唐山两日游5 河头文化博物馆

心平气和

D1 2024.10.18

河头文化博物馆，门面不张扬，内容却很丰富。

说到唐山的发展，就不得不提到唐廷枢。唐山城市的起源地乔家屯，原先是“阖村烟户祗十八家”的小村庄。1878年，唐廷枢受李鸿章之召，任开平矿务局总办，创办唐山开平矿务局。同年7月24日，唐山开平矿务局挂牌，标志着唐山正式开埠。

随着开平矿务局正式运营，形成了大规模对外通商格局，诞生了铁路、钢铁、机械、水泥等一系列工业企业，推动了城市的兴起繁荣，开启了唐山现代化工业的发展进程。

1881年，唐山矿开始出煤，为了把煤从距离矿区最近的海口装船运出，开平矿务局提出修建一条铁路的计划。但由于保守官员的反对以及筑路成本的影响，最终改为修筑运煤河和一条9.7公里的铁路，这就是中国第一条标准轨距铁路——唐胥铁路。

为避免激起守旧势力的群起反对，李鸿章在奏折里特别言明是修筑以骡马为牵引动力的“快车马路”，最终获得清廷勉强允准。

1881年11月，耗银11万两、全长9420米的唐胥铁路竣工。建成初期，只允许骡、马牵引车辆。到1882年改用机车牵引，但机车牵引运输的消息很快引起朝廷惶恐：“机车直驶，震动东陵，且喷出黑烟，有伤禾稼”。因此被勒令禁驶。

随后，唐胥铁路不断延伸，形成了唐津线，最终融入中国铁路大动脉之中。虽然是短短9.7公里的铁路，却是一个时代变革的开始，标志着中国进入铁路时代。

唐胥铁路建设同时，世界采矿史上的第一条煤运河也开始动工。煤运河引芦台河水入内，东起胥各庄，西至阎庄，全长35公里，占地约6500亩，河底宽1丈5尺、河面宽6丈、深1丈，建有14至300尺的铁石水闸，用以控制水位，工程共计造价11.5万两白银。

煤河计划每隔十里建一座木桥，以解决两岸通行。但当煤河挖到胥各庄时，因地势往东渐高，且流沙严重，只好停工。第九、十座桥也停建，胥各庄因煤河终于此而被称为“河头”。

随着运煤业的兴旺发达，河头名声鹊起，由萧瑟荒村变成了繁华的水陆码头。《丰润县志》详细记载了煤河及河头的繁荣盛况：“商艘客船樯密如林，来往洋轮疾于奔马，而起浚之处名曰河头，方圆数十亩，波水澄清，两岸洋楼花坞目不暇赏。稍西桥旁，列肆鳞比，人烟辏集，居然一水陆埠头也”！

清光绪十七年（1891年），唐胥铁路延建至山海关段，需跨滦河建桥。清政府先后请英国人、日本人、德国人承建，桥墩屡筑屡塌。中国工程师詹天佑采用“压气沉箱法”施工，如期完成了大桥工程。这是历史上由中国人主持修建的第一座大型铁路桥梁。

唐山还是中国近代工业“七个第一”的诞生地。

第一座机械化采煤矿井。1878年，中国最早使用机器化开采的大型煤矿——开平唐山矿打钻建井。开平矿务局在开平镇正式挂牌，唐廷枢任总办。两年后，开凿一号井和二号井，1881年正式出煤。开平唐山矿作为最早使用机器开采的大型煤矿，在提升、排水、通风等环节使用了蒸汽为动力的机械设备，为中国近代采煤业发挥了示范引领作用，在中国采煤史上具有划时代意义。

第一台蒸汽机车。1881年6月9日，中国第一台蒸汽机车“龙号”机车在唐胥铁路开始喷汽运行。机车是唐车工人凭借英籍工程师金达的一张图纸，自己动手，利用开矿井废弃的轻型卷扬机蒸汽锅炉和井架槽钢、进口铸铁车轮等材料，改造装配而成。中国工人在机车两侧最明显的地方，各镶嵌了一条用黄铜镌刻的飞龙，“龙号”机车由此得名。

第一条标准轨距铁路。唐胥铁路修筑于1881年。始点位于开滦唐山矿一号井东侧，西南至胥各庄，长9.7公里，轨距为1.435米。

第一张现存股票。开平矿务局股票是中国目前存世最早的股票，发行于1881年农历闰七月，为蓝字直版式。“开平矿务局股分票”长30厘米,宽19.5厘米，上书：直隶爵阁督部堂李，批准设局招商，开采煤铁，札饬筹办等因在案。当经本局议定，招集股银八十万两，分作八千股，每股津平宝纹一百两……股票为广东省香山县曹存心堂于光绪七年（1881)闰七月十七日购买。

第一桶机制水泥。1889年，开平矿务局利用唐山石灰石为原料，在唐山大城山南麓建成唐山细绵土厂，成为我国第一家立窑生产水泥的工厂。1907年，更名为唐山启新洋灰股份有限公司，生产的“马牌”水泥开创了我国生产水泥的新历史。

第一位中国人担任的大学教授。罗忠忱先生，1911年毕业于美国康奈尔大学，获土木工程师学位。1912年来唐山交大任教，是唐山交大教授中的第一位中国人。就连著名的桥梁专家茅以升先生，也曾经是罗先生的弟子和同事。罗老先生一生致力于引进西方先进工科教育思想，是我国现代工科教育的开拓者之一。

第一件卫生陶瓷。1914年，启新洋灰公司利用公司老厂旧址兴建启新磁厂。德国人汉斯·昆德从德国购进造瓷机器，用原有的电力和水泥厂弃置不用的原料加工机械设备和化验设备，使用煤烧倒焰窑生产出了中国第一件水槽卫生陶瓷。由此，唐山白瓷正式进入了近代工业化生产的轨道，开启了中国卫生陶瓷制品的先河。

唐山机车车辆厂的前身是胥各庄修车厂（后改名唐山修车厂），始建于1880年5月，是晚清洋务运动中兴建的中国第一家铁路工厂，也是中国最早的铁路工厂。工厂初建时，规模很小，只有几十个工人和几间简陋的厂房，专门修造唐胥路上使用的煤车。

建厂第二年，工人们利用废旧材料制造出我国第一台蒸汽机车——“龙号”机车，1900年制造了“莫古”式蒸汽机车6台（第一批货车），之后又制造了中国第一辆客车，成为名副其实的中国铁路机车车辆的摇篮。

创建于1896年的山海关北洋铁路官学堂，是中国最早的铁路高等学府，后迁唐山，更名为唐山路矿学堂。该校数次易名：交通大学唐山学校、交通部唐山大学、唐山交通大学、交通部第二交通大学、交通大学唐山土木工程学院、交通大学唐山工程学院等，当时人们习惯称之为“唐山交通大学”。

唐山老火车站始建于1881年，是中国第一座火车站。1907年西迁1公里到唐山南站的地址，1994年更名为唐山南站。1996年，唐山新火车站开始接发全部旅客列车，唐山南站停办客运业务。2018年唐山南站又恢复办理客运业务。该车站作为唐胥铁路起点的第一座火车站，是中国最早、运营时间最长的火车站，被称为“中华第一站”。

中国最早的公铁立交桥涵达道也在唐山。这座公铁立交桥涵达道位于开滦唐山矿一号井北侧百余米处，建于1899年，为了运输当年西山矿（唐山矿附矿）的煤炭而建。当时两井之间相隔一条东西向的广东街（即今新华道），遂在广东街路基下开凿了这条南北走向的隧道式桥洞。

“达道”取通达之意，由时任中国铁路公司总工程师、开平矿务局总工程师英国人金达设计。开滦达道记载了中国近代煤炭工业早期发展的历程，是百年开滦的历史见证。

“穷棒子”精神是遵化西铺人在农业合作化运动中创立的，其内涵是团结互助、艰苦创业、勤俭办事、敢为人先。1952年，老党员王国藩带领23户贫农，靠“三条驴腿”办起了合作社，被称为“穷棒子社”。图为1960年3月，在全国人民代表大会第二次会议期间，毛泽东主席与王国藩亲切握手。

王国藩

“穷棒子社”的社员们。

一些旧物件

银元

银元宝

唐山地方手工艺品

出博物馆向里面走，看到路面上铺着一些金色的地砖，上面记录着中国的一个个第一。

1881年，开平矿务局制造的中国第一台蒸汽机车 ——龙号机车诞生。

1924年，启新瓷厂生产出中国第一件卫生陶瓷 ——唐山被誉为“北方瓷都”。