抗美援朝中的延边铁路车务人

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学史明理、学史增信、学史崇德、学史力行。

青年明友们，今天是中国人民志愿军赴朝74周年。为纪念伟大的抗美援朝战争，传承“打不烂、炸不断”抗美援朝铁路精神，学习英烈的爱国主义和勇于奉献的精神，段关工委编辑了“抗美援朝中的延边铁路车务人”，与大家一起重温彪炳千秋光荣史。

1950年，以美帝国主义为首的联合国军入侵朝鲜，战火烧到了鸭绿江和图们江边。党中央果断决策，志愿军出兵朝鲜，抗美援朝，保家卫国。1950年10月，志愿军“雄纠纠、气昂昂、跨过鸭绿江、图们江，从此开始了一段峰火硝烟的征程。在这场对新中国来说伟大的立国之战中，原图们铁路分局职工不仅担负起了志愿军入朝运输和后方战争物资储备和转运工作，广大职工还积极响应党和国家的伟大号召，涌跃报名赴朝参战，分局长康礼等709名干部职工（团员青年481人）奔赴前线，他们舍生忘死保证战争物资的运输安全，为抗美援朝战争胜利提供了强有力的保障。23名职工血洒朝鲜战场，长眠在三千里江山。259名职工在朝鲜战场荣立战功，50多名职工荣获朝鲜民主主义人民共和国颁发的各种勋章。他们在抗美援朝史上，为中国铁路写下了浓墨重彩的一笔。

1950年10月，中国人民志愿军分东西两线入朝。即西线的安东（今丹东）、集安，东线的图们、和龙。图们站成为运送志愿军赴朝和战略物资的前沿阵地，延吉站成为东线的前沿战略物资储备基地。为此延吉站增设了4条线路，扩建了货物仓库。在抗美援朝期间，图们铁路职工，特别是图们站和延吉站干部职工，不分顶班休班、不论白天黑夜，不讲条件、不计报酬，战斗在运输一线，确保了军事运输的安全畅通，无愧于抗美援朝战争的坚强后方。入朝的车务职工在炮火硝烟中担负起了行车调度、调车和站务工作。他们和赴朝参战的铁路职工用鲜血和生命铸就了“打不断、炸不烂的精神。原朝阳川连接员金昌鹤、原图们站扳道员尹璋、原溪洞站运转员许石峰、原新兴站站务员崔必勋等是英雄群体的突出代表。他们是延车的骄傲、延车人永远的榜样。

许石峰，原溪洞站运转员。1950年11月赴朝参战，在保证军事运输中英勇无畏，出生入死。荣获特等功、一等功，集体特等功，朝鲜民主主义人共和国二级战士勋章。

金昌鹤（1930__1951）吉林省延吉县人，1950年8月加入中国新民主主义青年团。原系朝阳川站连接员。1950年11月，金昌鹤申请参加抗美援朝，于11月24日奔赴朝鲜战场，在新成川车站任连接员。新成川车站是朝鲜较大的车站之一，因此，敌机经常不断地对该站进行狂轰滥炸，妄图切断铁路运输线。为了保证军运列车的安全，金昌鹤和工友们经常冒着敌机轰炸和扫射，进行调车作业，勇敢地抢救列车和车辆，荣立特等功一次。1951年9月21日19时许，数架美国B29飞机飞抵新成川上空，对该站进行轮翻轰炸。这时，站内正停留装有弹药和军需物资的列车和车辆，如果不尽快疏散待避，后果不堪设想。在这紧要关头，金昌鹤置生命于不顾，勇敢地抢救列车，不幸被炸，壮烈牺牲。年仅23岁。

尹璋（1924年__1983），1949年加入中国共产党。原图们站值班员。1950年12月志愿赴朝参战，在朝鲜定州车站任翻译、扳道员等职。在朝期间，他抱病坚持工作，多次在敌机轰炸的情况下，冒着生命危险，带头抢救被袭起火的军列和车辆。1951年2月25日夜，两架敌机向定州车站轰炸两个多小时，很多同志奉命待避了。但尹璋始终坚守在岗位上，同站长和值班同志一起冒着敌机轰炸扫射，将一道停留的18辆弹药车安全转移到山洞。1951年3月2日，敌机又对定州车站进行疯狂轰炸。敌机飞离后，尹璋同当班的同志检查线路破坏情况。在连接平义、平北两大干线的75号道岔附近，发现一枚半吨重的定时炸弹。这枚定时炸弹随时有可能爆炸，严重威胁平义、平北两大干线的开通，还迫使一列满载军需物资的列车停在站外。如果敌机再来轰炸，后果极为严重。在这一非常紧急情况下，尹璋立即召集其他同志准备工具，并带头跑到定时炸弹旁，同王更同志一起用铁线捆绑定时炸弹，指挥大家往外拖。由于定时炸弹较重拖不动，尹璋就和另一名同志用木杆用力撬。时间在一分一秒地过去，危险在一步一步地逼近。尹璋和同志们将生死置之度外，经过四十多分钟紧张战斗，终于将这枚定时炸弹转移到50多米外的安全地带，排除了隐患，开通了线路，保证了军用列运输的安全。在抗美援朝战争期间，尹璋荣立集体大功4次，个人一等功1次，小功3次，并荣获朝鲜民主主义人民共和国二级战士勋章。1952年9月25日，在中国人民志愿军铁道军事管理局首届功臣模范代表大会上，被授予一等功臣称号。

　　崔必勋（1931年一一），原新兴站站务员。1951年10月奔赴朝鲜战场，在熙川站任站务员。在保证军列安全中，英勇果敢。一天，敌机对该站进行狂轰滥炸，停在站内的一列满载军需物资列车中的一辆车被炸起火。崔必勋见状立即与司机联系，奔向起火的车辆提钩分离，冒着生命危险跟车指挥机车将起火车辆转线远离列车，确保了其它车辆安全。在朝鲜战场上，荣立了集体小功、个人二等功各一次，荣获朝鲜军功章一枚。

金东允（1916__1980）。1946年1月加入中国共产党。先后任和龙、明月沟（今安图）站长，图们车务段人事股长，1950年10月奔赴朝鲜参战。先后任朝鲜江界站军代表，熙川分局人事科人事股长、满浦站和满浦地区军代表，江界分局车务科长，新安地区军代表等职。1951年7月任满蒲站军代表。该站是朝鲜作业量较大的口岸车站。由于制度不健全，管理不善，职工劳动纪律松懈，事故不断。金东允到满浦站后，从健全管理制度入手，整顿纪律，找职工谈心，做团结工作；开展消灭事故月活动，提高了职工的工作热情，使这个事故频发的车站成为安全生产先进站，为保障战时运输做出了突出贡献。荣立了集体小功一次、三等功一次，集体二等模范一次，个人小功一次、二等功一次，并荣获朝鲜民主主义人民共和国三级国旗勋章和军功章各一枚。1952年9月光荣出席了中国人民志愿军铁道军事管理总局首届功臣模范大会。

如今硝烟早已散去，我们在分享和平阳光时，要记老一辈铁路人为新中国的建立和抗美援朝胜利作出的贡献和牺牲。一代人有一代人使命担当，一代人有一代人应有的贡献。作为延车的新一代，要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，继承和发扬老一辈铁路人“打不烂，炸不断的抗美援朝精神，坚定听党的话，跟党走的信念，担当起交强国铁路先行的使命。不负时代，不负韶华，不负党和人民的殷切期望！青年朋友们，牢记总书记的教导，勇做铁路建设发展的先锋力量！为富民强边做出应有的贡献！