去瀑布城机场

一江风

这是我在矿山住的地方—guesthouse。原来德国人老锡矿留下来的招待所。Kamativi锡矿从1943年开始开采，到1994年关闭。据说查尔斯王子70年代有一次路过锡矿时，曾经在这个guesthouse住宿一晚。

这里很安静，周边几百米没有其他住宅，视线开阔，日出而作，日落而息。

今天我要从矿山去瀑布城机场赶10点整的航班，飞往津巴布韦的首都哈拉雷。

矿山到瀑布城机场约120公里，大部分是山路崎岖，路况不是很好，我都是按2个半小时路途时间计划，大约能提前一个小时到机场办理登机手续。

送我去机场的司机是当地黑人司机-塔坦达，长的高高大大的，很纯朴憨厚老实的样子。他按约定时间到达guesthouse，然后严格按照程序系好安全带，又帮我把后排安全带也系好。再一系列检查，几分钟后终于出发了。

塔坦达开车很平稳，严格按照交通规则，在矿区公路有的路段限速15公里，有的40公里，早上没有人也没有车，他也严格按照标准速度行驶，在拐弯处也一定要停一下，左右观察确定没有人和车，再行驶。遇到有直行车辆，我看有一百多米远，他也要等车过去才拐弯。走了十分钟左右才出矿区，进入国道。

我心里很急，不停的看手机时间。塔坦达看我着急，对我笑笑，也点点手机，他说的非洲英语我也听不大明白，知道他的意思是不要着急，时间来得及。

卡马蒂维到瀑布城机场要经过万基，这里是津巴布韦煤炭资源比较集中的区域，煤矿、发电厂，焦炭厂等很多，路上拉运的矿车就很多。塔坦达总是跟在矿卡后面保持一定距离，绝不超车。矿车把这一段柏油路面破坏的坑坑洼洼，塔坦达遇到坑洼路面，总不慌不忙的减速绕过去，保持车辆行驶平稳。

已经走了一个小时了，我看谷歌地图，才走了不到三分之一多一点路程，我忍不住还是催促“My flight is at 10 am, so I need to hurry up”. 塔坦达还是笑一下：“OK”，看他很有把握的样子，想最近矿山人来人往很多，大部分都是他接送，就放下心来，观察路边的风景。

路过鼎森煤业，这是浙江青山集团旗下的焦炭厂，随着鼎森钢铁在非洲最大的钢铁厂投产，对焦炭的需求也大幅度增加，万基附近的鼎森煤业焦炭生产能力也从30万吨扩大到70万吨，还供不应求，据说还规划建设发电厂利用现在每天燃烧掉的煤气。

万基发电厂是津巴布韦最大的火力发电厂，有8个机组，发电量占全国发电量的一半左右，在枯水季节卡里巴水电站发电量大幅度下降时，占比更大。

万基的铁路系统还保留着，但运行效率低下，能力也有限，因此运输主要依靠公路。

津巴布韦2023年到2024年的雨季，万基到卡马蒂维这片区域基本没有下雨。今年雨季来临还有三个月左右，路边的植被已经干旱十几个月了，但仍保持绿色，让我佩服

万基有一段公路维修，要绕行。土路基本平坦宽阔，但车辆过往还是扬起一阵尘土，虽然没有遮天蔽日，也会影响后面车辆的视线。塔坦达的车速又降了下来。

终于过了万基，路况良好，车辆很少，车速就快了起来，万基到瀑布城很多区域都规划为国家公园，野生动物很多，主要有狮子、大象、长颈鹿、斑马、大羚羊、小羚羊、河马、野牛等，还有许多小动物。我有一次去机场就在路上遇到一群大象过公路，等了十几分钟。

后来的40公里车速很快，20分钟就到达瀑布城机场了，整个行程比我计划的2个半小时提前了近半小时。塔坦达得意的给我看时间，我也笑着给他竖大拇指👍

因为时间充裕，我可以边侯机，边享受简易早餐（咖啡、牛奶，饼干。合计5美元）

飞机很小，巴西的支线客机，世界销量第一。我经常乘坐，挺安全平稳的。

终于到了哈拉雷，今年雨季来临的晚，蓝花楹也才开放

哈拉雷的住宿环境比我矿山住的guesthouse，要好多了。