G104济南黄河大桥纪实（中铁宝桥版）

石花

中铁宝桥集团有限公司，隶属于“世界500强”中国中铁股份有限公司，是中铁高新工业股份有限公司的龙头企业，是专业制造钢桥梁、钢结构、铁路道岔、城市轨道交通设备、大型起重机械等产品的大型国有企业。公司两次荣获“全国先进基层党组织”，六次蝉联“全国文明单位”，并先后获得“全国五一劳动奖状”等称号。
　　中铁宝桥长期承担国家重点工程建设和新产品研发任务，累计建造钢桥梁1000多座、生产铁路道岔近30万组。其中，国内首组时速250公里客专道岔、350公里高速道岔、提速道岔、重载道岔、减振道岔均率先诞生在宝桥，先后获得200余项国家专利;港珠澳大桥等多项钢桥梁工程和制造技术为“国内首创”或“世界之最”，累计获得国家优质工程金质奖、建筑工程鲁班奖、古斯塔夫斯·林德萨尔奖、乔治·理查德森奖、菲迪克杰出项目奖等60多项国际国内大奖;自主研发的高、中低速磁浮道岔、全电控单轨作业车等城轨交通产品，填补了多项国内空白。 G104京岚线济南黄河公路大桥扩建工程位于济南市历城区和动能转换起步区，本项目是济南市“四桥四隧”新一批跨黄河通道的重要组成部分。
　　G104京岚线济南黄河公路大桥扩建工程为大商务以来第一个试点项目，是集团历史上第一个大体量的制、安一体化项目，且全部为委外制造，结构形式复杂、连接关系交错，连接量大，桥位施工环境复杂，工期紧张，在山东区域乃至全国均有较大的影响力，对于集团稳固山东市场，加深与济南城市建设集团的深度合作有重要的战略意义。
　　G104京岚线济南黄河公路大桥总长2518米，主桥长1028米，主跨跨径488米，是黄河上跨径最大、钢桥总长最长的公轨分层合建桥梁，刷新了跨黄桥梁纪录，同时这还是黄河流域第一座姊妹桥，与上游的老桥平行而立，现使用的老桥建于1982年，最大跨径220米，是当时亚洲跨径最大的桥梁，据悉京岚线济南黄河公路大桥扩建项目是在保留原有黄河大桥的基础上扩建的新桥，这一工程将黄河两岸济南城区连为一体，实现了G104和济广高速的扩容升级，将助力山东济南成为跨黄河发展中心城市，为黄河流域生态保护和高质量发展做出贡献。
　　本工程钢结构总量约7万吨，全桥钢结构划分为2个标段，HHDQ-3标段总包单位为济南城建集团有限公司、钢结构施工单位为中铁宝桥集团有限公司，业主为济南城市建设集团，设计单位为山东省交通规划设计院，监理单位山东省交通工程监理咨询有限公司。

　　2022年7月1日中铁宝桥集团副总经理韩小义，扬州公司党委副书记、总经理袁俊，副总经理刘红涛一行赴G104济南黄河公路大桥项目部调研指导工作慰问。（宝桥供图）

　　2022年8月9日由中铁宝桥参建的G104京岚线济南黄河公路大桥扩建工程HHDQ-3标段钢桁梁首轮试拼装专家评审会在济宁召开，中铁宝桥集团副总经理韩小义，副总经济师、扬州公司党委书记、执行董事李硕，扬州公司首席专家成宇海，总工程师刘志刚出席。

　　2022年9月29日集团公司党委副书记、纪委书记刘军，副总经理韩小义一行赴G104济南黄河公路大桥项目部调研指导工作。（宝桥供图）

80吨龙门吊安装成功

　　主桥宽37.5m，滩地引桥和跨大堤桥宽33.55m，门式起重机轨道布设方向为顺桥向，两台门式起重机共用一条轨道；为保证主桥钢桁梁安装，门式起重机支腿距离主桥上桥面边缘应不小于为2m，经过设计，选择门式起重机跨度为42m，则门式起重机支腿距离主桥上桥面边缘为(42-37.5)/2=2.25m，满足使用需求。

根据桥位处地貌、地形特征，桥位现场地面距离钢桁梁顶面距离为35.53m-30.385m不等，为保证钢桁梁安装，门式起重机起升高度距离钢桁梁顶面应不小于14m，经过设计，选择门式起重机起升高度分别为50m、45m，则门式起重机起升高度距离钢桁梁顶面为50-35.53=14.47m/45-30.385=14.615m，满足使用需求。
　　根据全桥所有杆件统计得出，全桥最重吊装单元为主桥下桥面系吊装单元，重量61.4t，为满足吊装安全，经过设计，选择门式起重机额定起重量为80t，满足使用需求。

喜迎二十大 黄河桥开始吊装

　　2022年8月17日上午由中铁宝桥集团负责施工的黄河大桥北岸钢梁吊装举行吊装仪式。

中铁宝桥集团副总经理韩小义，副总经济师、扬州公司党委书记李硕以及各有关单位领导和代表，等出席首吊仪式。 上午9点16分，随着济南城市建设集团党委副书记、总经理许为民一声令下，由中铁宝桥集团承建的G104济南黄河公路大桥首段钢桁梁开始吊装，这标志着G104济南黄河公路大桥桥位架设正式开始。 G104京岚线济南黄河公路大桥项目是中铁宝桥实施大商务管理的试点项目，也是中铁宝桥所承揽的大体量制、安一体化项目。大桥结构形式复杂、连接关系交错、项目工期紧张、安装难度大，同时采用龙门吊机、回转吊机、汽车吊、履带吊等多种安装方式，涉及双塔斜拉、简支梁、连续梁多种结构形式，横跨两条交通干线，距离原济南黄河大桥仅3.5m，施工困难较多。
　　中铁宝桥精心组织，项目经理部全体成员在设备、材料和资源紧缺、施工条件极为艰难的情况下，通过合理组织施工、科学调配资源、紧盯施工现场，攻坚克难，奋勇拼搏，高效完成了首段钢桁梁吊装任务。

　　2023年1月19日建设集团党委书记、董事长史海成，建设集团党委副书记、总经理许为民一行赴G104济南黄河公路大桥项目走访慰问春节期间坚守岗位的一线人员。（宝桥供图）

滩地引桥上桥面为钢混组合桥面，非桥面系块体，滩地引桥单个节间上桥面包括横梁、纵梁、小纵梁等37个杆件。 2023年4月28日上午9时18分，济南黄河公路大桥工程主塔封顶仪式隆重举行，建设集团党委副书记、总经理许为民，副总经理王翔等参加活动。

　　2023年3月9日集团公司党委副书记、总经理李宗民，工程公司党支部书记、副总经理（主持工作）、工会主席王斌一行赴G104济南黄河公路大桥项目部调研指导工作。

　　2023年4月23日集团公司副总经理吕建锋赴G104济南黄河公路大桥项目部调研指导工作。（宝桥供图）

中铁工业党委副书记、工会主席杨飞来现场送清凉并调研

　　2023年6月7日，中铁工业党委副书记、工会主席杨飞到中铁宝桥扬州公司G104济南黄河公路大桥项目送清凉并调研。中铁宝桥集团副总经理、工会主席姚伟国，扬州公司党委副书记、纪委书记、工会主席张重远一同参加。

　　座谈会上，杨飞听取了G104济南黄河公路大桥项目生产施工、落实大商务管理要求、党建工作和“三工建设”等情况汇报，围绕队伍建设、提质增效、项目党建等情况与参会人员进行了深入交流、探讨，并提出相关要求：

　　一是持续学懂弄通做实党的二十大精神。找准落实党的二十大精神在企业、在项目的结合点，提高学习成效，做到真学真懂，强化学用结合，推动项目工作高质量开展。

　　二是持续加强项目特别是收尾阶段的过程管理。项目越到收尾阶段，越容易思想松懈。要提振精气神，全面加强项目安全、质量、工期控制，按照中铁工业钢结构项目责任成本核算有关规定，贯彻大质量管理和大商务管理要求，进一步降本增效，加快项目过程回款力度。

　　三是持续提升以现场保市场拓市场的能力。要深入对接业主和甲方，塑造品质宝桥、精品项目的形象，干好一个项目，开拓一方市场，持续做到滚动经营，做好项目，做熟关系，做大市场，做强品牌。

　　四是持续加大项目人才培养力度。要聚焦在干项目过程中培养人才锤炼队伍的目标，加强干部交流锻炼，特别是加大两级机关专业干部到基层蹲点育苗的力度，建立一个科学有效的机制。

　　五是持续增强党组织政治功能和组织功能。要加快项目专职党务人员特别是专职党组织书记配置，要按照企业有关规定配强配优党务干部，优质开展党建+系列活动，为项目建设赋能提效。

　　六是持续抓好中铁工业“三峰党建”品牌的宣贯落实。必须进一步提高政治站位，不折不扣贯彻落实中铁工业党委关于推进三峰党建品牌建设及实施方案的系列要求，聚焦形象可视、行为可感、作用可见、绩效可验的目标，按照“1359”工作体系推动相关工作的落实。

　　七是持续掀起劳动竞赛比拼热潮。要按照“五保一树”劳动竞赛实施方案的要求，加强组织落实，聚焦当前完成进度滞后的关键考核指标，要采取有针对性的措施补短板、提进度，力争获得竞赛第一阶段的奖励。

　　八是持续做好一线员工的人文关怀。要合理调整一线员工休息时间，做好夏季高温防护和后勤保障工作，尤其是要关注工期紧张阶段员工的心理状态，及时做好心理疏导，确保各项工作有效开展。

　　2023年8月20日中铁宝桥集团公司副总工程师李军平到G104黄河公路大桥项目调研指导工作。

　　2023年9月6日，G104济南黄河公路大桥圆满完成加工制造任务。济南城市建设集团有限公司党委副书记、总经理许为民，济南黄河大桥建设管理有限公司总经理韩炜等领导莅临山东制造基地考察并祝贺大桥加工制造任务圆满完成。（宝桥供图）

　　G104济南黄河公路大桥主桥实现毫米级合龙

　　四面荷花三面柳，一城山色半城泉。宝桥辈出好桥工，泉城今日添新星。

　　2023年9月28日，随着最后一块桥面系块体顺利安装完成，由中铁宝桥参建的G104济南黄河公路大桥主桥实现毫米级合龙。

　　中铁宝桥集团公司副总经理韩小义，副总经济师、扬州公司党委书记、执行董事李硕，扬州公司副总经理刘红涛与项目全体人员共同见证了这一重要时刻！

　　G104济南黄河公路大桥全长约7.7公里，项目工程量3.55万吨，大桥主桥采用主跨488米双塔双索面钢桁梁斜拉桥，桥塔采用宝瓶型，总高170米。此次吊装的合龙段桥面系块体总重32吨，采用70吨全位回转吊吊装架设，在九曲黄河上演“毫米级”精准合龙。

　　大桥建设施工采用两地生产制造，存在生产制作与桥位安装配套难点，现场总拼装制造场地空间狭小，对桥梁块体的拼装有较大影响。扬州公司、华北区域指挥部、G104项目经理部三点联动，科学合理地编制生产计划，项目团队以挺立主峰，勇攀高峰的精神，采取一系列措施，提前6个月实现了大桥顺利合龙，受到业主方的高度肯定与赞扬。

　　大桥采用新桥与老桥并桥建设模式，此外还预留了地铁通道，再一次刷新“跨黄”桥梁记录，宛如一条蓝色的泉带飞跃黄河两岸，演奏一曲桥泉相生的乐章，作为黄河中下游目前在建最大跨径双塔双索面公轨合建钢桁梁斜拉桥是携河北跨的重要承载，对完善区域道路网布局、优化道路网结构，提高整个道路网的通行能力，发挥路网整体效益起到重要作用。

（黄河大桥指挥部供图）

　　济南城市建设集团党委书记、董事长史海成对大桥合龙表示祝贺。

　　济南城市建设集团党委副书记、总经理许为民对大桥合龙表示祝贺。（黄河大桥指挥部供图）

2024年1月26日至27日中铁宝桥集团公司总经理、党委副书记侯映晖到G104济南黄河公路大桥项目施工现场进行实地调研，听取项目部生产进度制造质量，冬季施工安全措施落实等情况汇报。（黄河大桥指挥部供图）

鹊华相望，黄河北跨。 相隔40年，又一座雄伟的黄河大桥巍然屹立在黄河之上，成为建设者新的丰碑。

　　中国摄影家协会会员马卫国向济南市档案馆捐赠《G104黄河大桥纪实》画册；济南市档案馆徐晓雷副馆长为马卫国颁发收藏证书。

　　作为摄影人能为工人们拍照塑像，能为建设者树碑立传，我感到很高兴；我的作品能够受到工人们的喜欢，能够受到政府档案馆的认可，我感到很自豪。这就是我为工人，为企业，为社会做的一点奉献！