秋游昌平沙河朝宗桥

早行君

又又又又出发了，还是去看桥。

北京昌平沙河有一座500多年历史的明代古桥，名为朝宗桥，始建于明正统十三年（1448年），是京城北部最大的连拱石桥。

这座老石桥至今没有下岗，如今，桥面上被铺上了沥青，变成了一条现代的公路桥，每天有成千上万辆的汽车从他身上碾过，但仍然坚固异常，绝对称的上是老当益壮，美其名曰:“文物活用”。

朝宗桥为七孔石桥。全长130米，宽13.3米，中间高7.5米，七孔联拱结构，桥两旁有石栏柱53对。

明王朝迁都北京后，明成祖朱棣在天寿山建陵，从德胜门至天寿山就成为皇家谒陵的必经之路，并在北沙河上搭建了秋架春拆的木桥。

出于北巡、饬边、祭祖的需要，1448年修建朝宗桥石桥，取代了过去的木桥。

它与卢沟桥、永通桥(俗称八里桥)，并称为"拱卫京师三大桥梁"。

朝宗桥地理位置十分重要，桥下的北沙河发源于北京昌平关沟山上，沙河的下游叫温榆河，流入海河进入渤海。

北沙河又有东沙河、南沙河两个支流。早年每逢暴雨季节，洪水经常泛滥，辽金时期沙河上的木桥经不起洪水的冲击，时被冲垮，阻断往来。

在南沙河与北沙河交汇处的小镇为沙河镇，明代称沙河店，清代后改成沙河镇。

明正统年间拨专款建石拱桥，据《日下旧闻考》记载:“安济、朝宗，二桥皆在正统十二年(1447)命工部右侍郎王永寿建。”就是说在南北沙河上，分别营建石桥二座，南沙河上称安济桥，北沙河上称朝宗桥，两桥可称姐妹桥，当时是“拱卫京师五大桥”之一。

可惜的是，这五大桥中的安济桥，马驹桥都在前些年的道路改造中拆除了，只剩下卢沟桥，八里桥和朝宗桥三大桥。

1937年7月，侵华日军炮轰朝宗桥，至今还留有痕迹。后来安济桥因年久结构损坏，建高速公路时被拆除，原址建起钢筋水泥大桥。而朝宗桥经历了数百年的风雨侵蚀、洪水冲击，依旧坚固如初。

高速公路建在朝宗桥的东侧，西侧的朝宗桥做为辅路，使用至今。

从明朝、清朝、民国时期到今天，朝宗桥已被维护修理过多次。

大桥北端东侧有明万历四年(1576)立的螭首方座汉白玉石碑一座，通高4.08米，宽1.1米，厚0.39米，碑额正背俱篆书“大明”二字，碑身镌刻楷体大字“朝宗桥”，落款“万历四年岁次丙子仲夏立”。

该碑曾被人用墨汁涂抹过，后来为了保护，只好用玻璃罩围了起来。

朝宗桥西侧修建了分水以分流水势，减少对大桥的冲击，远看似把把利刃。

从桥面俯视巨大的分水，也称斩龙剑，想必过去水面的流速相当大，旁边的公园正在维修中。

由于看过了几座古石桥，比较起来，这座桥的现状是最好的，算是古桥中的桥坚强了。

桥身用巨大的花岗岩砌筑，非常结实，而且没有风化损坏的迹象，不像以前看过的琉璃河大石桥，原石料剥落的相当厉害。

站在桥下可以看到这些巨大的条石结合的非常严密，每块至少二三吨重，佩服先人造桥技术了得。

可惜的是，这座古桥周围的环境并不好，结实也有结实的坏处，直到今天，这座古石桥仍然被发挥着余热。

新建的高速路大桥就在朝宗桥东侧十几米，这狭窄的空间十分不利于古桥的保护，如果要腾退改道，就又感到“无米下锅”，其实还是意识问题，这些年我们毁掉的文物还少吗？！

我觉得应该让它下岗休息了，让它成为一个被保护的历史文物，并在周围建成一个公园，让这座古桥更好地发挥它的文化历史和教育的作用，也为旅游做出贡献。

在北京，已很少能见到古桥的身影，历经朝代的更替、道路的变迁、破旧立新等原因，能保存至今的古桥寥寥无几。

朝宗桥造型朴拙无华，没有繁缛的雕饰，展现出中国北方古桥的敦厚与雄浑。

我们就这样慢慢的走着，慢慢的欣赏着，并谈论着岁月带给它的各种故事，但这种美好的回忆，经常被驶过汽车的轰鸣声所打断。

由于经过的车辆很多，附近又在施工，这里的空气质量并不好，河的两岸也是杂草丛生，什么时候把这里的环境治理好就好了。

今天的天气倒是非常好，暖洋洋的，让人浑身都非常舒服。

快到中午了，打道回府！

回到家了，轻松一下，生活就是这样滴！