哈尔滨中东铁路大桥

紫丁香

　　2024年10月13日，我参观了哈尔滨松花江的中东铁路大桥。

　　哈尔滨松花江中东铁路大桥。

　　随着清政府对东北地区封禁的政策的逐渐放宽、兴建通商口岸及铁路的修建，从19世纪末20世纪初，哈尔滨这座城市快速崛起。它成为当时的东北亚著名国际城市。

　　松花江畔中东铁路大桥头的钟楼。

　　我来到了哈尔滨松花江中东铁路大桥旁。

　　中东铁路‌是19世纪末20世纪初‌沙皇俄国为攫取中国东北资源、称霸远东地区而修建的一条铁路，又称“‌东清铁路”或“‌东省铁路”。该铁路于1897年8月开始施工，1903年7月正式通车运营，全长2400公里，呈“丁”字形分布。中东铁路的修建对中国的东北地区产生了深远的影响，促进了商贸的发展，吸引了30多个国家在这里设立领事馆和银行，以铁路为依托，以商贸为中介开埠，使得‌满洲里、‌富拉尔基、‌扎兰屯、‌哈尔滨等地得以发展起来。‌

　　中东铁路大桥横跨在松花江上。

　　松花江中东铁路大桥南起斯大林公园，北至太阳岛，全长1027.2米，宽7.2米，副桥宽1.2米，人行道宽1.18米，高30米。

　　‌哈尔滨中东铁路大桥的设计者是克尔别兹。‌

克尔别兹是一位波兰桥梁工程师，他负责设计了哈尔滨中东铁路大桥。这座大桥位于黑龙江省哈尔滨市松花江畔斯大林公园东侧，是中东铁路的一部分。大桥的建设始于1900年，并在1901年10月2日正式通车。克尔别兹的设计不仅体现了当时世界最先进的技术和工艺，而且使哈尔滨中东铁路大桥成为中国第一座特大铁路桥，具有重要的历史意义‌

　　二妹在松花江畔观看中东铁路大桥。

　　哈尔滨松花江中东铁路大桥，它沟通了埠头区与新城区之间的联系，为铁路工程器材和生活物资的转运提供了便利。

　　哈尔滨松花江中东铁路大桥，最初是一座木结构的铁路跨线桥，后来由于城市的发展和扩容，木结构的桥梁已不堪重负。因此，在1926年初，哈尔滨自治临时委员会决定拆除旧桥，重建钢筋混凝土结构的新型跨线桥。新的跨线桥于1926年4月23日开工，同年11月12日竣工，并举行了隆重的落成典礼。

　　在中东铁路大桥上遥望松花江畔。

　　二妹在松花江中东铁路大桥上。

　　原有的中东铁路大桥与新建的铁路大桥并行。

　　当年的中东铁路大桥，现在已变成人行大桥。大桥的两侧可以通行自行车。

　　与中东铁路大桥相邻的新建铁路桥。

　　当年铺设的哈尔滨中东铁路线。该照片陈列在黑龙江省博物馆中。

　　100多年前火车上俄国人使用的冰箱（该冰箱现陈列在黑龙江省博物馆中）。

　　100多年前，中东铁路运行图。该图片来源于黑龙江省博物馆。

　　当年的火车头照片。该照片陈列在黑龙江省博物馆中。

　　当年铺设中东铁路的钢轨。这些钢轨陈列在黑龙江省的博物馆中。

　　这是当年铺设的中东铁路的样子，它的轨矩比现有的轨距宽十厘米。

　　可以说没有中东铁路，就没有繁荣昌盛的哈尔滨。中东铁路带来的巨大商机，成就了哈尔滨。看着这座宏伟的铁路大桥，历史的画面徐徐展现在我们的眼前。