<p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74);">本人1974年12月参军入伍,在大兴安岭89315部队二中队当铁道兵部队的测量兵,施工测量过嫩林线。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">1976年到内蒙古通辽市敖汉旗种羊场修建京通线,1977年全国恢复高考参加考试,考上了石家庄铁道兵工程学院(现在的石家庄铁道大学),当时教育要改革,学制要缩短,四年的课程三年学完,在1980年7月正式毕业回黑龙江大兴安岭89311部队提干部技术员,修建塔韩铁路支线,施工过十八站冻土层上铁路站房及职工宿舍和铁路线上的桥涵工程、路基工程。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(176, 79, 187);">1984年1月1日铁道兵裁军并入铁道部,成为铁道部第十三工程局第一工程处计划科工程师,管理全处的工程计划。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74);">1986年全处基地落户大连市,我又到大连修建沈大高速公路、大连市香炉礁立交桥、七贤岭疗养院排水工程等。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">1990年调回永嘉县审计局,1994年调到金温铁路瓯海段工程建设指挥部,任总工程师兼工程处处长、双潮铁路管理站站长职务。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74);">施工管理三座隧道,最长的大茅山隧道1300多米,桥梁两座桥埠大桥500多米长,涵洞十多座,软基处理1200多米,高边坡处理拉钩两处等,按时完成上级单位下达的铁路铺轨任务,得到了浙江省金温铁路总指挥部立功奖励和铁路建设工作先进个人荣誉证书!</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">金温铁路通车后,我调到瓯海区审计局作基建审计工作,任副主任科员;</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(176, 79, 187);">2002年温州区域调整,我调到龙湾区审计局,继续作基建投资审计工作。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);">2010年评为浙江省建筑工程高级工程师职称、龙湾区优秀共产党员、龙湾区重点工程先进个人。</span></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(57, 181, 74);">2011年7月自动申请提前退休。</b></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">2011年12月到104国道温州西过境永嘉段工程建设指挥部工作到至2021年4月,修建了104国道温州西过境瓯江特大桥1300多米长已建成通车,安置房项目8万平方米、双层地下室车库,现主体结构施工已经完成,正在室内外装修和附属工程建设施工。安置房项目建设的工程质量和安全管理得到了永嘉质检站和温州市建筑协会的高度评价,准备申报浙江省钱江杯。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74);"> 上世纪六十年代初,中国社会经历“天灾人祸”的苦难,人民生活困苦,工业生产停滞不前。偌大的中国,木材短缺日益突出。大型煤矿如大同煤矿、开滦煤矿,因坑木缺乏停产。没有煤,就不能发电;没有电,许多工厂只好停工减产。中国经济在困境中寻找突破口。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);"> 那是被冰雪和森林覆盖的土地,那是留下铁道兵 8 万将士青春记忆的土地,那是长眠铁道兵 300 名指战员英魂的土地,那是被铁道兵官兵暮年深深相思的土地,那是铁道兵的子女无限向往的土地,那是期待文学艺术给予更多关注的土地……因为,那里有一条钢铁大道——嫩林铁路。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74);"> 中国地大物博,资源丰富,北国边陲大兴安岭是广袤的森林,林区面积约600万公顷,蓄积木材量约7亿立方米,是国家建设急需的物资。沉睡的原始森林在呼唤!</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);"> “国家有难可问谁”?人民爱戴的子弟兵,领袖无限信赖的功勋部队——“祖国铁路建设的突击队”铁道兵受命出征!</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74);"> 1962 年 11 月,党中央决定扩编铁道兵,补充新兵 10 万人,承担修建森林铁路、公路紧急任务。 12 月 11 日和 23 日,周恩来总理对铁道兵扩编做出重要指示,指出:“铁道兵的编制,应本着官少兵多,提高生产人员比例的原则,编制干部数不能超过 10% ,全年劳动 240 天,生产人员达 80% 以上。” 1963 年 3 月,铁道兵完成扩编任务。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);"> 为开发大兴安岭林区,中央决定学习大庆油田艰苦创业的经验,集中力量组织会战。1964年2月10日,成立开发大兴安岭会战指挥部,委任铁道兵副司令员郭维城兼指挥(同年10月,改由铁道兵司令部参谋长何辉燕兼任该职),林业部副部长罗玉川兼政治委员。指挥部由林业部领导,同时接受黑龙江省委、内蒙古自治区党委和铁道兵党委的领导。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(176, 79, 187);"> 遵照中共中央、国务院、中央军委的指示,铁道兵党委决定第三、六、九师参加嫩林铁路会战。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74);"> 铁道兵3个师的部署,从南向北依次是:</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);"> 第九师负责嫩江至大杨树段,第三师负责大杨树至大杨气段,第六师负责大杨气至塔河段。从1964年7月起,部队陆续开进大兴安岭林区。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74);"> 诞生于“生命禁区”的铁路,可歌可泣的故事很多——</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);"> 高寒地区施工季节短,铁道兵创造性逐步掌握了在严寒条件下的施工方法。桥涵施工,利用严冬河水和土壤冻结的特点,采用逐层冻结逐层剥冰的“冻结法”开挖基础;对某些地质条件合适的涵洞,则采用一次爆裂成型的快速施工方法。绝大多数桥涵均于冬季建成。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74);"> 英雄的部队出英雄。在嫩林铁路隧道施工中,张春玉舍己救人,被国防部授予“铁道兵硬骨头战士”称号。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);"> 嫩林铁路施工,每个铁道兵战士都经受过夏季地方特色的“骚扰”。白天,牛虻叮咬,;晚上,蚊虫叮咬;小咬是傍晚、凌晨出动。有句顺口溜在部队广为流传:“兴安岭三件宝,蚊子、牛虻加小咬,夏天也是三班倒。”</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74);"> 高寒地区生活,铁道兵战士创造发明了“地火龙”御寒。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);"> 人定胜天,铁道兵创造了人间奇迹。这是铁道兵战士的艰险而豪迈的足迹——</span></p>