北京足迹141八达岭镇南口镇 寻关沟历史遗迹 觅关沟大神木

马导

北京大卫队【活动日期】 2024年10月24日 星期四【活动范围】北京市延庆区八达岭镇、昌平区南口镇辖区【线路沿线看点、古迹】分修边墙题名碑、金鱼池石刻、弹琴峡、听琴弥勒、五桂头、关沟关帝庙、观音阁、五郎像摩崖造像、京张铁路三堡站、上关城、上关锁钥石、居庸关仙枕石、关沟大神木、京张铁路居庸关火车站老站房、孙公墓石牌坊、京张铁路东园老站房全程步行约10.0公里。【备选景点】*【活动特点】徒步，一天活动【活动强度】无【道路状况】山区公路，一路下坡【行进方式】公交+徒步【参观预约】X【美食】X【集合地点】919路德胜门（德胜门箭楼西），地铁2号线积水潭站出B2口，向东走【集合时间】7：45【天气预报】星期四延庆区晴4℃~18℃西北风2级【基本装备要求】1口罩、手套、帽子；2身份证、老年卡、残疾证；3水1.5~2升 【携带衣物】冲锋衣、运动鞋、相机、登山杖、医药包等。【午餐】自带小部分食品 【预计费用】免票、餐费40元/人 、住宿0元/人、交通费0元/人。 【行进线路】919路水关长城站~水关路~分修边墙题名碑（水关长城检票口处）~石佛寺碑~石三路~金鱼池石刻~弹琴峡（三堡村北 300米的山壁上）~听琴弥勒（石佛寺村东南）~五桂头山洞（八达岭高速公路东侧）~关沟关帝庙、观音阁~弹琴峡五贵头摩崖石刻~五郎像摩崖造像~石三路~三堡站（三堡村）三堡村路~上关城（上关城村）~G6辅路~摩崖造像~走G6东侧道路~上关锁钥石~居庸关仙枕石（三堡村南）~仙枕石石刻文保碑~四沙路~关沟大神木（四桥子村）~三桥子村~走G6东侧道路~京张铁路居庸关火车站老站房~居庸叠翠石~泮宫遗址~G6辅路~京张铁路居庸关隧道~G6辅路~东园村~孙公墓石牌坊（东园村）~京张铁路东园站老站房~东园村公交站~程步行约10.0公里。程步行约10.0公里。

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水关长城是八达岭长城的东段部分，具有独特的历史文化价值和自然景观特色，以下是关于它的详细介绍：

1. 历史沿革：

- 始建于明代，由抗倭名将戚继光督建，距今有四百余年历史。它因修建中国第一条自主设计的京张铁路而被截断。

- 1995年正式对外开放，现为国家4A级旅游景区，已接待游客超过1500万人次。

2. 建筑特色：

- 此段长城建于险谷口，自水门箭楼长城呈“V”字型，顺应山势而行，如巨龙似鲲鹏展翅欲飞。箭楼即是敌楼同时兼具水门功效，这种建筑方式在沿线长城中极为罕见，因此得名水关长城。

- 正关箭楼高15.63米，平均宽度12米，城墙用青石条砖依山而筑，当年山东、四川工匠修建时的界碑如今还依稀可见。

3. 景区景观：

- 自然景观：水关长城地势险要，苍龙起伏于崇山峻岭之间，穿行于悬崖峭壁之上，城堡相连，烽燧向望。长城四季美如画，春看山花烂漫，夏览草木蓊郁，秋观漫山红叶，冬游苍龙卧雪。这里山清水秀，到了春天长城两侧山花烂漫，远处长城悠远入云烟，能让人充分体会到中华民族的伟大。

- 人文景观：景区内有金鱼池、五郎像、佛爷台、川字一号楼、詹天佑旧居、骆驼石、弹琴峡、佛寺庙、五桂头山洞、关帝庙观音阁、弥勒听音等诸多景点。这些景点融于方圆500米空间，为游客提供了丰富的历史文化体验。

4. 旅游信息：

- 门票：成人40元，学生20元。部分人群可享受优惠或免费政策，如身高1.2米以下儿童、残疾人凭残疾证、两年义务兵凭士兵证、军残凭伤残军人证、离休干部、北京市65周岁以上老人凭北京市老年人优待卡可免费。

- 开放时间：全年旅游旺季（每年4月1日—10月31日）6:30—17:00；旅游淡季（每年11月1日—3月31日）7:30—16:30。

- 交通：自驾可沿京藏高速公路到水关长城出口；乘车可在德胜门乘919路市郊车到八达岭站下车后步行4公里到，也可乘坐877路公交车，但具体乘坐方式和站点可能会根据实际情况有所变动。

五桂头山洞区级文物保护单位，坐标POINT(116.03342555 40.33195547)，五桂头山洞位于延庆区八达岭高速公路东侧，为一处人工开凿的隧洞，也是原京张铁路沿线隧道之一。清光绪三十三年（1907年），詹天佑修建京张铁路时在五桂山开凿山洞。中华人民共和国成立居，京张铁路关沟段的部分铁路被山洪冲毁，相关部门改道重修，山洞因此被废。五桂头山洞为南北向，全长43米，高8.4米，宽7.9米，南北洞口的上方均刻有“五桂头山洞”及修建年款。洞内全部由水泥砌筑，南、北洞口建筑形式相同，属西式建筑风格，造型简洁庄重，厚实大气。1998年由延庆县人民政府公布为延庆县文物保护单位。

听琴弥勒区级文物保护单位，坐标POINT(116.032333 40.329694)，听琴弥勒位于延庆区八达岭镇石佛寺村东南，为一处雕刻于元代的摩崖石刻。听琴弥勒原名“弥勒听琴”，1900年毁于八国联军之手。修京张铁路时，旧址被湮没。1985年修公路取沙，造像才得以重见天日。元袁桷《居庸关·竹枝词》中：“凿石化作金弥陀”，周伯琦《过居庸关》中：“绝壁云霞龛佛像”等句即指此处。听琴弥勒殿内正面利用山石凿洞，洞内以浅浮雕手法雕琢弥勒造像一尊，坐式，通高1.45米，最宽处1米，肩宽0.7米。座高0.25米，座宽0.35米。胖头，阔鼻，嘴角上翘，双耳垂肩，身着宽衣，左腿盘膝，右腿曲于胸前，呈蹲坐状。左手自然垂于左腿上，右手持念珠，置于右膝上，阴线勾勒出衣褶。因其面对弹琴峡，隐约似在聆听弹琴峡叮咚之水声，故名“弥勒听琴处”。殿外为条石券门，门额上刻“弥勒尊佛”四字。现造像外有砖砌的保护设施，保存状况较好。1985年由延庆县人民政府公布为延庆县文物保护单位。

弹琴峡五贵头石刻位于北京延庆区的关沟古道上。以下是其相关信息：

1. 名称由来与地点：

- “五贵头”本名“五龟山”，又名“五鬼头”，因山势如五龟相聚而得名。后来还有传说此地曾发生过霍氏五兄弟被以蒙古细作的罪名杀害并悬首示众的事件，因此也曾被称为“五鬼头”，后为安抚人心改称为“五贵头”。其位于三堡村北，处于关沟古道的显著位置。

- 该石刻在五桂头山南侧高速公路弹琴峡隧道东外壁巨石上。

2. 具体内容：西侧崖下刻有“五贵头、弹琴峡”六个字的石刻，字高、宽各约0.5米，旁边有“邑人王福照书”的落款。

3. 周边景观与文物价值：

- 在石刻附近有诸多历史遗迹和景观，如“五郎像”摩崖造像、“五桂头山洞”、魁星阁和关帝庙遗址等。这些遗迹和景观与石刻相互映衬，构成了关沟古道上丰富的历史文化景观群。

- 作为延庆区级文物保护单位，五贵头弹琴峡摩崖石刻及周边建筑遗址具有较高的艺术价值和史料价值，对于研究古代的交通、宗教、文化以及雕刻艺术等都具有重要的意义。

五郎像摩崖造像区级文物保护单位，坐标POINT(116.0337726 40.33157767)，郎像摩崖造像位于延庆区八达岭高速公路弹琴峡隧道东侧，是一处约雕琢于元代的摩崖石刻。据史料记载，元代关沟故道是元大都通往元上都的要道，每年夏季，皇帝都要从大都（今北京）经关沟到上都（内蒙古锡林郭勒盟正蓝旗境内）避署，秋末再从上都返回大都，因此常常在其经过的道路上雕琢佛像或佛教咒语。五郎像摩崖造像依岩壁而凿，龛随像身，高浮雕手法，通高约3.6米，宽约2米。造像头顶部有球形髻，双耳垂肩，眉目清晰，衣领下垂至腹部，宽衣博带，内着裙，裙带有小结，外衣上部有披肩，阴线勾勒衣褶，袒胸，脸部及肩部饱满，双手交于腹前、结定印，双腿结跏趺，下有莲座，痕迹依稀可辨，座下有安放供桌的沟槽。造像周围留有雕琢时用以搭木架的方形窝眼，坐像旁右下方刻有文字，但已模糊不清。1999年由延庆县人民政府公布为延庆县文物保护单位。

关沟弹琴峡位于八达岭南，三堡村北，五贵（鬼）头山间。这里是关沟七十二景之一。

其形成原因是峡谷中有温榆河由北入峡，河水在谷底乱石中流淌，发出有节奏的响声，加上峡谷的回音，远听犹如弹琴声，故而得名“弹琴峡”。元朝诗人陈孚曾写诗称赞此景：“月作金徽风作弦，清声岂待指中弹？伯牙别有高山调，写在松风乱石间”。

在弹琴峡崖壁上，镌刻有清道光十九年（1839 年）春月，江南河道总督麟庆宦游关沟时所题“弹琴峡”三个大字。在其附近还有诸多历史遗迹和传说故事，如五桂头山的传说、魁星阁和关帝庙遗址、“五郎像”摩崖造像等。

不过，随着京张铁路、八达岭公路的修建，开山凿洞的泥沙石块填平了沟谷，对弹琴峡的原始景观产生了一定影响。但石壁题字等依然留存，成为了人们追溯历史、感受关沟文化的重要见证。

三堡站位于中国北京市延庆区，是中国铁路北京局集团有限公司管辖的四等站，建于1912年。以下是关于三堡站的一些具体信息：1. 位置及线路意义：- 三堡站位于北京市延庆区八达岭镇三堡村境内，在京包铁路京张段（原京张铁路）上。它距离北京站78公里，离包头站754公里。该站处于一个较为特殊的地理位置，对于京张铁路的运行有着重要的作用。2. 历史事件及发现：- 1939年发生山洪时，洪水将三堡车站线路和站舍全部冲毁。随后日军对三堡车站进行了修复，并在车站的京张铁路32号桥东侧新建了一条避难线。2024年，延庆区普查队在第四次全国文物普查中，在三堡车站北侧约200米处发现了长约300米的紧急避险钢轨，经查证为1939年侵华日军所建，钢轨上清晰地刻有“cockerill—ii—1906—ipkr—sandberg”字样。这些字样中“cockerill”指比利时科克里尔公司；“1906”为生产制作年代；“ipkr”为“皇家京张铁路”的缩写；“sandberg”指桑德伯格标准截面钢轨。这一发现为日军侵华史实增添了又一实物证据。3. 业务状况：客运方面办理旅客乘降以及行李、包裹托运；货运方面不办理货运营业。总的来说，三堡站是京张铁路上一个具有一定历史意义和特殊地理位置的车站，对于研究京张铁路的历史和发展具有重要价值。

上关城

位于南口镇四桥子村附近，南距居庸关4千米，与南口城、居庸关城、八达岭关口共同构成关沟军事防御建筑体系，因其居南口城、居康关城之上而得名。此处地势狄小，东西两山夹峙为关沟最窄点，极易适合防守守。明洪武年间（1368—1398），徐达率军攻占北京，驱蒙古势力北遁，曾于此设守。现上关城存西山两道人字形墙体及火食，墙体为砖石结构，东山山顶存人工垒砌的寨堡多处及部分边墙，两山之间因铁路、公路的通过，原有城门及城墙已无痕迹。

全国重点文物保护单位长城<上关城>

中华人民共和国国务院2013年3月5日公布

北京市文物局2016年月立

居庸关仙枕石是关沟七十二景之一。以下是关于它的详细介绍：1. 基本信息：- 位置：位于北京市昌平区和延庆县交界的关沟之内，三堡村南，公路东边的山沟中。西北距上关城约600米，东南方向隔河就是八达岭高速公路上行线。- 形态：是一块自然山石，花岗岩石质，颜色泛红，平面近似方形，长11米，宽10.7米，高4.1米，体积约480立方米。其形似枕头，高约3米，石上平面约50-60平方米。2. 名称由来：- 石头西侧刻有“仙枕”两个隶书大字，落款是“吕贲书”，因此被称为仙枕石。3. 相关传说：当地村民传说仙枕石是“穆桂英的点将台”。巨石上保留着二十八个凿成的石眼，有人传说是穆桂英的中军宝帐的帐棚眼。传说当年穆桂英率领杨家将抵抗辽军，在此扎营，中军宝帐就建在巨石上面。虽然传说故事生动，但从历史考证角度看，杨家将抗击辽军的主要战场并不在此，所以这只是民间虚构的故事。4. 摩崖石刻：- 许论石刻：在“仙枕”石刻左侧，描述了明嘉靖乙卯（三十四年·1555 年）三月十二日的一次军事行动。刻字为“嘉靖乙卯三月十二日，虏犯古北口，奉命率三镇兵二万余众，由居庸关入援。廿二日虏败遁，廿五日班师，取道怀来，即归阳和。总督军务兵部尚书灵宝许论题”。- 太行散人石刻：是两首描绘关沟景色的五言律诗，诗的小序为“春日之八达岭，客有言琴峡、仙枕二古迹者。访琴峡已为沙没，独仙枕石存，乃登玩移时，赋此二首”。刻字为“峡琴不可见，仙枕尚堪眠。山色依云蔼，苔痕近水鲜。逸人留古迹，清梦自何年。登玩开尘抱，翛然未欲还。又，磐石苍然古，仙踪去未还。黄粱曾几度，白鹤任长年。世事终成梦，前缘总付天。希夷如可学，习懒正相便。太行散人书”。

居庸关村关沟银杏古树简介

银杏：（学名：Ginkgo biloba L.）此树属一级古树,生长在关沟，即南口镇居庸关四桥子村中，树高25m,胸径250cm，冠幅东西20m，南北25m。相传此树植于唐代，据此推断树龄约1200年左右，是昌平区境内现存最古老和粗大的古树之一。这株银杏树为雌株，树体完整，枝叶繁茂，占地近670平方米，每年可结近50kg白果。它挺拔苍翠，十分壮观，人称“关沟大神树”，为著名的关沟七十二景之一，过往关沟的游人都能一睹其雄姿。

责任人：李留荣、杨德泉

职责：除草、修枝、浇水、施肥、打药、看护、定

期拍照。

京张铁路居庸关火车站老站房区级普查登记文物，坐标POINT(116.06048357 40.29939382)，庸关站老站房，共两处建筑遗存。一处遗存为候车站，院落平面为长方形，建筑平面为“L”形，院内狭窄，房前均有走廊。正房坐东北朝西南，面阔五间，在东尽间向南连接一间，形成“L”形的布局，这一间的南立面有门头，用于书写站名，现字迹无存。立面西侧有随墙门楼相连，供进出院落。另一处是在候车站的西南的竖向两排房，两排房间隔只有3.2米，每排四间，屋面为筒瓦过垄脊，门窗为玻璃窗，作为站房的附属用房。京张铁路居庸关老站房具有重要的历史价值和独特的建筑特色：1. 历史背景：- 京张铁路是中国人自行设计、施工、建设的第一条干线铁路，于1905 年 9 月开工修建，1909 年建成，在我国铁路建设史上具有极其重要的地位。居庸关车站坐落在京张铁路施工最为艰难的关沟段，建成于 1910 年（清宣统二年），其站址依山傍谷、地势险要。2. 建筑特点：- 整体风格：老站房的建筑风格具有明显的时代特色，融合了当时的西方建筑元素和中国传统建筑的一些特点。建筑结构坚固，能够适应山区的复杂地形和气候条件。- 布局结构：站房的布局较为紧凑，功能分区明确。包括候车室、售票厅、站台等部分，满足了当时铁路运输的基本需求。站台相对较低，这也是早期铁路站房的常见特征。3. 使用变迁：- 上世纪 40 年代，因线路调整，居庸关车站启用了新站房，老站房改变用途。2014 年，老站房彻底停用。此后，老站房曾被其他铁路单位作为职工家属宿舍使用，后因用水不便等原因闲置。4. 历史意义：- 技术突破的见证：京张铁路的建设克服了诸多技术难题，居庸关老站房是这一伟大工程的重要组成部分，见证了中国铁路建设者在技术上的突破和创新，体现了当时中国人民的智慧和勇气。- 历史文化价值：作为京张铁路的历史遗存，老站房对于研究中国近代铁路史、建筑史具有重要的参考价值，是珍贵的历史文化遗产。它吸引了众多学者、铁路爱好者和游客前来参观，对于传承和弘扬铁路文化具有重要的意义。

S2线全国目前唯一的内燃机动车组列车截至2024年10月，中国目前仍在运行的比较知名的内燃机动车组列车是北京北至延庆的 S2 线和谐长城号内燃动车组。这趟列车行驶在古老的京张铁路上。S2 线和谐长城号动车组在青龙桥车站会停车并更换火车头，然后反方向离开八达岭。这是因为该线路存在著名的人字形铁路设计。这种独特的运行方式和古老铁路线的结合，使这趟列车具有特殊的历史意义和观赏价值。不过，随着铁路技术的不断发展，内燃动车组的数量在逐渐减少，未来可能会有更多的电气化列车投入使用。

孙公墓石牌坊区级文物保护单位，坐标POINT(116.08901279 40.2757637)，于南口镇东园村。孙公为明代镇守居庸关的将领，生前忠于职守，治军有方，军纪严明，深受拥戴。死后葬在东园村，并在墓前立碑。建石牌坊一座，坊名为“孙公先茔”，现存碑刻及石牌一座。 2003年被列为昌平区文物保护单位。

东园站（Dongyuan Railway Station），位于中国北京市昌平区南口镇东园村，是中国铁路北京局集团有限公司管辖的四等站，也是京包铁路京张段（原京张铁路）上的一座中间站，建于民国元年（1912年）。东园站在京包铁路上距北京站70km，距包头站762km。上行方向距南口站6km，下行方向距居庸关站4km。仅办理北京市郊铁路S2线的通过作业，各次列车在本站通过不停车。现已停办所有客货运业务。

这是2018年12月19日寻访京张铁路遗迹拍的照片。