魂飞阿尔金

上元真人

一路同行之萍萍摄影大师镜头下的阿尔金山局部。

阴影部分是阿尔金山的山脉。高德地图注明了沿途没有加油站。

我们出发的位置若羌县。

我们准备抵达的位置茫崖市。两地之间就是阿尔金山无人区。

阿尔金山位于中国西部，具体来说，它坐落在新疆维吾尔自治区的东南部，与青海省和西藏自治区接壤。这条山脉是一条重要的地理分界线，处于昆仑山与祁连山之间。阿尔金山国家级自然保护区是一个广大的区域，占地面积约为4.5万平方公里，这里的生态环境独特，气候条件严苛，海拔较高，空气稀薄且寒冷。由于其偏远和高寒的特性，保护区大部分地区人迹罕至，成为了许多珍稀野生动植物的理想栖息地。阿尔金山还与著名的三江源国家公园和羌塘国家级自然保护区相邻，共同构成了这一地区的生态走廊。

航拍的阿尔金山。

以下都是阿尔金山的不同景色。

俺没看成的青海茫崖的魔鬼之眼！视频是朋友所拍。

阿尔金山的地质成因可以追溯到古生代和中生代的地壳运动，尤其是在新生代时期，特别是喜马拉雅造山运动的影响下形成的。这里属于青藏高原的一部分，它的崛起与欧亚板块和印度洋板块的相互作用密切相关。印度洋板块自大约六千五百万年前开始向北快速推进，撞击欧亚板块，这一过程导致了强烈的地壳挤压和抬升。在持续的压力和应力作用下，地壳发生弯曲和折叠，形成了雄伟的山脉，阿尔金山即在其中。在这个过程中，大量的岩石被压缩、断裂和熔融，产生了各种地质构造，如断层、褶皱以及不同类型的火成岩和沉积岩。阿尔金山地区的岩石记录了地质历史的不同阶段，包含有变质岩、沉积岩以及侵入和喷出的火成岩。一些研究表明，这里的部分花岗岩可能形成于中生代晚期，像一些文献提到的新疆阿尔金山北缘的花岗岩，可能是由于地壳深部的岩浆上涌冷却结晶的结果。此外，该地区的矿产资源丰富，包括铅锌多金属矿床，这些矿产的形成往往与特定的地质构造和热液活动相关联。总体而言，阿尔金山的地质结构反映了地球历史上大规模板块运动的壮观结果，同时也是地球演化的重要见证。

阿尔金山无人区的风景远看还是挺美的。

原来阿尔金山无人区是和羌塘无人区及可可西里无人区紧密相连的。

阿尔金山，隐秘之地也，世人知之甚微，鲜闻其名。地处边陲，袤延千里，人迹罕至，故称无人之域。此山区域与可可西里、罗布泊、羌塘并列，皆为中国仅存四大无人之旷野奇境绝景，各领风骚于广袤荒漠秃岭高原之间。

山峦叠嶂，峰岭雄峙，雪冠皑皑，如银装素裹。草原广袤，草色茵茵，间有野生动物游弋，或羚羊疾驰，或野马奔腾，自得其乐，不知人间烟火，忘却世俗尘嚣。昼夜温差剧烈，白天煦阳照耀，温度适人；夜间则寒气袭骨，冰霜凝结，天象变化，气象万千。

四围环护，列为自然保护之地，生态环境脆弱，珍稀物种匿居。然盗猎者偶有觊觎，扰乱生灵，痛矣哉！朝廷法令严明，保育有道，力图维系此天然宝库之原始风貌。

斯土也，地僻而人稀，景幽而神秘，诚乃探险家之乐园，生态学者之圣地。虽曰无人区，实则生命繁衍，天地和谐，诚自然之力，人类所不及也。

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在俺那长达一月有余的南疆自驾之旅中，有一段惊悚的小插曲，值得记述一下，以警后人，切莫重蹈俺那将覆而未覆之辙！我们围绕塔克拉玛干大沙漠兜了大半圈之后，南疆所有旅游景点几乎悉数一网打尽，然后准备挥师南下，从位于塔克拉玛干大沙漠东南，也就是阿尔金山脉西北角上的若羌县，直奔阿尔金山脉东南角的青海芒涯市，那里有翡翠湖和恶魔之眼—艾肯泉两个著名景点。两地距离有三百五十多公里，中间需要穿过两百多公里的阿尔金山无人区。这个无人区是中国的四大无人区之一，两百多公里的范围之内，除了公路，没有任何加油站！驶出新疆之前，路过了一个新疆所属的公安检查站，小警察们对于我们所有人的证件，包括一位女士所持的美国护照，未提任何异议，全部放行并祝我们一路平安。在无人区行驶近百公里后，又遇到了一个青海省境内的公安检查站。青海的小警察看到了我们那位女士的美国护照后，兴奋得像哥伦布发现了美洲新大陆一样。我估计他在这荒无人烟的无人区检查站里工作经年，恐怕连一个金发碧眼的老外都没有见过，如今看到一个黄皮黑发还是出口转内销的“老外”就激动得手舞足蹈，兴奋地连声高喊“不许进、不许进！我们青海海西自治州不允许外国人进入！”言谈举止如同他抓住了美国间谍般兴高采烈，就差去请功领奖啦。见状我心中暗暗好笑，这都啥年月了，天上卫星拍摄的分辨率都达到分米、厘米级别了，地面啥东西不能看得清清楚楚？就算你海西的山旮旯儿藏着原子弹、氢弹，俺们老百姓不晓得，那天上成千上万的卫星里总会有几颗门儿清能瞅见吧？这一个年近花甲的华裔老妇女拿了本美国护照，他就以为逮到美国CIA中情局的局长了！忒搞笑了也。古语云：秀才遇到兵，有理说不清；今人曰：老太碰警察，倒霉甘认罚。一群老头老太们费尽口舌，百般解释，青海小警心如磐石、不为所动，坚定不移地要把美国老太只身遣返新疆。上百公里无人区，美国老太孤身一人，如何能走进新疆？无奈之下，我们只得与一路同行之另外两辆车上的兄弟姐妹相揖作别，独自单车返回当日的出发地若羌县。我们一车四人刚刚驶离青海检查站，夫人便小声提醒我，回程的汽油够不够呀？我瞥了一眼汽油表，再看了一下储备里程数字，不由得惊出一身鸡皮疙瘩加冷汗！油表只剩三分之一，储备里程仅有一百七十公里！我们出发前是加满油的，一上午跑了大约三百多公里，按照原计划开到青海茫崖应该是绰绰有余。无奈全程都是上坡路，汽车油耗较平路时增加了许多。即使开到最近的加油站⛽️也得两百多公里。霎时间，俺这已有五十三年半驾龄的老司机也有点乱了方寸。看到路边不远处的铁路，忽然心生一计，不行就把美国老太送到最近的火车站，让她坐火车回新疆，我们继续开往青海的茫崖。到了火车站附近一打听，得，人家这里只有货运列车，没有客运列车。也是，上百公里的无人区，谁坐火车往这跑啊？再说这美国老太的祖上是弹琵琶的民乐界高手，她要是山东枣庄铁道游击队的后人，保不齐还能飞身扒上一列货运火车，直奔乌鲁木齐呢。没辙啦，硬着头皮往回开吧，快没油的时候，就找一段最窄的路面，把车横在路中央，“此路非我开，要过拿油来！”要是没人肯给我点汽油，大家都别想过去！这不就是党中央时常教导我们的“底线思维”嘛！有了“拦路求油”这条底线，我心中略微踏实了一点，脚踏油门继续往若羌方向开进。路遇一段上坡时，瞬时油耗增加，储备里程的数字一下从一百七十公里降到一百一十公里，我的心肝脾胃肺又开始惊悸不安，五内俱焚的赶脚快出来了。眼前的公路这么宽，即便我车横在路中央，别人的车依然能从我车边疾驶而过可怎么办，我总不能舍身拦车吧？正在焦虑不安之际，忽见眼前一段长下坡！老夫心中一凛，计上心头。俺当年不是成都军区级的节油标兵嘛？月度最高节油率曾经达到过百分之四十二！开车节约汽油最根本的大招就是下坡滑行。气动刹车的车可以踩离合器熄火滑行，液压制动的车可以空档怠速滑行。安全起见，这样的操作如今基本上都被禁止使用了。但如今本老汉被青海小警逼到这无处加油的无人区啦，就管不了那么多喽！幸亏我车几乎位于阿尔金山的顶端位置，到达若羌县的路程简直就是一路下坡。我被迫旧技重操，一路小心谨慎地空档滑行百余公里，最终平安抵达若羌距离我车最近的加油站⛽️。一路上中美两国老太太们鼓励我的笑声不断，也是敦促我谨慎驾驶的重要因素。

开车下坡时选择空挡滑行是不推荐的，因为它存在多方面的安全隐患，主要包括：

1. **失去发动机制动**：当车辆处于空挡时，发动机无法通过传动系统对车轮产生制动阻力。这意味着如果遇到紧急情况，仅能依赖刹车系统来减速或停车，这增加了刹车系统的负担。

2. **刹车系统过热**：长时间下坡时频繁或持续使用刹车，会导致刹车片（或鼓）温度升高，可能导致热衰退。刹车性能减弱甚至失效，从而增加事故风险。

3. **失控风险**：在没有发动机制动的情况下，一旦车辆获得过高的重力加速度，驾驶员可能难以控制车辆，尤其是在湿滑或崎岖路面上。

4. **安全法规违反**：许多国家和地区交通法规明确禁止空挡滑行，因为这是不安全的操作行为。

5. **应急反应受限**：空挡状态下，如果前方突然出现障碍物，发动机来不及提供牵引力帮助车辆加速避开，可能导致碰撞。

6. **燃油经济性的误解**：尽管有些人认为空挡滑行能节省燃油，但现代汽车的电子控制系统通常会在引擎不需要提供动力时自动关闭喷油，因此空挡滑行的燃油节约效果微乎其微，而且风险远大于这点潜在的节省。

因此，正确的做法是在下坡时保持车辆挂在适当挡位，利用发动机制动运转阻力辅助刹车系统，同时合理运用挡位控制车速，确保行车安全。

部分照片来自网络，部分文字由AI协助。