浦口火车站前的遐想

穿越时空

【浦口火车站前的遐想】

　　昨夜的秋雨，说停就停了。我和办里的同事应邀参观中车浦镇公司、王荷波纪念馆后，顺道来到新近成功改造的浦口火车站历史片区。

浦口是我儿时居住过的地方，虽然时间不长，却时常在梦中萦绕。

　　那时我家住在离浦口火车站不远，紧靠浦口铁路机务段出口的桥边，一处只有20来平米的茅草平房。浦口火车站、浦口码头和大马路是我常去玩耍的地方。后来，随父亲工作调动我们离开了浦口，那间父亲和他的工友帮忙建造的草屋也被大水冲走，一张在大马路照相馆拍摄、扎有小辫子的童年照片也没能保存下来。

　　印象中，浦口火车站、浦口码头是最热闹的地方，每天都是人头攒动，男男女女不是拎着大包小包，担着行李，扛着包袱，搀着老人抱着孩子，艰难行走在车站与码头间长长的雨棚下，所有的人都是行色匆匆，不敢耽误分秒。火车站东侧有个铁路诊所，由于少年多病，这是父母时常带我光顾的地方。我时常坐在疹所门前的台阶上，傻傻地看着南来北往的旅客。

在中国铁路百年史上，浦口火车站和津浦铁路占有很重要的地位，因为它是中国最早最长的一条铁路。这座1914年开通重要南北铁路干线的终点，孙中山、蒋介石、毛泽东等历史名人都曾经在这里驻足。候车大楼、月台、雨廊、售票房、贵宾楼等主体及配套建筑，历经百余年的风雨，虽然非常破旧但依然基本完整地保留了下来。

　　浦口给我印象最深的是大马路北段的一家饭店，店名记不清了，但那是我和父母第一次进饭店吃饭。

1961年，正值国家困难时期，生产力落后，市场供应极度贫乏，我们已搬到东葛小镇。那天，父亲和母亲一同带我来浦口疹所治病，后来下决心走进了这家为数不多号称“高级”的饭店，点了一盘我们许久没有吃过的红烧肉和几碟小菜，为我和母亲庆生。我不住地打量这家临街而建的高级饭店，整洁明亮，桌椅典雅一尘不染，店里客人不多，环境特美，厨师手艺特好，同样的食材，味道形制则大不一样。我们一点一点，小心翼翼地细细品味，但很快菜肴还是一扫而空了。也许是我们都太馋了，吃完后我连嘴都舍不得擦一下。

　　梦萦缠绕，事过境迁。此后，我每回来浦口，都喜欢在这条老街上走一走，望一望，希望能找回童年的美好记忆。

随着长江大桥、燕子矶大桥、长江隧道、扬子江隧道及跨江地铁的通车，天堑变通途，运营百年的浦口火车站终于停止了往日的喧嚣。

秉承赓续历史文脉的思路，建设者们以津浦铁路和沿滨江为轴线，串联起历史的建筑、站前广场、浦口码头及滨江景观带等，植入历史事件、非物质文化遗产，营造出大马路和津浦路历史街巷的空间场景，打造了多条文旅体验线路和多个网红打卡景点。大马路15号、津浦路4号等景致，承载起新的功能，焕发出新的活力，成为文物、文化、文创融合发展的新典范。

　　可能是浦口火车站留给人们的记忆太多，也可能是人们对这块新建的风貌区建设者们寄于的厚望，虽然不是节假日，慕名而来的旅客依然不少。或是衣着大红大绿、摆着夸张的POS，或是驻足在一座座老建筑前抚摸、沉思，或是无所故忌地登上停在街心的火车……

感谢建设者们的努力，走进火车站月台，我惊喜地发现，朱自清父亲送子北上时入口处，也是我儿时经常穿入登车的地方，不仅保留了原貌，游客可以方便透视大栅门后的月台，大栅门门前还复原的朱自清塑像和介绍，游客们都爱在这里都驻足张望，沉思、暇想……

历史记下了浦口火车站的过往今昔：

1908年，那是清王朝沉沦的前夜，浦口火车站开始建设；

1914年，火车站交付启用，那是辛亥革命暴发后的第三年；

1933年，长江天堑第一次渡过了火车，浦口铁路轮渡建成；

1968年，南京长江大桥建成通车，火车站客运暂停；

1985年，火车站恢复客运，更名为南京北站；

2004年，火车站停止客运服务；

2024年，浦口火车站历史风貌区建成！