沿 着 公 路 看 新 疆 资料/摄影/陈邦贤

北斗七星

新疆公路交通示意图

沿着公路看新疆

资料/摄影/陈邦贤

公路是人们出行的便捷通道，是物资与信息传递的纽带，更是打开幸福之门的金钥匙。新疆公路交通的发展推动并见证着新疆人迈向幸福的每一步。

1974年春，武警交通二总队前身部队响应毛主席号令，从湖北宜昌建设工地挥师挺进新疆。50年间，他们跋涉大漠戈壁、鏖战风雪高原，先后参加了天山公路、中巴公路、新藏公路等183条等级公路的建设，总里程达近万公里，为新疆经济社会的快速发展和各族人民生活水平的提高，做出了重要贡献。

为铭记他们的功绩，新疆各族人民先后为筑路官兵竖起了3座纪念碑，新疆维吾尔自治区人民政府向武警交通二总队颁发了“筑路先锋”的荣誉牌匾。

183条等级公路，183座丰碑！驰骋在天山南北的筑路官兵，赢得了新疆各族人民的由衷爱戴。

哈密机场公路

哈密飞机场

耸立在星星峡山顶上的中国工农红军雕像。（星星峡是新疆和甘肃省的分界地）

新疆哈密人民为交通六支队官兵竖立的纪念碑。

“筑路先锋”纪念碑石。

千里戈壁滩上的“一碗泉”。

戈壁滩上筑路的测给战士。

筑路官兵在戈壁滩上施工的场景。

左安成和战友们一起分享获得的公路工程奖杯。

（上述部队施工场景和公路照片分别是2000年、2011年、2014年由陈邦贤拍摄）

 筑路先锋立新传

——武警交通六支队建功哈密公路纪实

文/何高明 / 廖振华

哈密被誉为新疆的东大门，也是古丝绸之路必经之地，正源于此，交通发展至关重要。上世纪八、九十年代，武警交通六支队官兵奉命从内地开赴戈壁滩，征战百里风区，住帐篷喝咸水，以苦为荣，顶烈日冒风沙，战天斗地，在进驻哈密10余年间，该支队先后修筑了哈密至了墩、哈密至巴里坤、哈密至星星峡等近10条公路，哈密地区志专门记载这段历史，并在迎宾大道矗立一座石碑，正面有“筑路先锋”四个遒劲有力的大字赫然醒目，背面镌刻着当地群众为筑路部队立碑著功的故事。

历史轮回，时隔20年，筑路兵又回到了戈壁滩，续写新的篇章。

“1993年，这是我刚当兵时修的第一条路。想当年，我们一腔热血，战胜重重困难，圆满完成了国道312线铺筑任务！”18年过去了，大队长左安成也从一名新兵走上了领导岗位，他说的星（星峡）哈（密）公路是当年部队历经4年时间，克服千难万苦打造的新疆第一条优良路，交通部一位领导检查时生发感慨：“这可以说不是高速公路的高速路啊！”如此中肯的评价让官兵们兴奋不已，左大队长说：“后来跟随部队修了很多条路，戈壁滩给予我一种特殊的情感。”这位来自山东沂南的汉子言语间不由得流露出几分柔情。

2010年“八一”前夕，左大队长率队胜利铺筑了机场路，在工程异常艰巨、工期非常紧迫的形势下，以业内人都难以想象的优质高效提前竣工，创造的哈密速度打破了新疆公路建设史记录，赢得新疆维吾尔自治区交通厅和社会各界的高度评价，后来被交通厅和总工会授予劳动竞赛“筑路先锋杯”荣誉称号。

建军节那天，自治区交通厅将一项更重要的工程交给了他们，筑路官兵承揽起国家重点工程——连霍高速公路哈密至吐鲁番段第6标建设任务。来不及庆功，顾不上休息，官兵们投入了新的战斗中。重回戈壁滩，左安成颇有感触，虽然绿化植被明显多了，但扎营筑路，同样面临第一个难题：严重缺水。经过现地勘查，营区选定在靠近沙场附近，因为这里有一个地下井，“尽管井深达200米，可是水质还是较为浑浊，含沙量很高。”左大队长告诉记者。很多人都知道，长期喝这样的水容易患结石病，但在官兵们看来，这口井已经算是“上天恩赐”了。然而到了夏季，戈壁滩几个月不下雨，地下井水将近枯竭，部队百余人的饮用水只好靠车运输，“车跑到100多公里外的一碗泉拉水，一趟下来成本昂贵，水比油还贵！”左大队长无奈地说。虽然如此，部队想方设法保障官兵洗澡、顿顿有蔬菜吃，尽全力改善生活条件。由于地处戈壁滩腹地，自然环境很恶劣，官兵们编了一句顺口溜：风吹石头跑，沙尘管吃饱，白天烈日烤，晚上真寂寥。

测绘兵魏世钧遭遇过一次很大的沙尘暴，时间长达一个多小时，能见度不足3米，当时他和战友在测量放线，无处可躲藏，便立即脱下军装裹着仪器，合抱成一团坚持挺了过去。小魏说：“当时啥也没多想，就是盼着风沙快点停下来。”等到风沙过去了，小魏和战友们面面相觑，全身有如兵马俑一般，想哭又好笑。为了圆满完成任务，官兵们经常吃住在工地，一阵风袭来，碗里就要添些沙土，米饭嚼起来咯嘣作响；早上睡醒时，鼻孔嘴巴里粘着黄尘，呼吸都显得难受，即使这样也没有人怨天怨地。来自河南郑州的工程技术员、中士张铭告诉记者：“现在早上五点多就天亮，直到晚上十点才天黑，在毒辣的太阳底下坚持工作，对耐力和体力算是一种极限考验。”看看现场的官兵们，一个个黝黑发亮的皮肤，有的脸颊、脖颈、手上都晒脱了皮，记者禁不住有些心酸。项目总工程师朱富奎说：“为了赢得质量和进度双优，我们倒排工期、严把关口，大家齐心协力，工程进展顺利。当然，施工中也遇到过一些技术难题。”他说，由于路基表面是盐渍土，对公路稳定性影响很大，为此，他们认真清理掉80厘米厚的表土，然后加铺土工布，最终妥善处理了这一“烦心事”。

另外，他们组成技术攻关小组，反复试验论证，运用科学方法成功解决了困扰施工的风积沙问题。据了解，连霍高速公路哈吐段第6标全长18、8公里，全在戈壁滩上铺筑，但是构造一点都不简单，沿线有31道涵洞、21座小桥、1座中桥，另外有2座互通式立交桥，面对如此艰巨的任务，筑路官兵迎难而上，历经300多个日夜奋战，截至目前，主体工程基本完成。官兵们喊出了响亮的口号：一定不负重托，争取早日为边疆各族群众再交一条优良路、放心路。

戈壁滩上的晚霞（1991年拍摄）

戈壁滩上的霞光（2011年拍摄）