并最终献出了自己宝贵的生命。他们的死讯被辗转告知了其家人。但由于路途遥远、时间漫漫，如今陵园安葬的208人中，仍有180人因各种原因，无法找到他们的家人，他们都是二十左右的小伙子。如果有谁知道在此参加修建南疆线的烈士牺牲者，请拨打华西传媒集群热线电话：028-96111。让我们一起，帮烈士早日“回家”。 鱼儿沟的地理位置在古时十分重要，一条小河阿沟河从它旁边欢快流过，他的前方茫茫戈壁），背后是群山环绕。从鱼儿沟沿阿拉沟而行便是古丝绸之路的天山道。其地势险恶，地震洪水经常发生，交通极为不便，沿沟而上，，穿越冰达阪经和静县，可到达南疆第一重地库尔勒。鱼儿沟火车站，如会门口的‘人民铁路为人民’已经没有了，鱼儿沟沿艾维尔沟而行，同样也要穿越天山，可到达新疆的首府乌鲁木齐，艾维尔沟盛产煤炭，储量极其巨大，此沟路况极差，一路上险象环生但景色宜人，正由于此道往南北疆的公路通道，现已很少从此经过，而是改由乌鲁木齐、吐鲁番、托克逊、和硕、库尔勒，走远路绕过了鱼儿沟；鱼儿沟从此也不再那么重要。1965年成为三线区，与紧挨着的阿拉沟先后建起东风、胜利、燎原、星火、曙光、前进等机械厂。1971年成立县级政权，乌鲁木齐市南山矿区，区政府位置正是鱼儿沟，矿区政府鱼儿沟方圆不到2公里，往日也曾辉煌过，1973年铁道兵进驻修建南疆铁路，时鲁番-库尔勒段，1975年人口除军队外，口粮供应人口2万人。1977年10月通火车，次年一月正式运营，1982年兵团工艺师二团进驻，区内固定人口达35000多人，建设高潮迭起，厂矿企业、学校医院、商业贸易，生活设施一应俱全，一直到90年代中期是灾繁荣景象，现在已没了昔日热闹。1996年百年不遇的洪灾以后，附近的工厂兵团驻军商贸企业学校，陆陆续续搬迁或撤销，铁路上的3个单位撤销机关城建制到阿克苏、喀什，现在萧条的一塌糊涂。人口仅剩1000人左右，每天经过的火车声和响亮的气笛也有几分苍凉的悲壮。而曾在这里奉献出青春和汗水的人们向道旁的沙枣和红柳默默无闻，而他们的功绩就像这沙枣花一样，年年都要会散发出迷人的芳香。鱼儿沟铁路桥之一，穿行在天山之中的铁路线，被称为天山的金圈，在这里有无数的热血儿女为开发建设新疆在这里洒下了鲜血和汗水。天山脚下鱼儿沟铁路大桥旁的一座烈陵园里，长眠着44位来自祖国四面八方的优秀八女，他们是在修建南疆铁路时献出宝贵生命烈士。像这样的陵园在鱼儿沟至巴伦台这一火车沿线旁不知有多少？南疆铁路从海拔最低吐鲁番为起点经鱼儿沟库尔勒至喀什，全长1500公里，就越百里炎热的戈壁后进入海拔2000多米的高寒天山腹地，整条线路中从鱼儿沟至巴伦台这一天山道，是施工难度最大的，有无数铁道兵的英魂常年在这天山深处，陪伴他们是道旁的沙枣、红柳和巍巍的天山，紧邻鱼儿沟的阿拉沟空气有些稀薄，坐在火车上耳朵有些疼，一张嘴耳朵里会响，南疆铁路海拨最高山地方也是在此沟中的小站乌斯特，海拔2900米，水烧到70多度就开了，随着鱼儿沟地区人口的逐渐减少，和南疆铁路土库二线的建成，鱼儿沟再也不复当年的热闹，而曾经老南疆铁路而繁忙的大站鱼儿沟站，在土库二我建成后，身后的列车穿行依旧繁忙，只不过如今的乘降所只有一队慢车停靠，不过在百里风区三十里风口有大风的时候，当年台场仍是南疆铁路重要的临时停靠站，崭新的南疆铁路在经过鱼儿沟后分为两股，一股沿着土河高速是电气化的土库二线，另一股是老南疆线穿越天山攀爬展线，如今已随着二线的启用而停用至今。而鱼儿沟和他的车站，也终得和他身后的老南疆线一样归于平静！ 并且花费几千元专程重走南疆铁路，特别是南疆铁路鱼儿沟至和静原修建的南疆铁路己经停用，当年的营房早就没有了，意义不是太大。小车奔驰在去乌拉斯台方向的国道上，沿途看着变化巨大南疆沿线，我非常激动，没有白来。 昔日的沙石路不见了踪影，已被新的等级公路所代替；所经过的厂矿和乡镇高层建筑正在日益崛起，商贸市场日趋活跃，使人目不应暇。 1980年12月至81年4月，根据铁道兵整编命令，在南疆线上的铁道兵6师与5师合并，6师番号撤销，师机关与5师机关合并，27、28团分别为5师22、25团，29团为铁道兵直属团，30团撤销。1984年4月1日铁道兵撤销，合并后的铁5师告别军旗，改变为中铁第15工程局。 时不时都能看到这些老兵怀着深厚的感情在看自己当年奋斗过的地方。（上新光隧道口） 李武斌写的[八月，车过冰大坂]坡上还有残雪包括这里的青草和绿树包括这里的土壤都热爱雨水如此安静的结晶八月，车过冰达坂蓦然，有一种肃穆的景仰看这雪，是神留给冰达坂的标志洁白的覆盖里藏着多少惊心动魄的故事不远处的奎先隧道还有剧烈的震荡波开凿长隧的炮声拽硝烟滚滚消失在通风管道里不动声色可我们知道：这里地质复杂断层多，裂隙渗水源源不断还有730米线路困在多年冻土层层岩裂隙中夹着冰碴制造一次次惊心动魄的塌方而空气很难完全爬上这个高度不得不顶着缺氧带来的痛楚风枪没有停止过掘进的呐喊回望长达6152米的奎先隧道在艰难的掘进贯通施工中有47名年轻的官兵长眠在天山脚下隧道每掘进一百二十多米就会新增一名烈士难怪多少年后一位参加过隧道施工的战友会用“奎先达坂”注名公众号终生记得诞生于此的血色兵魂 胜利达坂，即萨尔达坂，也有称作冰达坂。海拔4280米。附近有天山一号冰川、二号冰川和三号冰川。胜利达坂为南北疆的分界，过后即为乌鲁木齐境。 我是75年农历正月十六乘504基地吉普车从星光后山的504基地出发沿216国道后峡线巴伦台经过胜利达板、后峡通往乌鲁木齐的。我来新疆主要业务是504基地，由于某种原因不便详说。我们在冰达坂4000多米的地方都有照过像，504基地的马科长（上海人）他还是业余摄影爱好者，可惜我一直没有看到该照片。 胜利达坂的顶端有一个垭口，俗称“老虎口”。老虎口两边山石陡峭，峥嵘林立。是216国道通往南北的重要地段。险要的地势、恶劣的气候令来往的车辆视此地为虎口。几十年来，葬身于“老虎口”的车辆上百台，伤亡人数逾千。 不知风雨夜夜吟，但见山河日日新.虽然南疆线是当年的战备线，已由新线替代，但是十几万铁道兵战士用鲜血和生命，花费七八年时间修建的生命线，难不成就这样丢弃，而不能想想办法，把它作为新时期教育基地好好保管，努力传承吗…… 于二0二四年国庆因条件限制到不了现畅，有些照片来自网络