<h5><b>2024年9月19日星期四 利斯特维扬卡小镇</b></h5><div><br></div><h5> 早晨六点半,拉着行李出发,今天的行程是乘坐环湖小火车游览贝加尔湖。晨曦微露,空气清爽,偶有鸟鸣,走在松林宾馆梦幻般的松林中,有点不舍。松林宾馆是绝佳的休闲度假地,如能小住几日该多惬意。沿着林间长长的甬路来到大门口,装车出发。</h5><h5> </h5> <h5><br></h5><h5> 大约二十分钟,再次进入伊尔库茨克市区,七折八拐来到一条并不显眼的街道上,环湖小火车的起点车站就坐落在街道的一侧。车站建筑很小,无法与国内高畅、雄伟的车站建筑相比。街上行人很多,时值上班高峰期,公交站旁站满了等待的乘客。一行人鱼贯进入车站,站内熙来攘往有很多中国游客。</h5><div><br></div> <h5><br></h5><h5> 环湖小火车是条旅游线路,起点伊尔库茨克市,终点利斯特维扬卡镇,中途经停数个小站,可停留观光。列车将沿着 19 世纪修建的贝加尔湖铁路前行,一路揽尽湖光山色、森林风光、岩石隧道、博物馆、古老车站。浩瀚磅礴的贝加尔湖近在咫尺,近距离体验神秘的“北海” 数千年的历史和不为人知的秘密。贝加尔湖是“西伯利亚的明眸”,水色清澈透明,景色奇丽壮观。贝加尔湖是世界最大的淡水湖,西汉时期的苏武曾流放于此,此处也是“一代天骄”成吉思汗建立的大蒙古国腹地,有诸多的历史故事和美丽传说……</h5><div><br></div> <h5><br></h5><h5> 大约八点半火车缓慢驶离伊尔库茨克,老旧的火车喘着粗气行驶在西伯利亚大地上。这条铁路是一百年前在沙皇亚历山大三世主持下,由意大利和俄罗斯工程师共同设计和施工。曾是西伯利亚大铁路的一条支线,建成于1904年,全长八十多公里。上世纪五十年代,由于修建水库,西伯利亚大铁路改线,因此这段铁路逐渐被废弃。多年后被开发成观光旅游观光线,成为西伯利亚地区最受欢迎的旅游线路之一。铁路一面紧邻贝加尔湖,另一侧紧靠花岗岩山坡地,沿途建有200多处挡土墙,39段隧道,47座桥梁。尽管现在这段铁路看上去有点老旧,但在当时也算得上“世纪工程”,为西伯利亚和远东地区的开发以及二战的胜利做出过巨大贡献。</h5><div><br></div> <h5 style="text-align: center;"><u>图片源自网络</u></h5> <h5 style="text-align: center;"><u style="">图片源自网络</u><i></i></h5> <h5><br></h5><h5> 大约上午十点半,到达第一站:斯柳江卡。斯柳江卡站位于位于贝加尔湖最西南端,是西部利亚铁路大动脉的必经之地。车站上有数条铁轨,可同时通行多列火车,可谓是西伯利亚铁路的交通枢纽。</h5><div><br></div> <h5><br></h5><h5> 车站已经有一百二十年历史,候车室是一栋红白大理石建筑,据说世界独有。火车站设计精巧,造型漂亮,如童话中的城堡,不仅散发着年代感还流露着斯拉夫建筑的艺术气韵。现在,火车站已改成博物馆,馆内装饰精美,展陈着重介绍贝加尔湖一带的地质和风景。</h5><div><br></div> <h5><br></h5><h5> 车站外塑有一尊半身希尔科夫公爵塑像,此人是俄罗斯铁路史上的一位重要人物,曾经担任俄罗斯帝国交通部长,督建了俄罗斯中亚铁路和西伯利亚大铁路。</h5><div><br></div> <h5><br></h5><h5> 车站旁边还有一座教堂,名字叫“雪地教堂”。教堂规模不大,是座东正教教堂。整座教堂采用全木质结构,黄褐色相间外墙搭配绿色屋顶,轻盈飘逸又不失庄重。</h5><div><br></div> <h5><br></h5><h5> 大约十二点半,到达第二站安佳索尔卡,湖边有座小村落,依山而建只有十几间房屋。小村面向贝加尔湖,背靠大山,世外桃源一般。两条溪水从山上流淌下,一篮一绿,从两座大桥下流过,汇入贝加尔湖。这里有几座涵洞和两座桥梁,其中一座已经废弃。在俄罗斯,看到前苏联的建筑,都会有一种亲近感,似曾相识。新中国开始的几十年,经济发展套用了苏联模式,当时国内的基础设施很多参照了苏联设计。</h5><div><br></div> <h5><br></h5><h5> 飞了无人机,想拍一下山上流下的“双色水”。刚刚起飞就被一位俄罗斯大爷阻止,导游说原本贝加尔湖地区可以飞无人机,但由于众所周知的原因,当地人如惊弓之鸟,看到无人机就产生心理恐惧。无奈,只得草草降落,收回无人机。</h5><div><br></div> <h5><br></h5><h5> 下午两点四十到达第三站,吉尔吉列。这里有一条挂满细小钟乳的涵洞,极具年代感。走过涵洞,有一位当地人在买小商品,她说刚刚一只海豹,见到来了这么多人就跑掉了。贝加尔湖有非常稀有的海豹,一般游客很难见到。</h5><div><br></div> <h5><br></h5><h5> 下午三点二十到达第四站,由于该站位于贝加尔湖畔铁路的中间地段故名“一半站”。没有明显的车站,火车停在一个峡湾处,一半碧绿的湖水一半色彩灿烂的山林,山水相依,云霞灿烂。</h5><div><br></div> <h5 style="text-align: center;"><u>火车司机</u></h5> <h5 style="text-align: center;"><u>列车员</u></h5> <h5><br></h5><h5> 大约下午五点,到达第五站意大利墙,有一段意大利修建的护坡墙,这段墙由意大利工程设计并施工,体现了罗马拱券风格,与旁边的俄罗斯平面墙体行程鲜明对比。阳光西斜,光影极佳,涵洞尽头一缕暖阳照射进来,暖暖的全没有西伯利亚的寒意。</h5><div><br></div> <h5 style="text-align: center;"><u>一凡老师拍摄</u></h5> <h5 style="text-align: center;"><u>一凡老师拍摄</u></h5> <h5 style="text-align: center;"><u>一凡老师拍摄</u></h5> <h5><br></h5><h5> 贝加尔湖环湖小火车,是观赏贝加尔湖最佳路线。火车每次停站的时间不等,当火车第一声鸣笛时离开车时间还有十分钟,到了第二声鸣笛游客必须上车。湖畔有人居住,不时能看到极具俄罗斯特色的小木屋,沉落在令人遐想的山坡上;也有马儿从车边走过,悠闲地咀嚼着多汁的牧草;湖岸边的色彩与蓝天白云,与沉静碧蓝的湖水构成了一幅和谐画卷……当然最精彩的环湖小火车,带给我们的是一幅幅流动的风景,将不同的角度,不同的光影,不同的湖光山色尽收眼底。</h5><div><br></div> <h5><br></h5><h5> 下午六点半,火车到达终点站利斯特维扬卡,将近十个小时的环湖小火车到达终点,意犹未尽。下了火车,简陋的车站上,当地的俄罗斯人载歌载舞,欢迎四方游客,场面热烈。</h5><div><br></div> <br><h5> 走到游船码头,登上前往对岸的摆渡船。上船后,游客将携带的食品投向空中,引来无数海鸥竞相觅食。船在开,海鸥在追,人与自然的和谐淹没了发动机巨大的轰鸣声。</h5><h5><br></h5> <h5><br></h5><h5> 抵达对岸利斯塔维扬卡小镇,在路边飞了无人机,从空中看看贝加尔湖上的小镇。在夜幕即将到来的时刻,小镇上宁静、祥和,摩天轮缓慢地转动着,夕阳伴随着湖岸边的水浪声,似乎在讲述着一段段令人沉迷的故事。</h5><div><br></div> <h5><br></h5><h5> 在小镇上的一家乌兹别克人开的清真餐厅晚餐,烤串,手抓饭,红菜汤。饭店中的乌兹别克兄弟非常热情,不仅美食加工手艺高超,也将欢笑和快乐带给大家,笑迎四方客,喜纳八方财,几位乌兹别克兄弟做到了。</h5><div><br></div> <h5><br></h5><h5> 吃完晚餐入驻贝加尔传奇酒店,酒店位于安加拉河河口处, 不仅位置绝佳,风景也非常好。酒店内挂着梅德韦杰夫的照片,据说他曾经来此下榻。</h5><div><br></div> <h5>注:本图文一凡老师提供照片(已注明)在此致谢</h5>