中东铁路历史纪实

彬哥

在东北大地上有一条百年铁路，这两条伴随屈辱而生的冰冷铁轨之上，延续上演着绵延一百多年世界变迁的大戏，中东铁路始建于1897年8月28日。1898年，中俄两国签订了《中东铁路公司续订合同》，哈尔滨至旅顺的南满支线动工修建。1903年7月14日，中东铁路正式通车运营[5]，中东铁路工程局改为中东铁路管理局，日俄战争后，南段（长春至大连）为日本所占，称南满铁路[2]。中华民国成立后称中国东省铁路、中国东方铁路、中东铁路或中东路。伪满洲国和苏联共同运营时期，北段改称北满铁路，南段改称南满铁路。二战后苏联控制该铁路，称为中国长春铁路，简称中长铁路。解放后该铁路移交中国，分为滨洲线、滨绥线、哈大线三条铁路线，

中东铁路是沙俄殖民主义侵略扩张政策的产物，但客观上促进了哈尔滨近代城市的形成，该铁路建成后，哈尔滨作为中东铁路的枢纽，逐步演进为近代城市，并迅速崛起，成为远东的工商巨埠。中东铁路被公认是独一无二地完整体现中国20世纪早期工业化、近代化进程的实物例证。2018年1月27日，中东铁路入选中国工业遗产保护名录第一批名单

而在近代的中东铁路的建设中还留下中国中铁二局的建设身影，在这次的旅行中意外的发现了这条不平凡的铁路，很用心的去纪录了这条铁路的历史变迁。

现已废弃的松花江铁路大桥，政府已保留作为旅游观光的地方。

新，旧铁路桥并肩存在见证历史与岁月的变迁。

新建雄伟壮观的新铁路大桥！

绥芬河老火车站

中东铁路博物馆机车库，是全国保存最完整，历史最长的机车博物馆。

有百年历史的中东铁路机车库全景。

建设初期的横道河子火车站。

现在的横道河子火车詀。

横道河子高铁站。

本片历史图片文字来源，横道河子镇，中东机车库存例馆，俄式风情街车正教圣母进堂教堂存例馆，黑龙江省博物馆。