大兴安岭退化史

北戴河

大兴安岭退化史

白家窑

清末，东北放荒，关内贫民陆续涌入。1902年起对大兴安岭地区各蒙旗推行“移民实边”政策。各旗于是相继出放旗地，招民开垦。到1911年止，共招垦丈放荒地达2714904垧。奉天、吉林、山东等地农民近四千户迁入大兴安岭中段地区落户，带来了大轱辘车、花轱辘车等新型运载工具。1904至1911年，先后三次丈放洮儿河荒地442360垧；1960年，在图什业图旗丈放荒地7200垧（《黑龙江志稿》）。

蒙古王公丈放荒地，毁林开荒，1907年，扎赉特旗暴发以梅伦绰克达赉为首的牧民反垦暴动。民国十八年（1929年）初，东北军兴安屯垦公署在王爷庙成立第一垦殖局，并派陆军骑兵第三团进驻突泉县。是年五月，兴安屯垦公署先后接收河南、山东难民共6批3005人，分置于科右前旗、科右后旗和索伦等地。8月15日，白城至阿尔山铁路动工修筑。10月25日，又在科右后旗的察尔申成立兴安区第二垦殖局，垦殖规模进一步扩大。（《兴安盟志》）。

日本于1932年7月取消蒙古王公制度，改扎萨克为旗长；并设立兴安东分省管辖大兴安岭以东地区，设立兴安北分省管辖大兴安岭以西地区。此时大兴安岭南麓坡地广袤的森林草原已被大面积的玉米高粱等所取代。

垦殖放荒只限于南段气候温和的浅山疏林地区。

十九世纪末，沙俄修建西伯利亚铁路，因迂绕黑龙江沿岸，工程艰难而巨大，打算绕道我国境内直通东海岸。光绪二十二年（1896年），俄皇尼古拉二世举行加冕典礼，清政府派李鸿章前往祝贺。俄国君臣上下酒肉歌舞极尽逢迎。李鸿章答应俄国假道修路的要求。秋七月、清政府出俄大使许景澄与华俄道胜银行签定《东省铁路公司合同》十二条。九月，中俄新约生效，沙俄取得了东清铁路（今滨洲铁路）修建权。

之后，俄国派员到我国境内勘测路径，几次改变设计方案。原拟绕靠黑龙江，后又改为呼伦贝尔——齐齐哈尔——呼兰暨宁古塔北。但又以大兴安岭险峻多雪，打算改路向南。最后选定今日的满洲里——博克图——扎兰屯——齐齐哈尔一线。1897年8月16日，在吉林省三岔河举行东清铁路开工典礼。首先开工的是绥芬河到双城路段。历经六年，到光绪二十九年（1903年），东清铁路全线峻工，移交东省铁路管理局经营。

东清铁路修建，采伐大兴安岭林木狂潮的兴起，。1908年，订立《黑龙江铁路伐木合同》，肯定沙俄砍伐的木材不仅铁路使用，还可以对外出售。从此，沙俄商人大量涌入，开采铁路两侧林木。1914年，俄商沃伦错夫同呼伦贝尔自治政府订立林场经营合同，在海拉尔河河源及其支流开办林场。木材运往齐齐哈尔、哈尔滨、满州里等地销售谋利。在东清铁路修起的二十年间，大兴安岭山区成吉思汗——扎兰屯——牙克石一带铁路两侧林木砍伐殆尽。

铁路沿线设立一个又一个采木公司。在牙克石到扎兰屯之间有沃伦错夫兄弟公司（海敏公司），在博克图到免渡河之间有扎免公司，以东有东北林业公司，博克图有新义公司，绰尔河上游有中东铁路林场，雅鲁河以西有永利公司，索伦山以北有祥裕木植公司。在采运比较方便的地区伐木，每年采集20万立米以上，铁路两侧50公里以内地区一扫而光。如今成吉思汗至牙克石一带的荒山秃岭。

来源：《兴安史话2009》

1931年，伪满洲国建立不久，海拉尔、三河、阿尔山、王爷庙（今乌兰浩特）等地相继建立日本营林署，对森林资源最为雄厚的大兴安岭北段进行采伐。

日本占领东北14年，从大兴安岭林区掠走木材1000多万立方米。剃光头、拨大毛、高伐根（伐根在90厘米以上），摧毁林地9000多万亩。

1945年8月，日本投降，大兴安岭林区结束了日伪统治。1946年3月，在东蒙自治政府的领导下，在乌兰浩特成立了东蒙林业公司，1946年8月，东蒙林业公司迁往扎兰屯，在林地上收拣陈旧木材。1947年5月1日，内蒙古自治区人民政府宣告成立。10月，自治区政府将东蒙林业公司改为内蒙林矿局，负责管理林业和矿业工作。

新中国成立后，百废待兴，作为主要建筑材料的木材需求量极大。1952年11月，全国林业工作会议决定在东北、内蒙古林区延伸森林铁路，开发大、小兴安岭林区。林业人口猛增，森林砍伐量急骤增大。重采轻造，单纯取材。

十一届三中全会之后，国内经济增长驶入快车道，木材需求量大增，大兴安岭再次……。以内蒙古大兴安岭林区为例：每年砍伐木材360──400万立方米，到2004年，共为国家提供商品木材１.7亿立方米（据内森集团网站资料）。此外还有大量的锯材、人造板和栲胶等林木产品。广泛应用于全国的数以万计的工厂、矿山、桥梁、隧道中，在密如蛛网的铁路、公路和新兴城镇雨后春笋般的高楼大厦……

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