<p class="ql-block">今天的天气真的很好，秋高气爽，气温适宜，我们兄弟姐妹一行五人结伴骑车来到蚌埠淮河大铁桥北岸的一片花海，这里是一片格桑花，来打卡的人很多，有年轻人拍婚纱照的，有老人带着小孩来玩的，有拍抖音和视频的，大家玩的都很开心。我们在花海玩了一会儿，拍了几张照片和视频，看到了历经百年的淮河大铁桥，毅然是那样雄伟，在诉说着淮河儿女生活的百年变迁，感慨现如今淮河两岸人民美好生活的来之不易。</p> <p class="ql-block">有着＂千里淮河第一桥＂美称的蚌埠淮河大铁桥，在历史的长河中，历经磨难，但仍然坚挺，至今仍在不断完成自己的使命，自始至终地为人民服务。</p><p class="ql-block">蚌埠淮河大铁桥又名津浦铁路大铁桥。津浦铁路淮河大铁桥是我国现存较完好的铁路桥，在抗战时期、解放战争时期和新中国建设时期都起到了重要的、无法代替的作用，具有重要的科学、历史价值。</p> <p class="ql-block">当我们站在桥上重新深切了解这座大桥的历史，感受千里淮河第一桥＂的辉煌，才能更加感慨现如今淮河两岸人民美好生活的来之不易，接下来让我们进一步地了解这座历史悠久的大桥。</p> <p class="ql-block">蚌埠淮河铁路大桥1909年12月动工兴建，1911年落成，是当时淮河上第一座也是仅有的一座铁路大桥，＂千里淮河第一桥＂的美名由此得来。正是因为有了这座桥，津津浦铁路得以贯穿中国南北，而蚌埠，这个淮河岸边荒凉古老的渔村古渡，也一跃成为上世纪二十年代之后江淮地区红极一时的政治、文化、商贸和军事中心。这座桥于1908年9月确定桥址，1909年11月开工兴建，1911年5月15日建成。津浦铁路初规划时，桥址初定地址并不在蚌埠，原定在临淮关。1908年9月，英国总工程师德纪带领工程技术人员，亲往临淮实地勘测，发现临淮一带地势低洼，盛夏河水泛滥时，大水会漫过铁轨，影响铁路正常运营，因而否定了在临淮建桥的设想。德纪经过调查、比较，选择了距临淮上游约19公里的蚌埠。</p><p class="ql-block">并且在经过多方考察以及反反复比较、权衡利弊之后，最终确定了建造固定型桁梁桥的方案。</p><p class="ql-block">1908年，英国人德记在为津浦铁路选址时，认为淮河流域小蚌埠地区地势较高，途径这一流域的淮河水流相对又比较平缓，而且在这一段淮河的水底还有涂山山脉的基石，这些都构成了建桥的基础条件，因此拍板了津浦铁路蚌埠段的位置。</p><p class="ql-block">1909年5月，京浦铁路淮河大桥建成通车，至此，淮河大铁桥成为了京浦线上仅次于黄河铁路桥的第二大铁桥。</p> <p class="ql-block">由于津浦铁路是我国重要的南北交通大动脉，因此，淮河大铁桥的战略价值非常高。历史上，淮河大铁桥曾经两次遭到破坏，而这两次破坏都与国民党有关。</p><p class="ql-block">一次是在1938年，侵华日军抵达蚌埠，国民党军在撤退的时候，炸毁了大铁桥。后来，由于战争的需要，日本军队将大铁桥进行恢复和重建。还有一次，是在解放战争的时期，1949年初，国民党军在仓皇逃窜的时候，炸毁了大铁桥，企图阻止我们解放军渡河南下。</p><p class="ql-block">1949年11月开始，历时近十个月的时间，在人民解放军铁道兵的努力下，大桥恢复通车。</p><p class="ql-block">一百多年来，除了两次人为的破坏，大桥经历了多次洪水冲刷，始终安然无恙仍在使用，保证了南北铁路运输畅通。</p> <p class="ql-block">蚌埠是因为交通而兴起的城市，人们常说＂蚌埠是火车拉来的城市＂，淮河大铁桥就像是父亲桥，由他把蚌埠变成了陆路交通与水陆航运相交汇的重要枢纽。进而使得这座大桥有着极高的军事战略意义，＂千里淮河第一桥＂也连接了两岸人民，促进了两岸经济的快速发展。</p><p class="ql-block">桥系淮河两岸，千里淮河第一桥—-蚌埠淮河大铁桥。让我们再次欣赏其风采！</p>