浑河上的桥之五 俺是一个“放大的板凳”——工农桥的述说

万有裕

时间过得贼快，一转眼就要迎来六十岁生日了。六十岁对人来说是个重要的里程碑，对我这座老桥来说，也是一个特别的日子！

退休的日子已经在不远处招手，但是，这座城市知道俺还有潜力，不愿意让俺这么退场。不久前，我经历了一次全方位的结构性“大修”，彻底告别了“老牛破车疙瘩套”，又重新“支楞”起来了，这样俺就可以“延迟退休”、发挥余热了。

俺是一座有故事的桥，俺的故事得从俺的名字说起。

一、名字

古人说，名字，命也。

名字，犹如时代的风向标，历史长河中的活化石，见证了沧海桑田的变迁。

大伙儿还记得比我早九年通车的武汉长江大桥吧？它可被称作“万里长江第一桥”，那是新中国头一座横跨长江的公铁两用桥。它的雄姿还被印在了第三套人民币的两角钱上。1957年开通后，结束了京广铁路二十年靠船摆渡的历史。

我和人家比不了，人家跨的长江是排名世界第三的河流，俺跨的浑河在辽宁省内都排不进前三，根本就不是一个量级的。

虽然如此，但作为解放后沈阳在浑河上建的第一座钢筋混凝土大桥，我的建成通车，对沈阳来说，就和武汉长江大桥对全国的影响一样大，这样类比不是自我膨胀，而是有那句常言在先，交通是国民经济的先行官。

我曾拥有两个名字，每个名字都蕴含着独特的意义和丰富的情感。

“南京桥”这个新名字是近几年才获得的，它象征着我在这个城市中的角色和地位发生了新的转变和定位。而另一个名字，“工农桥”，如同伴随我一生的乳名，它在我所有的档案和公共记录中出现，让我感觉亲切而珍贵。这个名字蕴含着这座城市对我无尽的深情和怀念。

“工农桥”这个名字有时也会引起一些小误会，给司机和行人带来一些不便。经常有人将我误认为是位于大东区的那条工农路，然而我实际上静静地矗立在城市西南角，与工农路相隔甚远。在过去的日子里，可能因此导致不少驾驶者和行人走了冤枉路。在此，我想借此机会向大家表达我的歉意，对于由此带来的困扰，我深感抱歉。

水是有源的，树是有根的，给俺起“工农桥”名字也是有原因的。

名字嘛，就是用来给人或事儿做个标记的简单符号。但要是往祖坟上刨，你会发现每个名字背后都藏着老鼻子历史和文化，跟那个时代有着千丝万缕的联系。

在沈阳这疙瘩，太原街与太原没有关系，南京桥与南京也没有关系，但工农桥与工农一定有渊源。“工农”这俩字儿，别看笔划少，但含义深着呢，社会意义也大着呢。从那个年代过来的老哥们儿、老姐们儿可能还记得，新中国刚成立那会儿，头一部宪法里头就明明白白写着我国的国体——人民民主专政，以工人阶级为主体，以工农联盟为基础的国家。俺就是在这个闪闪发光的历史背景下拥有了“工农桥”名字。

那前儿特别讲究“政治挂帅”，你觉得工农桥只是一个桥么，它更是一种象征，象征着工人阶级和农民阶级紧紧抱在一起的政治意象。你看俺跨过浑河，像不像一个巨人伸出来的强壮手臂，把城里的工人和郊外的农民连在一起，有了俺的连接，城市和乡村就成了一家人，手拉手，心连心，再也分不开了。所以，命名“工农桥”，用现在的说法，那叫“政治正确”。

至于前几年更名为“南京桥”，那可不是心血来潮起什么幺蛾子，而是一种与时俱进。

在回应社会对改名这事儿的时候，和平区城管局的领导给了三大理由，我觉得说的非常通透。

首先，自2009年6月起，沈阳市决定将南京街向南延伸，一直延伸至当时的东陵区与苏家屯区的交界处，将这一延长路段命名为沈苏快速路，并将其纳入南京街的范畴。这一举措使得南京街成为了一条贯穿城市、横跨浑河的中轴线。由于工农桥所连接的南北街路均已纳入南京街，因此，将工农桥更名为南京桥，不仅是南京街规划改造的自然延伸，更是顺应其发展的必然选择。这一更名是对南京街历史传承的延续，也是对城市发展脉络的致敬。

其次，目前浑河南北两岸共有13（目前18）座跨河桥和一条地下隧道，这些交通设施大多采用与所在街路同名的命名方式。然而，工农桥的名称常常使人困惑，难以准确定位。更名为“南京桥”后，将与南京街同名的桥梁更加明确地指向了其地理位置，不仅便于市民和外来车辆识别，也极大地提高了出行的便捷性。这一更名能带给市民更多温暖和归属感，让每个人都能在这座城市中找到属于自己的方向。

最后，负责人充满期待地描绘了长白、满融地区的发展蓝图。这些象征着“农”的地区，将在新一轮的城市规划中迎来新生。在未来，这一地区将成为和平区打造东北亚高端服务业聚集区的重要部分。因此，将工农桥更名为“南京桥”，不仅是地名的演变，更是一种与时俱进的城市规划、管理和发展的体现。

大道至简。改名，原来是历史的大势所趋，时代的必然选择，文化的一脉相传。

二、身世

新中国成立以后，沈阳作为国家重工业的摇篮，经济和社会发展势头特别猛，成了共和国工业的扛把子，那地位是杠杠的。

在城市发展的进程中，交通的重要性不言而喻。我那个值得尊敬的老大哥——1942年就立在那儿的老浑河大桥，虽然它一直忠诚地履行着自己的职责，但随着时间的流逝，车流的增加，它的身子骨愈发显得单薄。唉，也真难为它了，桥面宽度只有8.6米，窄得就像是一条胡同。双向单车道只能让一辆大卡车通过，超个车都特别费劲，还得冒险占用对面车道，这样的交通状况已经成了城市发展的“肠梗阻”。所以，沈阳早就萌生了在浑河上再建一座新桥的想法，但是梦想和现实之间总还是有那么一点距离。

倘若把伟大的祖国比作一位慈祥的母亲，那么俺的城市——沈阳，就是祖国母亲的长子。作为家里的老大，长子肩上的担子是沉甸甸的，她要带领和帮助家里的其他兄弟姐妹一起成长。何为老大？在东北人眼里老大就是替父母分忧解愁的，老大就是给弟弟妹妹遮风挡雨的，老大就是为家里保驾护航的。老大不一定幸福，但老大一定能吃苦。记得过去有首老歌，其中有两句歌词，用来形容沈阳再恰当不过了——宁挑千斤担，不挑九百九。

翻开共和国的经济账本，沈阳的付出有目共睹，有口皆碑。有资料显示，国家每在沈阳投入一块钱，沈阳就能为国家创造三块钱的效益。那些年，沈阳把所有的收益都上交给国家，用来支援全国各地的生产建设。长子可不是浪得虚名，那是“真金白银”堆出来的。正是因为如此，沈阳的建桥计划一次又一次地被推迟。直到1964年10月19日，这座承载着希望和梦想的钢筋混凝土大桥，才在我国第一颗原子核爆炸成功的喜庆中破土动工。

如果告诉您，我曾亲身经历了两次生命的轮回，您可能觉得难以置信。假若我们一同穿越时空，回到1954年的那一刻，您将亲眼见证一段被时光精心呵护的历史。在那个年代，沈阳以一种“花小钱，办大事”的巧妙智慧，搭建起了一座并不坚固的木桥。我的前世，宛如一位顽强的女子，身着简朴，却心怀坚定，她在狂风暴雨中，艰苦地维系着浑河两岸的交通运输。

每年汛期，桥下的波涛像是要吞噬一切，我的前世便站在桥头，用她瘦弱的身躯，坚定地承受着风雨的洗礼。她的脚下，是粗糙的木板，吱呀作响；她的身边，是摇摇欲坠的栏杆，仿佛随时都会崩溃。然而，她从未退缩，她的眼神坚定，她的步伐稳健，她是连接两岸的希望。

然而，天有不测风云。1960年的那场大洪水，宛如一头凶猛的野兽，从天而降，携带着三丈高的巨浪，向我猛烈袭来，瞬间将我击垮。坚固的木桩、挺拔的木梁、平整的木板，所有的东西都在凶猛的洪水中被卷走，支离破碎。这场灾难虽然摧毁了我的躯体，但也成为我新生的催化剂。正是那场肆虐的洪水，彻底改变了我的命运，让我有机会在废墟中重生，绽放出更加灿烂的生命之花。

二十个月的精心孕育，一座大桥的新生画卷缓缓展开。就像一位匠人，用无尽的耐心和满腔的热情，精心雕刻一件独一无二的艺术品，我经历了无数次的磨砺与修正。终于，在那个闪耀的7月1日，党的45周年庆典的璀璨时刻，省市领导们手持金色的喜剪，仿佛剪断了我与命运的“脐带”，一声清脆的咔嚓，我再次与这座城市紧密相连。

那一刻，锣鼓轰鸣，如同生命的节拍；鞭炮齐响，恰似欢快的乐章，共同庆祝大桥落成通车。震耳欲聋的声音仿宋宣告，在这片生机勃勃、充满活力的富饶土地上，工农桥凤凰涅槃，浴火重生。

关于那天的盛况，1966年7月4日的《沈阳晚报》第4版进行了报道，标题为“工农大桥完工七一通车”，正文描述了激动人心的时刻——

本市新建的一座横跨浑河的工农大桥现已竣工，并于七月一日举行通车典礼。工农大桥的竣工，是毛泽东思想的伟大胜利，是三面红旗的伟大胜利。

七月一日上午，工农大桥上红旗招展，锣鼓喧天。参加建桥的职工和附近农村公社社员，沈阳驻军指战员、学生参加了工农大桥通车典礼。省市领导同志也参加了通车典礼并发表了讲话。当领导同志剪断彩绸时，几十台汽车、胶车鱼贯而过。

新建的工农大桥竣工后，大大方便了市内与南部郊区的联系，由此桥通过到苏家屯区比由原有的浑河桥和漠家堡子桥通过，分别缩短五至十二公里，沟通了城乡物资交流，使浑河南岸广大蔬菜基地的农产品及时运进市内，也便于工业品和城市粪肥及时运往农村，同时，方便了本市与本溪、丹东、鞍山和旅大等市、县的联系。

工农大桥的建设是由锦沈公司、市政建设工程公司、上海基础工程公司天津打桩队等十九个单位共同参与，市内还出动了二十九万多人次的义务劳动，支援了大桥工程。参加建桥的职工，始终坚持以毛泽东思想挂帅，大力突出政治。通过活学活用毛主席著作，使职工认识到建桥也是革命，因此要身在大桥，胸怀祖国，放眼世界。在施工中，职工们非常注重工程质量，节约建筑材料，因此高效、快速、优质地完成了大桥工程任务。

工农桥的顺利通车，不仅仅是城市交通基础设施的一次简单扩容升级，而是城市心脏的一次强烈跳动。宽广的车道如同热情的双臂，热烈地拥抱每一辆穿行的车辆；先进的设计，宛如智慧的珍珠，让每一位驾驶者和行人都能感受到科技的温度，体会到科技带来的便捷。通车的意义，远不止于缓解交通的压力，更是对城市整体运行效率的提升，为物资交流和城乡发展注入了新的活力。

每一页历史，都是用那个时代的墨水浓彩描绘的画卷。在那个充满激情的火红年代，每一份报纸上的文字都饱含着浓厚的政治气息，也勾勒出了我出生的那个时代的背景墙。重读那些落在纸上的铅字，似乎无法完全再现那一天的场景和色彩。那么，不妨请允许笔者通过对一位老同学穿越时空的采访，带大家一同回到那个让人心潮澎湃、热血沸腾的时刻。

三、庆典

在不久前的同学聚会上，笔者的同学邸生伟突然好奇地问他最近在写啥。他笑着说，正在写浑河上的桥系列文章，已经完成了四篇，眼下在查找南京桥的历史资料。邸同学一听，眼睛都亮了，一拍大腿，兴奋地说：“哎呀！你是说工农桥，这可唤起了我儿时的回忆。当年我家住在罗士圈，工农桥通车那天，我和发小特意赶到现场……”

邸同学的话语如同打开了一扇通往往昔的大门，让笔者瞬间意识到，这不仅仅是一段尘封的历史，而是一段生动、鲜活的记忆，曾经跳跃在每一个曾经经历过它的人的心中。笔者迫不及待地探求更多细节，渴望老同学能把那天亲眼所见、亲耳所闻的一切，像蒙太奇一样，一幕幕回放出来，让大家一同重温那份难以忘怀的过往。

邸同学轻轻地呷了一口茶，眼神中透露出一丝追忆的光芒。他沉思了片刻，然后缓缓地开了口，言语间透露出的不仅是那个时代的印记，还有那份深深的怀念。他的声音如同穿越时光的回声，将那段久远的故事缓缓道来，让在场的每一个同学都被他的叙述深深吸引——

那天早上，一碗热乎乎的糊涂粥下肚，窗外忽然传来一阵的锣鼓声，我正纳闷儿，不年不节的敲哪门子鼓啊。这时比我大两岁的邻居小刚推门进来，兴奋地说新大桥今天通车了，咱俩快去看热闹吧。我俩着急忙慌地朝河边跑去。

天太好了，阳光照在波光粼粼的浑河上，就像一把金色的剑划开了平静的水面，映出了刺眼的光芒。我扭头往东一看，好家伙？那座崭新的大桥披上了节日的盛装，简直是太壮观了！桥栏上插满了五颜六色的彩旗，它们在阳光下迎风招展，就像一道绚丽的彩虹横卧在碧波荡漾的河面上，那个五彩缤纷的倒影漂亮极了。

看到桥北人群乌泱乌泱的，我俩跑到跟前一瞧，警察已经拉起了警戒线，围观的市民只能在外边瞅着，个子矮的踮起脚尖，小孩子骑在父亲脖子上，家近的还搬来了凳子，半大小子干脆爬到了树上，真是各有各的招。一个警察叔叔挥着手里的小旗，指挥着人群有序围观。前边的大人挡住了咱俩的视线，小刚拉着我，咱俩猫着腰挤从人缝中挤到前面，嚯，一下子就眼界大开，尽收眼底了。

桥北端是一个用两辆卡车车厢组成的主席台，讲台和椅子摆放得整整齐齐，一面巨大的国旗在风中飒飒作响。主席台后面临时搭建的帆布墙上贴着红纸黄字的横额，上面写着“工农大桥开通剪彩仪式”。穿着统一蓝色工装的建桥工人，戴着柳条枝编的安全帽，他们是建设大桥的主力军。四支由军人、农民、市民和学生组成的方队，齐刷刷地站在马路两侧，他们摇晃着五颜六色的小纸旗，口号声喊得震天响，好像拉歌一般。我的目光被学生们手中的彩色气球吸引，小刚看出了我的心思，跟我嘀咕，那是氢气球，能飞上天。我将信将疑，心里充满了好奇。

目光移向桥北，眼前又是另一番景象。一辆饰有齿轮和麦穗图案的彩车打头，后面跟着几十辆洗刷一新的大卡车，就像一条绿色的长龙蜿蜒穿过马路。每辆卡车的车头都系着大绸花，被阳光照的红艳艳的。卡车两边的车厢板上贴着“庆祝大桥通车、工农联盟万岁”等字样的红色横幅，特别显眼。

在东南角的喧嚣中，一辆卡车显得格外引人注目。它的白色铁架子上，骄傲地挺立着一面直径一米的中国红大鼓。一位身着蓝色工人服、浑身散发着力量气息的壮汉，双手紧握鼓槌，正用力地敲打着鼓面。鼓声如同雷霆万钧，震撼着在场的每一个人的心。他的额头上挂着晶莹的汗珠，但那笑容却比阳光还要灿烂，让人忍不住也跟着笑了起来。

一旁，几位小伙子正激情四溢地打着手锣和京钹，击打出激昂的节奏。他们的敲击声伴随着“齐得隆咚咚锵、齐得隆咚咚锵”的旋律，如同一股激流，将现场的喜庆氛围推向了高潮。这股热潮，令人忍不住闻声起舞，尽情享受这份欢乐和热情。

大桥南端的情景，人群如潮水般涌动，仿佛一股巨大的力量在此汇聚。那里不仅有辛勤劳作的人民公社社员，还有十几辆满载新鲜蔬菜的胶轮大车等待着通行。

那些肩负着驾车重任的马儿，仿佛被这热闹的气氛所感染，它们昂起头，眼神中流露出一种强烈的渴望和兴奋。四只蹄子在桥面上轻快地踏步，如同在平滑如镜的柏油路上跳着一支欢快的舞蹈。那些马儿渴望成为第一辆驶过大桥的马车，展现骏马奔驰的风采。

就在这时，几位年轻人手里提着两个纸壳箱子，突然出现在剪彩仪式的现场。箱子上那清晰的鞭炮图案，像是在预示一场热烈而喜庆的爆竹盛宴即将开始。他们小心翼翼地将一串串鲜艳夺目的大红鞭炮，交错摆放在新铺设的沥青路上，我忍不住惊呼：全是钢鞭！他们一共摆放了四挂，每挂都有五六米长，至少五千响。另一个箱子里装的是二踢脚，每捆十根，总共十二捆。我俩的目光都被这堆宝贝所吸引，内心涌动着一股难以抑制的激动和期待。小刚看穿了我的心思，轻声说，咱俩离鞭炮近些，等放完了去捡那些没有响的鞭。我点了点头，咱俩慢慢地向鞭炮燃放区靠近。

十点左右，主持人铿锵有力的声音在空中回荡，宣布剪彩开通仪式正式开始。省市领导们鱼贯上台，他们的讲话就像温暖的春风，吹过每个人的心田，激起了一阵又一阵热烈的掌声。然后，他们列成一排，从礼仪员手里接过亮闪闪的剪刀。他们一手紧紧握着彩绸，一手坚定地握着剪刀。在众人的注目礼下，共同剪断了彩绸。

人群中爆发出雷鸣般的掌声和欢呼声，那声音在桥面上荡漾，宛如欢快的河水在歌唱。学生们手中的气球此刻获得了自由，它们轻快地飞向蔚蓝的天空，直冲云霄。

当气球缓缓升腾，爆竹声噼哩叭啦响起，声如雷霆，势如万钧，震撼着每个人的耳膜。空气中立刻弥漫着硝烟的味道，蓝色的烟雾不仅把庆祝活动的氛围拉满，更是为未来每一个崭新的日子点燃了希望的火花。在那个瞬间，我注意到许多人眼含热泪，期待已久的工农桥正式开通使用，代表着这座城市梦想的盛大启航，人们能不激动吗？

邸同学讲完了，笔者问捡着钢鞭了没，邸同学颇为自豪地说，捡不少呢，我和小刚加一起差不多有一百个，个别的没有捻了，咱俩就当呲花放，那天真是过足了瘾！

四、成长

刚刚问世的我，全长390.2米。每当提到这个长度，人们总会拿俺与老浑河大桥对比，确实，就长度而言，俺比老桥短了250米。但这不是俺的错，而是因为浑河流经到此地拐了一个优雅的U型弯，致使水流不畅，减缓了流淌的速度，长年累月，河道也随之变得狭窄。正是这个原因，此处被命名为沈水湾公园。

虽然比老浑河桥小了一号，但丝毫不影响俺的雄伟壮观。桥面下12个璀璨的大桥洞，宛如12颗熠熠生辉的宝石镶嵌在这片水域之上。每个洞口跨度达33米（其中两个为30米宽），恍如天上的繁星陨落凡间，闪烁着耀眼的光芒。其实我也够得上“膀大腰圆”了，俺的“肩膀”宽达17米，几乎是浑河老桥的一倍，光机动车道就13米宽，可供4辆大卡车在俺身上撒着欢跑，再也不用借对方车道超车了。两边还设计了各1.65米宽的人行道，方便了南来北往的行人出行，结束了人们望河兴叹、靠船摆渡的历史。

桥面两侧安装了高达1.1米的护栏。这些护栏，宛如古代神话中英勇的骑士，以它们的坚定和忠诚，护卫着大桥的安全。俺伟岸的身躯上还立有22根灯柱和52盏灯，它们白天成了我眺望大千世界的眼睛，让俺尽览城里的人间烟火和农村的阡陌田野。夜幕降临，它们又如同天上的繁星降落凡尘，照亮了人们脚下的道路，温暖了每一个渴望归家的游子。

大桥南北两侧，延伸出20米宽的引桥，全长885米，宛如两条健壮的臂膀，紧紧拥抱着连接城乡的南北大动脉。俺的身躯由T型钢架梁构成，加之212米的净跨吊梁，为大桥装上了坚如磐石的骨架。俺的根基深深植于桩基础之中，它们牢牢地扎入地下，就像插入地心的一根根牢固的钉子，为大桥提供了坚实稳固的基础。

施工中遇到了地质坚硬的区域，尤其是在1至4号桥墩的位置，工程技术人员迎难而上，精心设计了沉井基础，这些沉井就像嵌入坚实根系中的一根根铁锥，确保大桥结构在河床上稳如泰山。沉井技术的应用不仅体现了对工程质量的高标准、严要求，更为在未来的几十年里，无论遭遇地震、洪水等灾害，都丝毫不能撼动俺，真正成为矗立在城乡间坚不可摧的钢铁巨人。

工程师们还在1号和2号桥墩周围五米范围内铺设了一米厚的石块，犹如为俺穿上了一件量身定制的硬核石甲，使大桥的防洪能力大大增强。南北桥台四周的石头护坡，则更像是守护大桥的两个坚实的盾牌，让俺变得更加稳固可靠，固若金汤。

大桥的承重能力达到了汽车-18级，挂车-80级，这样的强度在当时意味着任何车辆都能在俺宽阔平坦的脊背上畅行无阻。俺的身高足有10.6米，水位标高44.7米，桥面标高47.6米，设计流量每秒高达10000立方米，防洪安全系数足以抵御千年一遇的特大洪水。在人们眼里俺不再是一座桥，而是这座城市交通安全的守护者，人们出行平安的守护神。

斗转星移，岁月流金。沈阳这座历史文化名城发生了翻天覆地的变化。私家车辆大幅增长，交通压力日益增大，早晚高峰开始拥堵。为了缓解这一难题，1997年，城市决策者巧妙地在俺东边建造了一座崭新的工农桥。它那宽广的“臂膀”仿佛为城市扩张增添了新的力量。紧随其后，沈苏快速干道和南京街也经历了脱胎换骨的改造。这些改造不仅优化了城市的交通网络，为城市的繁荣发展提供了强有力的支撑，也使俺的通行压力得以大大减轻。

2004年9月，城市对大桥主体再次进行了重塑。俺那宽广肩躯又被加宽，增加了机动车道，拥堵的状况进一步改观。这次改造不光局限在宽广的桥面，新增的绿化带点缀在大桥身旁的每一个角落，使“人到中年”的我既强体又美容，还为匆忙的都市人提供了一片宁静的绿洲，让人们在喧嚣中找到片刻的宁谧，这是一次城市与自然的和谐交响，人与大桥对于美的双向奔赴。

2007年，我经历了一次全面的加固升级，就像一位壮汉加强了肌肉，我的骨架变得更加坚硬，筋脉也更加灵活，承载力大大提升。这不仅仅是对我的强化，更是采用了最新技术和材料，为我的未来赋能，确保大桥能在未来的日子里发挥更大的作用。正如人们常说的，“百年大计，质量第一”，俺亲身体验了这句话的实践。

我所经历的变化，不过是这座城市变迁的一个微小缩影。近年来，城市的变化可以用“日新月异”来形容，让人眼花缭乱。那些曾经熟悉的老楼，仿佛在一夜之间，变身为现代化的高楼大厦。而曾经荒凉的长白岛，现在已经变成了一个繁华的商业中心。

回望来时路，每一次翻新改造，就好像为我的衰老之躯加了油、充了电、补了钙，让我真切的感觉到了时光倒流的奇妙，仿佛又回到了青春年华。

五、蝶变

2022年，对我来说，那可是生命中的一道大坎儿。那年，俺经历了一场长达11个月大动干戈的彻底改造。

10月31日那天，作为一座有着58年历史的桥，俺以一种接近完美的样子重新露面，立马成了大家伙儿关注的焦点。

您瞧，这场华丽的蜕变，就像被施了魔法的手指轻轻一点，俺就焕发出了全新炫目的光彩。让人头疼的拥堵瓶颈不见了，呈现眼前的是双向10车道的大桥，俺成为继浑河大桥、长青桥之后，第三座拥有10车道的大桥，你说牛气不牛气，气派不气派。南堤路节点的全苜蓿叶互通设计，巧妙地打通了城市交通的“任督二脉”，车辆在这儿自由穿梭，就像浑河里的鱼儿一样，自由自在，优哉游哉。再说南北两岸的立交桥，头一回实现了全互通无信号，用司机的话形容：这桥修的太赶劲了，这车开到这儿太得劲了。

您还瞧，那两座姿态优雅的慢行桥，如同两条传递着吉祥寓意的哈达，轻轻环绕着我，不仅为大桥增添了一丝灵动与飘逸，更使其美学价值提升至艺术的高度。更为重要的是，这象征福瑞的哈达的庇护下，我的美好生活更愚作了，正如芝麻开花节节高。

据悉，当时共有四个慢行桥设计方案公之于众，供市民投票选择。市里尊重民意，最终采纳了市民的意见，而从最终的成效来看，这一决策受到了广泛的赞誉。在慢行主桥的建设过程中，施工团队倾注了极大的心血，采用了高弹SMA沥青技术，为市民打造了一片脚踏实地、防滑耐磨的出行之地。人们常说，鞋子舒不舒服只有脚知道。我想告诉你，走在慢行桥上，鞋子都会笑。

今天的慢行桥，早已超越了交通设施的范畴，成为了城市文化与自然美景不可或缺的一部分，引领着市民迈向更加绿色、健康的生活方式。在这两座慢行桥的点缀下，大桥不仅变得更加美丽，也更具有文化的魅力，仿佛在诉说着古老与现代的完美交融，传统与时尚的珠联璧合。

您再瞧，在南岸桥下的一隅，一场精心策划的蝶变正在悄然上演。这里不再仅仅是一个通道，而是经历了一场神奇的变革，转变成一个以“骑行”为核心的多元功能区，完美融合了运动、休闲与通行的元素。这里的每一寸土地都渗透着设计者的心血与智慧，满足了市民多样化的需求：这里可以是市民挥洒热情的运动乐园，也可以是放松身心的小憩之所，甚至还能成为欣赏河岸风光的绝佳视角。

桥下空间的设计，深入洞察了市民的生活习惯与年龄构成的多元性。其核心宗旨，是为不同年龄层次的市民，打造一个洋溢着欢乐与活力的互动乐园。年轻人在这里可以尽情地奔跑、嬉戏，中年人则可以在悠闲的环境中散步、交谈，而老年人则可以在安静的角落里享受宁静的时光。每一个空间都充满了生活的气息，每一个角落都挥洒着欢声笑语。

您继续瞧，这次改造，不只化解了俺超期服役的安全隐患，更是长白、满融地区迅猛发展的重要基础设施升级的关键。这片10平方公里的热土，如今已汇聚了30万居民，和平一校、南京一校、望湖路小学、126中学、南昌中学等10所教育机构在此林立。人口的快速增长和学生数量的增多，使得每天往返于桥上的车辆川流不息，改造后的我，不仅有效缓解了交通压力，更为长白地区的飞速发展提供了新动能。

随着夜色的轻柔笼罩，我如同穿上了星光编织的晚礼服，灯光的斑斓在水面跳跃，绘出梦中的彩虹桥倒影。智能化的景观互动装置，将大桥打造成科技与艺术的璀璨交汇点，市民们在夜风中漫步其上，仿佛踏着星光的诗行，感受着大桥带来的浪漫与遐想。我，不经意间，已成为星光下最温暖的打卡地，吸引着行人放慢脚步，用心记录下这独一无二的夜色阑珊，让大桥成为城市流年中最美丽的诗篇。

哦，对了，咱沈阳的地铁4号线就在俺脚底下，俺俩一块儿撑起了这座城市的立体交通枢纽。说到这4号线，外界看法不一，有说咱沈阳动作慢，建个地铁跟抗战似的，八年才修成。可咱得为沈阳说句公道话，修地铁是个花钱的活儿，每公里就要投入上亿元。那时候，沈阳正处在爬坡过坎的关键时期，经济上确实紧张。再说沈阳修地铁，全是自筹资金，没向国家要过钱，和国家支持的其他城市不能比。沈阳自力更生，修建了五条地铁，没拿国家一分钱，这就是咱沈阳人的骨气。这座城市穷是穷了点，但穷的有志气，就像那句老话说的，“穷且益坚，不坠青云之志”。沈阳，就是有这样的长子精神，自己的事自己办，自己的梦自己圆，这就是沈阳人的底气。

现如今，我整个楞换了个新模样，成了城市扩建提质过程中的一个亮眼的地标。在这个飞快发展的年代，俺还要继续当好城市交通的顶梁柱，和我的城市一起风雨同舟，勇往直前。

古话说：“桥梁之作，利在交通，通达人情。”

桥是啥？桥梁之父茅以升说过：“桥不过是放大的板凳。”我得时刻记得俺的乳名，不忘初心，就像工人农民一样，一心朴实地把这个“放大的板凳”做好。