在北欧·续（68）穿岛渡海到汉堡

嘉的士

　　7月25日上午，我们和朋友两家离开丹麦首都哥本哈根，开着2辆车去德国北部的大城市汉堡。

　　两地相距400多公里，开车的话，需要5~5个半小时时间，中间需要穿过几个岛屿，并且还须搭乘轮渡。（图为在哥本哈根的公寓里用早餐，早餐是自己做的）

　　为了抓紧时间，我们8点10就离开了公寓，去停车场开车。

　　这天是星期四，我们的车在市中心向市郊开去的路上，不时见到骑着自行车上班的当地人。

　　时间尚早，马路上还能见到晨跑的人。（途中晨跑者身边有一座巨大的雕塑）

　　哥本哈根是一个繁华的都市。但作为一个小国的首都，它的城市面积毕竟有限。

　　我们住的地方就位于哥本哈根最著名的斯楚格步行街旁的一条巷子里，这里绝对是市中心，但开车到市郊，我特地看了一下用时，仅为一刻钟。

　　当然，那时8点刚过，整个城市似乎还未苏醒，一路上基本没有吃上红灯，也是一个重要因素。

　　我们走的是E47高速公路，其中有一段是轮渡。如果走E20的话也可以，但行车的时间要比E47长些。

　　公路两旁是麦田，已经成熟，尚未收割。

　　呈现绿色的田地没看清种的是什么作物。我注意到山坡上有个朝天箩筐状的建筑物。

　　车来到了海峡边。

　　驶上跨海大桥。

　　桥的西边怎么还有一座跨海大桥，这是怎么回事？

　　我随即查了一下地图，哦，这是丹麦西兰岛南部的港口城市沃尔丁堡，据说这个城市有一个主题公园。该城市共有两条公路跨海到达丹麦的另一个岛，洛兰岛。（图上小照片，即我车行驶的那座桥）

　　这条跨海大桥的中段，还有一个小岛，小岛就像大桥在海中的跳板。这条桥花了2～3分钟就走完了。（图为驶入了丹麦的洛兰岛）

　　洛兰岛（又译“罗兰岛”），丹麦第三大岛。位于波罗的海中，西兰岛（哥本哈根所在岛）南，隔费马恩海峡同德国的费马恩岛相望。面积1243平方公里。人口12.7万。

　　一路行进路边不时出现一些景点的指引牌。（图中下左为野生动物园，右为鳄鱼动物园）

　　岛上地势平坦，土地肥沃。南部海岸多沼泽，北部和东部多森林。土壤肥沃，适宜种植烟草和甜菜。（图中田野似乎是原生态的草地，有可能是家庭牧场用地）

　　据说，岛上也有古城堡，为阿尔霍姆城堡，12世纪是王室驻地，现为旧式汽车博物馆。（图为车驶入了一个村庄）

　　看到村子里一幢颇有历史沧桑感的老房子连忙拍了下来。墙上打着红勾的文字可不是表明这房要拆迁，它大概是一个木工作坊。

　　图为这幢房子的山墙。从这儿看，这幢古建正处于维护中，他应该是一幢保护性历史建筑。

　　偏离主路驶进了这个村子，其实是无意而为之。我们是要去轮渡码头，可看错了导航，提前拐了弯，却意外把我们导入了一个不知名的村子里。

　　此刻才上午10点不到，村里显得冷冷清清，很少见到人。

　　偶遇一位正在路上做清洁工作的老人。

　　老人手拖着的似乎是只气罐，他在做什么？放大照片才看清，原来是喷火器，正在烧地上的污渍。

　　这时，我们另一辆车上的人打来电话，问我们到了哪里？说她们已经上了码头，怎么看不到我们？

　　既然已经走上了弯路，急着追赶也无用。反而可以好好欣赏这个我们无意间闯入的村子，村里的民居是清一色的老旧平房，这是个原汁原味的丹麦偏远地区的乡村。

　　这是一个远离都市的岛上小村庄。看到民宅斑驳的外墙和门前丛生的杂草，我想这会不会是一个被年轻人所抛弃的村落？

　　走出村子，很快我们也绕到了轮渡码头的路口。

　　我们将在这里连车带人上轮渡，向南摆渡到费马恩岛。

　　然而就因为绕路耽误了几分钟，另一辆车已经先于我们上了船，当我们买好票进入码头排队时，眼看着他们上的船开动了。

　　我们则要再等上半小时，才能上下一班船。

　　汽车排好了队，车上人是可以下车的，尤其是带着孩子或宠物的车主与乘客，就纷纷下了车。

　　漫长的等待终于结束，轮到我们上船了。

　　车在下层停好后，我们就下车，上了2层船舱，我们来到船尾的咖啡厅，这里是可随便坐的。

轮渡很快就起航了。

　　透过船舱玻璃可以看到泊位的旁边有人工填海的一片平地。

　　坐在舱内有些无聊，网络中断，也看不了手机，还是走到甲板上看看海。啊，这就是欧洲历史上名气很大的波罗的海，俄罗斯通往德国的北溪一、二号天然气管道大概就通过这一带海底。

　　俄乌军事冲突发生后，2022年北溪1、2号天然气管道分别被炸毁，罪魁祸首至今没有揪出。（下图取自网上）

　　尽管时值7月下旬，但海上的气温还是比较低的，来到甲板不穿好牛仔服或冲锋衣是抗不住海风的寒气的。（图为从三层甲板上向下看）。

　　不过为了形象，有人临时脱去外套，只穿一件衬衣也是有必要的。

　　在三层上拍了一段视频，发现了其中的有意思点，准备放到文末揭晓。

图为从北方的洛兰岛摆渡到南方的费马恩岛。

　　从地图上看，这一带海域并不是波罗的海最宽的地方，但从实地来看，毕竟是大海，还是一眼望不到边的。

　　在古代的时候，波罗的海沿岸的人早就做起了海上贸易。他们靠着船只在各个港口间往来，互换各类商品，像谷物、木材、黄金、银币之类的。

　　波罗的海的贸易，还把北欧、东欧以及地中海地区的商人吸引了过来。主要的贸易货品有谷物、木材、皮革、盐、鱼、铁矿石等。波罗的海地区的兴旺还推动了文化、技术和宗教的相互交流。（图为海上航行中的集装箱轮船）

　　这一段海上航程，按地图标尺长度我估算约有30公里左右，轮渡用时50多分钟，到达了彼岸。（图为船靠码头，准备登岸）

　　从票据上看，一辆车加4名乘客（司机不算在内），共计费用为1404瑞典克朗，加上15Kr燃油附加费，合计为1419Kr，若按5人算，人均为283Kr（约200元人民币）。

　　有必要补充说明的是，这一段航程既渡海，又跨国，却没有任何过境手续要办，也无须查验身份证件，这是由于丹麦和德国同属欧盟国家。（图中，海峡中的划线为国界线）

　　图为车上岸后，同船摆渡过来的摩托车手们加快了速度，驶到了我们的前面。

　　德国的费马恩岛，相比丹麦的洛兰岛来说，是个小岛，面积只有180多平方公里，南北宽度约11公里。

　　岛上的风力发电机。

　　E47公路的岛上这一段，似乎成了一条乡间道路。（图中为轮渡上下来的摩托车）

　　登岛后，我们边开车边与另一辆车联系。

　　然后约定在岛中必经的某个小镇汇合，顺便吃一点东西。

　　比我们早到半小时的她们，就在这家名为“小鸭回忆”的快餐店等我们。

　　店门外摆放的旅游纪念品，我在哥本哈根游览时已经了解到，它是北欧传统木结构建筑风格的蜡烛台。

　　想吃什么，自己在电子屏上点，并支付费用。

　　在快餐店小休了约20分钟，再次上路，

　　很快又上了一条跨海的桥梁。

　　在桥上看到这片海域中帆船林立。

　　喜欢二次世界大战的海战影片的人，都了解这片海域曾是纳粹德国北侵夺取能源基地的必经之地。

　　图为在我们前面的一辆工程车，庞大的车身几乎要把桥梁撑满了。

　　过了桥就来到了西欧大陆的德国北部。

　　路边的风力发电机，加上刚才岛上所，由此可知，德国对于新能源的渴求。

　　不巧，登陆才一会儿，就遇上了堵车。

　　在缓慢移动中看到了这一块标示牌，哦，道路在维修。可是仅仅2公里的长度，牌上说，要维修到2024年结束，这是如今的德国速度吗？

　　大约用了14分钟，才通过了这2公里的维修路段。好在，道路一旦畅通，我们的车跟随前面的车而加速，瞬间就超过了140公里/时，这才是熟悉的德国高速公路的基本车速。

指路牌上的“汉堡”，映入眼帘。

　　进入市区，路边的天气预报牌显示，此时当地的气温为18~22度。汉堡市区的温度大大高于海上。

　　我来德国已不下五六次（以往游欧时，多次在法兰克福机场下机或登机），南德地区几个主要大城市（如科隆、慕尼黑、斯图加特等）都已游览过了，但北德地区还从没有到过，汉堡更是首次踏入。

　　汉堡市的全称为“汉堡汉萨自由市”，位于不莱梅东北部易北河岸，是德国北部一座美丽的港口城市，也是仅次于柏林的德国第二大城市。

　　在行政上，汉堡是一个州级市，相当于中国的直辖市，与德国另外15个联邦州地位相同。

　　汉堡市的面积755平方公里，截至2023年底，人口为196.4万。

汉堡曾归属于丹麦，也曾被法国占领过，1815年加入德意志联邦，1937年成立大汉堡市。第二次世界大战中，汉堡城市遭到严重破坏，古老建筑几乎荡然无存，战后得以重建。（图为在湖畔骑自行车的当地人）

　　下午3点3刻，我们到达了预定的汉堡市中心一家酒店，它位于阿尔斯特湖的湖畔。早就知道，汉堡是一个著名的港口大城市，但来了才知道市中心也有占地面积较大的湖泊，我很期待撂开这座城市的面纱。

　　最后，将跨海轮渡船上拍视频所提到的“有趣点”予以揭晓，答案就是下图中的两面国旗：船尾的丹麦国旗，而船头德国国旗，国旗代表着船行的方向。

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