<p class="ql-block"> 寻找我三线建设中的足迹</p><p class="ql-block"> 我於1966年唐山铁道学院毕业，因文革於68年8月分配工作到铁道部第四工程局三处四段一队.参加成昆铁路的建设工作，95年从铁四局调往北京为组建神华集团铁道部的董事负责铁路建设，2000年退休。32年里我在铁四局工程段队工作整整15年，在四局机关工作十年。如今我己.84岁，回想工作的历程最难忘的是那15年，因为那是我人生起航和孩子诞生和童年生活的地方。2024年9月14日至22日在大女儿和儿子的陪同下我和老伴重寻了那个年代曾经生活的一些地方。</p><p class="ql-block"> 一，难忘的八个月的焦技铁路生活</p><p class="ql-block"> 69年10月前后铁四局三处施工队伍急速从成昆铁路调迁到湖北参加焦枝铁路的建设，我所在第四工程段基地落在襄樊北桐树店焦枝铁路襄北编组站。</p><p class="ql-block"> 69年正值中苏关系高度紧张美苏冷战时期，为防备外来侵略需建立强大的后方基地。在成昆铁路即将建成通车之际，毛主席党中央决定建设焦枝铁路和襄渝铁路。69年10月批准战备铁路代号<4001>只有规划而未施工设计的焦枝铁路正式开工，时任武汉军区副司令员孔庆德负责指挥。当时铁道部第四工程局和第四勘察设计院刚刚合併，由铁四局第一、第三、第五工程处和设计院相应三个设计大队以及铁四局机械筑路处、给排水处、电务处等专业队伍以边测量、边设计、边施工的<三边>方式并由鄂豫两省60万民兵参加，以人民战争形式进行建设。</p><p class="ql-block"> 我刚到襄樊便参加了设计院汉江南岸的测量工作，之后分到襄阳观音阁附近参加筹建桥梁予制场，不久又调我到襄樊北桐树店（焦枝线襄北编组站）连接通往正在建设的丹江口水库的汉丹铁路建铺架基地，大批钢轨枕木到来都是人工卸车铺设</p><p class="ql-block">，为减少劳动强度和安全事故，我设计制作了简易铺轨走行龙门架用於卸轨铺轨。</p><p class="ql-block"> 70年元月我有了第一次探亲假的条件，.回家看到了出生九个多月的大女儿。一个月后回到工地被分配到新组建的架桥队担任工地调度。五月下旬老伴带着大女儿过来，从此便隨我过上了工地流动生活。</p><p class="ql-block"> 架桥队有租用兄弟单位由山海关桥梁厂制造的彷苏58型人工绞磨起吊130T的架桥机、两台蒸汽机车、一台轨道车和几部汽车。我负责组织协调桥梁运输与架设以及与铺轨间和与汉丹铁路襄樊行车调度所之间的联系工作。架设襄樊至南阳的桥梁由我们和北京铁路局架桥队两班制12小时轮流作业。北京局是个专业的架桥队，人员作业配合有续无声；而我们是从四段</p><p class="ql-block">一队抽调的没架过桥也未经过专业培训工人组成，最初作业全靠大呼小叫喊话相互联系，逐渐才学会以手势传达。由于我们现场指挥调度得当，架梁速度并不落后对方并逐渐超过对方。襄樊至南阳的路基土质好夯得实，并且管内主要是四局施工队伍相互配合的好，使铺轨架桥进展十分顺利。但在架设河南刁河大桥时，北京局架桥队撤回北京。总指挥部把铁四局的火车机组调走换成沈阳铁路局战备机车组，调车员换成武汉铁路局的。当架设第一片32m梁机车顶推架桥机将到桥头时.机上发出减速信号号，调车员却对机车发出了停车信号，机车不得不将架桥机回拖然后再前推，当架桥机到位发出停车信号时，调车员却未立刻对司机发出信号，眼看架桥机车轮冲到轨端时，我紧塞下一个止轮器飞出几十米，另外一人急放风阀才停下来，但吊着的梁已前移脱位,领机人想不出办法，幸好69年我在成昆铁路当过三处直属架桥排的副排长，对</p><p class="ql-block">起吊略知一二，我爬到架桥机吊臂用捯链钩住吊梁扁担，边落梁边后拉将梁落到了位置。当我们架桥到南阳市，地区还专门召开了庆祝大会，军区司令员做了热情洋溢的讲话后主持人又说让铁道部领导讲话。当时架桥队只有段长卢宝柱是最大的干部，他是个工人出身文化较低很受工人爱戴的老同志，困难工人借款40元他不会写肆却说为什么不借伍拾元呢。这天1米85穿着呢子上衣的他上台前却让我去我哪敢，结果他上台讲了沿线人民支持的话，最后一句对南阳军分区司令员表示感谢却说成了给予表掦！但下面仍响起热烈掌声。</p><p class="ql-block"> 返回襄樊进入汉江以南水网软土路基地区，虽然換上了经验丰富的四局机车组，但架桥却极不顺利。架设第一座潼口中桥时，尽管对桥头路基用道岔长枕加固提高路基承压面等措施，但当架桥机从喂梁车吊起桥梁时，架机吊臂突然倾斜，立即命令放梁，但己无法落到平板车中心位置，眼看架桥机发生倾覆，所租架桥机单位领机人却袖手而去，调车员也不知所措，在场的三处革委会刘主任急的要召集大家研究办法。在这非常危险时刻，襄樊北机务段筹备组老王夺下调车员旗子指挥机车慢慢退行，寻不到安全地段后又缓缓推进。刚被批斗解放出来的三处于保和处长和我担负起领机工作。架桥机缓缓行进过程中，多次出现因轨道三角坑使架桥机车轮与台车架磨啃出铁水滴下来，多亏调车、领机和司机三者沉着配合才避免了一次重大事故的发生。</p><p class="ql-block"> 继续前进到蛮河大桥时，桥头仍是软士路基且填筑更高，不得不采取多种措施进行加固用超重车反复压道，连续三天三夜我未离现场但路基仍不稳定达标。大概晚八点左右，铁道部基建总局刘维功老学长劝我先休息一下，回帐篷我吃了点东西便睡着了，在我熟睡到深夜时分，火汽车的笛声响起，四局运输段长把我叫醒说架桥机翻了，让我带一轫军车将一名伤员送往宜城医院，到达医院抬出的原来是调车员刘宝山被架桥钢絲绳打到己当场牺牲。不一会拉来第二位我一看是刘维功，一看面部很痛苦的样子我以为还活着，便让大夫抓紧抡救，我抱他的头部和大夫迅速抬进抡救室，原来也是被钢絲绳打到头部已当场牺牲脑浆粘我一手。我坚守到黎明没有伤员送來才赶回现场，看到有解放军和地方抡救人员在场，李克非和于保和两位老领导不知道我去医院，见我出现紧握住我的手。在架桥机前行时我和他们经常随机走在前面，此次多亏他俩跑的快，李克非只是扭了一下脚。架桥机向左倾覆，机上工人及时往右边跳下无人受伤。一名民工双腿卡在倾霞架桥机和喂梁岔线机车之间出不来，用大型千斤顶失败后又用气割因高温失败，最后医生将其双腿锯掉了。</p><p class="ql-block"> 救援列车很快将倾覆事故架桥机钢絲绳以及吊臂和平衡臂切割解体拖出现场。此次事故后全路对该型架桥机给予淘汰，几年.后一些工程局相继研制出由1号主机配有换装龙门架和2号车组成的架桥机组，不再单机吊着桥梁前行了，而是1号机定位桥墩后，通过换装龙门架将梁放到2号车再导入1号主机，这就大大提高了架桥作业的安全。没有架桥机后我们便以修建临时便线到桥下用横移法架梁，用这种方法架设了荊门油专线和荊门以南响铃车站。蛮河大桥和荊门大桥因桥高则将南昌路局刚试制的一台架桥机完成，该为大臂双梁式架桥机，其双梁刚度差挠度大走行困难，但在定位后桥梁从梁吊起运至前梁入位保证了安全。</p><p class="ql-block">七月一日全线通车，在南阳召开庆祝表彰大会，我以模范个人参加了会议。中央发来贺电，特别称赞八个月建成了八百公里铁路（实际正线782Km，包括到宜昌等支线肯定有800以上）是人民战争的伟大胜利。通车前后铁四局所有施工和设计单位转相继入枝柳铁路建设工地。四局三处指挥机关从湖北荊门转至湖南石门，处医院转至慈利县岩泊渡，我工作的三处四段段段部从湖北桐树店转移到湖南渡坦坪。</p><p class="ql-block"> 焦枝线除襄樊北编组站四局机筑处施工外，全线路基填筑和轨道碴供应全部是民兵完成的，轨道铺设大批人力也主要是他们，而且各级领导和沿线乡村干部也和工地建设者们在一起。在邓县车站铺轨时我看到武装部长亲自参加扛枕木抱钢轨。我们架桥队吃的都是大米白面和香油，各地都有一支宣传队每当我们架好一孔桥就放鞭炮庆祝，每架完一座桥就有文艺节目演出，工地处处充满喜欢乐气氛。铁路运营单位和我们工程单位也处处充满了关爱，让我难忘的是汉丹铁路上运行的火车看到我们的工人忙碌一天步行回家时便停下来让工人上车，我几次乘汉丹客车去襄樊办事回来时，襄樊行调便安排我乘货运机车副驾位，待到襄北住地附近减速让我安全跳下。</p><p class="ql-block"> 焦枝线的建成不仅对我国在军事上有重大意义而且对沿线经济发展起到了重大作用。焦枝线建成后我局给排水处、机械厂、技工学校以及机筑处机械修配厂建在了襄樊，八九十年代我经常去襄樊目睹了它的变化，如今襄樊北桐树店己成为全国铁路九大编组站之一，成为通往东西南北的铁路枢纽，原来的丹江口水库己是亚洲最大的淡水湖，是南水北调的水源地，只有一条通往汉江边街道的襄樊已变为今天现代化的美丽城市。</p> <p class="ql-block">大女儿69年4月出生，我70年元月第一次看到她</p> <p class="ql-block">今年9月14日从北京乘高铁到达襄樊下午在孩子们的陪同下到襄阳观言阁寻找当年修建焦枝线制梁场地</p> <p class="ql-block">9月15日下午到襄樊北编组站寻找当年我们生活工作的地方</p> <p class="ql-block">丹江水库是当年毛主席党中央决定并组织人民群众建成的</p> <p class="ql-block">丹江水库是南水北调的水源地</p> <p class="ql-block">9月15日游览亚洲最大淡水湖我南水北调水源地丹江口</p> <p class="ql-block">9月14日在丹江口观景合留影</p> <p class="ql-block">南水北调的标语在丹江水库大坝前</p> <p class="ql-block">七十年化的襄樊</p> <p class="ql-block">从襄阳古城墙看70年修建的焦枝铁路公铁两用称谓襄樊第一座桥的汉水大桥仍然那么壮观</p> <p class="ql-block">西安至成都高铁在襄阳观音阁附跨越汉江</p> <p class="ql-block">9月14日在襄阳魚.梁洲游览才知原来的一个荒岛变成如此美丽</p> <p class="ql-block">9月14日下午襄阳古城墙留影看今天现代化的襄樊</p>