桐庐县境内第一条公路建成通车九十周年

许马尔

【七排】桐庐县境内第一条公路建成通车九十周年

文/许马尔

公路绵延九十秋，康庄大道遍遐陬。

逢山凿隧穿危岭，遇水飞桥跨激流。

出郭纵横连异域，通衢交错贯神州。

遥思往昔羊肠绕，行客深嗟几许愁。

旧景萦怀成远忆，春风寄兴启宏猷。

沧桑历尽辉煌铸，舒卷如云任意游。

古代道路逐渐向近代道路转化，是在清末和北洋政府时期，当时公路开始出现萌芽状态，城市道路受到外来影响，也有了现代化设施的雏形。这时候还没有公路一词，浙江道路工程，可得而言者，不外乎“省会之马路”与“外县之省道”两种。

“省会之马路”始于清宣统年间，据民国有关文献介绍：“杭垣初无马路，前清宣统元年间，沪杭铁路告成，设车站于清泰门内之羊市街，乃于站之附近，改设马路，长约千尺，杭垣之有马路，此其嚆矢。”

“外县之省道”，浙江筹备修筑省道之举，远在民国五年（1916年），吕戴之将军兼摄省长时，曾于署内设立修筑“省道”筹备处。当时规划的路网有9条干线、46条支线。“对于各大干线，均已逐一测勘，拟有具体之计划，终因无款中止，迨至十一年（1922年）。”

桐庐境内第一条公路为贯严衢两属而至江西的杭广线，当时也称桐建线、杭兰线、杭衢线等，这是全浙公路之纲领的九干线之一，更是纵横全省，为联络通都大邑之四条主动脉国道之一段。公路自县境上港至建德县杨村桥，当时建设里程为51.57公里，其中桐庐境内30公里。该公路于1932年12月开始全线测量施工，工程投资为36万元(国币)。

公路穿越县境段津山、排门山等地，依山临江，工程尤为艰巨，其路基半挖半填，特别是排门山，民工在悬崖峭壁间凿石开路，施工实属不易。据民国时期对该公路的有关描述：“杭广线之新桐、桐建及丽龙全线，非江溪间阻，即山峦重叠，开凿山石，连绵数十里，或峻岭当前，须迂回盘旋而上，或大江遥隔，宽度每达一二（数）百公尺者，设施困难，笔难尽述。”

桐庐境内杭广线于1934年7月建成通车，当时路基宽度皆依双车道7.5米设计，惟开山困难之处，暂筑单车道，宽为4~5米，路面为泥结碎石路面。而分水江横堑，一时殊难使之脉络贯通，在桐君山脚石屋坞至县城之间，配置木质汽车轮渡与渡船，以资接送过江汽车与旅人。

民国二十年（1931年），浙江省设立导游局，桐庐严子陵钓台当时被列为全省17处名胜之一。1934年7月随着桐庐境内第一条杭兰线主线公路的建成通车，与杭兰公路连接的芝厦至旗门底通往严子陵钓台的6.24公里旅游支线也相继建成。该公路工程费为2.8万元银洋，为桐庐县第一条旅游专线公路。