<p class="ql-block">昵称：黎明之前</p><p class="ql-block">美篇号：10976157</p> <p class="ql-block">国庆其间我参观的最后一个博物馆是北京公交馆。它位于北京市丰台区莲花池西里的北京公交调度指挥中心西侧，是一家展示北京城市公交行业历史的博物馆。该馆于2023年12月1日起对公众试运行开放，展陈面积为5,000平方米，收藏了6,000余件藏品，包括16辆主力公交车型和10余个互动区域。</p> <p class="ql-block">在人类进化的亿万年历史中，很长的时间里人类的出行是靠自己的双脚来完成的，直到人类驯化了大型牲畜后才逐步出现了畜力车，它让人们的出行半径得以不断扩大。</p> <p class="ql-block">直到以石油或电力驱动的机械车辆出现才使人们出行能力得以极大地提高。以方便大众出行为目标的公共交通的出现才让大众出行真正方便起来。</p> <p class="ql-block">这组照片展示了百年以前主要的出行工具。</p> <p class="ql-block">清政府为慈禧太后进口的日本人力车，因慈禧不喜欢有人在她前面而弃用，这种车流入民间被称为“洋车”，电影《骆驼祥子》就反应了当时的情景。</p> <p class="ql-block">1899年有轨电车被引入北京，现代交通的雏形开始形成。</p> <p class="ql-block">北京第一代公交车的车轮。</p> <p class="ql-block">1899年北京公交开始兴起，当时北京从西门子公司引进了有轨电车。</p> <p class="ql-block">1913年，北京华商电车有限公司成立。</p> <p class="ql-block">北洋政府为其颁发的营业执照。</p> <p class="ql-block">电车公司当年为优秀员工颁发的奖状。</p> <p class="ql-block">1924年出现在北京街头的有轨电车100型机车，采用法国Brill 21E车盘，在国内完成装配。该车为钢木结构，车长9.42米，车宽2.1米，高3.17米，采用二轴四轮模式。制动方式为手闸，司机站立驾驶，可以用脚踏方式响铃，因为该车铃声的“铛铛”声，所以被当时的大众戏称“铛铛车”。</p> <p class="ql-block">“铛铛车”的驾驶席。</p> <p class="ql-block">“铛铛车”的车厢</p> <p class="ql-block">这是当年公交运营留下的老照片。</p> <p class="ql-block">北京当年一种独特的乘公交方式：“挂站”</p> <p class="ql-block">1946年，北京公共交通开始运营，这是当时的公交线路图。</p> <p class="ql-block">道奇牌公共汽车由美国道奇公司制造，木铁混合结构，1935年“小道奇”作为首批公交车投入使用；1949年“大道奇”由南京调入北京，成为二十世纪五十年代北京公交车的主力车型。</p> <p class="ql-block">当时使用的公共汽车票据</p> <p class="ql-block">这种工具现在的年轻人都没有见过，这是当时公交车售票员使用的工具，用来在售出的车票上打孔。</p> <p class="ql-block">1950年后，北京公交先后培养出自己的第一批女售票员、女电车司机和女公交车司机。</p> <p class="ql-block">1960年第一批铰链式公交车BK650型公交车试制成功，并投入小批量生产。</p> <p class="ql-block">当年汽油紧缺，北京公交在车顶安装储气袋装入煤气代替汽油。</p> <p class="ql-block">1965年，黄河牌651型单机车试制成功。</p> <p class="ql-block">北京公交市内线路有了大步的进展，线路条数明显增加。</p> <p class="ql-block">郊区线路也覆盖整个郊区的主要地方。</p> <p class="ql-block">北京公交迎来了多种车型投入使用，丰富了公交线路的运力。</p> <p class="ql-block">当年的一些公交车票。</p> <p class="ql-block">当年北京电车的线路图</p> <p class="ql-block">北京公交曾经使用的车牌。</p> <p class="ql-block">在这个展览馆中还有很多在公交百年中特别有意义的公交车实物汽车。它们是：</p><p class="ql-block">丰田牌公共汽车，日本制造，1937年引进中国，铁木混合车身结构，车长约5米，采用6缸汽油发动机，驾驶席在右侧，车门位于左侧，1946年改为右侧开门。</p> <p class="ql-block">车背后背着的是燃气炉，用来产生煤气驱动汽车。</p> <p class="ql-block">斯柯达公交车，1951年从捷克斯洛伐克进口的斯柯达牌公交车，车长10.66米，驾驶席在左侧，气动单车门，后改为气动双车门，是北京最早的全部双排座公共汽车，1958年开始在车后加装拖车以增大运力。</p> <p class="ql-block">五七型公交车，1957年12月问世，是北京自己设计的第一款公共汽车，车长8.5米，驾驶席在左侧，双气动车门，颜色上浅黄下红，1958年起陆续投入运行，从此北京公交车开始国产片时代。</p> <p class="ql-block">“黄河”公共汽车，1976年采用黄河卡车底盘制造而成，车身颜色红黄相间，有单机公共汽车和铰链式公共汽车，是二十世纪70-80年代的主力公交车型。</p> <p class="ql-block">“解放”公交车，1989年采用解放牌卡车底盘制造，车身颜色红黄相间有单机公交车和铰链式公共汽车，是上世纪九十年代的主力车型。</p> <p class="ql-block">双层公交车，车长13米，车宽2.5米，车高约4米，载客车厢分为上下两层，两层之间设有楼梯相连，先后采用燃油、天然气、纯电等能源动力系统，充分利用空间、加大载客量。</p> <p class="ql-block">压缩天然气(CNG)公交车，采用清洁能源天然气作为动力原料，车长10.89米，车宽2.49米，车高3.35米，车身颜色上绿下黄，1999年开始投入运营，开启北京公交的“绿色公交”之路。</p> <p class="ql-block">双源无轨电车，自主研发制造，通过集电杆和蓄电池双途径提供动力，在经过无架空线路路段时亦可通行，经过多年实践，现采用车载大概率充电器在线充电，一次脱线里程最高可达30公里。</p> <p class="ql-block">混合动力公交车，车长11.88米，宽2.54米车高3.3米，采用并联式油电混合动力系统，无需单独补充充电，2009年陆续投入线路运营，在节能减排方面效果良好。</p> <p class="ql-block">纯电动公交车，车长11.85米，车宽2.54米，车高3.3米，以锂电池为主电源，采用快速分箱充电技术，有机械手自动整箱更换电池组，供北京奥运会运动员村交通服务使用。</p> <p class="ql-block">漂亮的大一路公交车，被称为最美中国红，采用纯电动力系统，充分体现了环保节能的优势。</p> <p class="ql-block">最后还有许多精美的公共汽车车模展示。</p> <p class="ql-block">北京的百年公交史，两个小时匆匆掠过，如过眼烟云、白驹过隙，改革开放以来北京公交进入高速发展时期，IC卡、电子支付、实时公交等高科技已经让我们享受极大的出行便利。愿北京公交越来越好！</p>