<p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">格陵兰岛的地理位置一直不十分清楚，来一张北极圈的地图就一目了然了。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">格陵兰岛广义上属北极圈，狭义上，岛南部纳萨尔苏瓦克的纬度是61.15度，在66.5度北极圈（见图）的地理位置以外。如此，若自称“来过、游过北极”似乎有点名不正言不顺，但在纬度67.01度的康克鲁斯瓦克机场落地过、留影过，也就理直气壮了。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">格陵兰岛属丹麦的海外自治领地，时差晚欧陆本土哥本哈根三小时，晚北京时间九小时。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">冰岛的英文Iceland,可直译为冰封区域，格陵兰岛的英文Greenland,则可译成绿色地带，然在上帝的视角下，前者片片绿，后者白茫茫。如此错位，可能是前人一开始登上冰岛东南部冰川区、格陵兰岛西部苔原地时的第一印象感觉，于是阴错阳差地误解至今。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">日期:9月24日</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">地点:哥本哈根凯斯楚普机场</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">航班:GL781</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">起飞:9点15分</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">到达地点:格陵兰康克鲁斯瓦格机场</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">航程:3432km</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">用时:4h40min</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">空客A330-800neo是格陵兰航空公司唯一的宽体客机，接收运行不过二年，乘坐舒适。除机翼外，通体的红色是格陵兰航空公司的标志色，十分醒目，让人过目不忘。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">哥本哈根起飞后的三个半小时，格陵兰的东海岸在望，这里已是北极地区，可以看到混沌雪白的冰川冰盖参杂着黝黑起伏的蜿蜒山体，景色壮观。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">转机又转机，终于落地北极圈内的康克鲁斯瓦格机场。该机场曾是美国二战时的军用机场，现在是格陵兰的航空枢纽，来岛游客在此搭乘小型飞机中转至南部、东部的城镇码头。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">空客的这架银翼红色宽体机博得了我的好感，于是各个角度摄其靓影，尽管有机场人员的催促。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">麻雀虽小五脏俱全，作为格陵兰最大且唯二的国际机场，值机、行李输送、安检、候机厅、休息室、卖品部、咖啡厅与登机口应有尽有。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">康克鲁斯瓦格机场即景，室外气温5度，阳光和煦，观光客缓步原木栈道，领略格陵兰的秋风爽意。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">机场候客厅，阳光直射，温室效应，气温剧升，迫使乘客寻阴避阳。厅内温度之高，让忙乎的领队徐总身着短袖体恤也不觉违和，然当局外人得知这里是九月下旬的北极圈时，就要弹眼落睛了。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">网红的路标指示牌，所标的应该是来格陵兰旅行且客源较多的国家，当然近水楼台大多是欧美。路牌太随意，东京几乎与北极同方向，其航程10小时05分，然康克鲁斯瓦格到东京足有1万公里，那只有高级的直航专机方能实现。眼望路牌，相信出现北京、上海的大名应该不会太久。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">只因为这是北极的机场售品部，那就要格外关注了。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">商店面积不大，品种勿少，有点眼花缭乱、目不暇接。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">丹麦克郎等值于人民币，这样直观又方便。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">绕有兴趣地浏览一圈，小么事，老价钿，与淘宝的同类商品比价，就要肉痛，但想到这里是二万里外的北纬70度，就释然了。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">兜兜转转，觅有特色的纪念品，最终心仪于丹麦圣诞传说中戴红尖帽的玩偶小精灵。因为还要在这里停留，故打算七天后回程时再买，却想不到以后却没有机会了。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">小飞机脱班，只好等，这里有二层意思:我们这班人马等，是等小飞机带我们飞往格陵兰南部小镇纳萨尔苏瓦克；载我们来的空客A330neo也在等，则是等将脱班机上的乘客送回哥本哈根。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">疑似因纽特女子与俩小孩。小孩的头发与外貌显然是欧人模样，二者的关系无从猜测。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">恭候已久的红色小客机终于来了，这是架庞巴迪研制的DHC-8-200双发螺旋桨36座的支线客机。待二十余名乘客相继出舱落地，团友们的心也就落了地。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">对于格陵兰的城镇原来只知道首府是努克，努克是驴友、探索者来格陵兰热门的落脚点。现在晓得了上还有“康克鲁斯瓦格”，下还有“纳萨尔苏瓦克”，上的格只是走过路过的交通站，下的克才是我们不远万里（实际二万五千里）来到这里的目的地。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">康克鲁斯瓦格到纳萨尔苏瓦克的冰川冰河景观上佳，尤胜东海岸，只可惜舷窗玻璃污渍斑斑，以至观看的质量打了很大折扣，尽管如此还是对所见的风光赞叹不已。来格陵兰的都是观光客，载客机自然成了观光机，格陵兰的美景将吸引越来越多的欧亚游客！看来当地的服务意识还落后于现状，做得不太道地。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">起飞、巡航与降落的三部曲，第一次离螺旋桨这么近，有点寒势势。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">纳萨尔苏瓦克机场曾经是二战中美国陆军的空军基地，顶峰期驻扎有四千余军人，并设有一百多床位的医院，朝鲜战争期间也接待过退下来的伤兵病员。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">到格陵兰南部的外来客很少，一年不超300，团队更罕见。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">去码头，等大巴，忙里偷闲，见山坡苔原色彩偏暗，便把镜头对准前方路旁寥寥无几的金黄色秋树。实际猴急了，格陵兰秋天的特质是色彩斑斓的苔原、苔地和苔野。格陵兰的秋天，叶黄只是对秋的直观感觉，遍野缤纷的苔原才是对秋的赏识欣喜。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">机票的信息除了登机时间，其它都正确无误！变幻无常、捉摸不定的极地气候无法控制，故格陵兰航班的时间只是个大概参考。不晚点是运气，晚点半小时算正常误点，晚点1小时是客气，小红机虽晚点1.5小时，能起飞就是好事，为何有此认识？这是徐总10月7日所带的下一程团的现实遭遇。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">10.7团的行程路线应该跟我团一样，群聊提到在努克遇阻，应该是纳萨尔苏瓦克的气候突变，以至康克鲁斯瓦格机场的起飞班机只能在努克降落，努克的交通住宿俱备，降了再说，见机行事。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">查纳萨尔苏瓦克的天气预报，果然在起飞降落的关键时间段，四杠当道，雾霾重重。要知道，纳萨尔苏瓦克机场是世界上第四个最危险的机场，常有空中乱流、重度雾霾与跑道结冰等影响飞机安全下降的危险因素产生，入岛游客踫到这种情况，只能自认运气不佳。由于地理位置特殊、机场跑道的局限，飞越峡湾降落时需大幅度调头转弯，容易造成空中颠簸，故机场还不允许飞机夜间降升。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">所幸9日的忧到10日的喜，反转行情堪比近日股市。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">～本篇带框图均网载</span></p>